馬旭書畫百科(全國政協(xié)委員馬旭林:“高鐵+快遞”合作共贏)
“到‘十四五’末,我省高速公路鐵路運(yùn)營總長度達(dá)至3.8多公里,‘八縱八橫’高速公路鐵路網(wǎng)基本上成形。2020年,全省共計(jì)980條高速公路鐵路鐵路線面世了高速公路鐵路快遞服務(wù),業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模超過6000件?!比≌f(xié)常務(wù)委員、國家郵電局普遍服務(wù)司副司長馬旭林說,高速公路鐵路快遞時(shí)代已經(jīng)來臨。
2017年,中國國家鐵路集團(tuán)公司股份有限公司與中國郵電集團(tuán)公司股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。2018年,中國鐵建速遞與順豐集團(tuán)公司聯(lián)合成立中國鐵建順豐國際速遞股份有限公司,面世了高速公路鐵路全速達(dá)業(yè)務(wù)發(fā)展。2020年“雙11”期間,全省首次啟用高速公路鐵路客運(yùn)專列,來往于湖北武漢至北京;一個(gè)月后,mph350公里高速公路客運(yùn)電力機(jī)車正式推向市場。
郵電快遞業(yè)需要融合更多的先進(jìn)生產(chǎn)要素來提高服務(wù)質(zhì)量?!案咚俟疯F路具有便捷、安全、按時(shí)等特性,與郵電快遞業(yè)的發(fā)展需求相切合,發(fā)展高速公路鐵路快遞前景廣闊!”馬旭林充滿信心地則表示,不斷延伸的高速公路鐵路網(wǎng)給郵電快遞業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇,快遞市場高速公路增長也將促進(jìn)高速公路鐵路客運(yùn)加速發(fā)展。
“高速公路鐵路快遞發(fā)展仍處于起步晚階段,由于基礎(chǔ)設(shè)施不配套、裝備不相匹配、客運(yùn)專列數(shù)量嚴(yán)重不足等原因,目前高速公路鐵路客運(yùn)還沒有形成規(guī)模,業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模嚴(yán)重不足快遞業(yè)務(wù)發(fā)展總量的萬分之一?!瘪R旭林則表示,可以在符合條件的鐵路線旅客列車高速公路鐵路客運(yùn)專列,提高高速公路鐵路快遞產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化程度,選擇京滬、京深、京廣、滬深等重點(diǎn)鐵路線培育高速公路鐵路快遞示范點(diǎn)線,打造“高速公路鐵路+快遞”模式,實(shí)現(xiàn)合作蔓蘚。
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