“航運(yùn)費(fèi)又漲了?！币晃粡氖沦Q(mào)易結(jié)算物流工作近10年的人士告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》本報(bào)記者，40QH尺寸的集裝箱已從年初的1400加元躍升至5000美元。除此之外，由于疫情尚不明朗，國(guó)外港口堆貨嚴(yán)重，問(wèn)題頻發(fā)，一些客運(yùn)全權(quán)公司干脆暫停了到美國(guó)和加拿大的航班。

在航運(yùn)持續(xù)受限的另一面，亞洲地區(qū)國(guó)際航空公司物流公司正在快速補(bǔ)軟肋，國(guó)際航空公司客運(yùn)受到空前重視。與此同時(shí)，貿(mào)易結(jié)算電商業(yè)務(wù)發(fā)展的飛速增長(zhǎng)也正在催促快遞物流民營(yíng)企業(yè)提速出海。

而隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)簽訂，世界最大的自由貿(mào)易區(qū)誕生，貿(mào)易結(jié)算物流作為自貿(mào)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，可謂注入一劑強(qiáng)心針。

對(duì)此，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》本報(bào)記者在專訪中了解到，各大民營(yíng)企業(yè)正抓緊產(chǎn)業(yè)布局貿(mào)易結(jié)算電商業(yè)務(wù)發(fā)展。其中，順豐國(guó)際性計(jì)劃加強(qiáng)在南亞和東南亞地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。吉祥國(guó)際航空公司(603885.SH)各方面將加快國(guó)際性服務(wù)Benckiser，提供更多貿(mào)易結(jié)算物流專線商品。上海環(huán)世物流集團(tuán)公司有限公司(以下簡(jiǎn)稱“環(huán)世物流”)則表示，未來(lái)在貿(mào)易結(jié)算電商物流的人才培養(yǎng)各方面會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)投入。

RCEP增添更多機(jī)會(huì)

根據(jù)商務(wù)部解讀，RCEP中的電子商務(wù)章節(jié)是首次在亞太區(qū)域內(nèi)達(dá)成的范圍全面、水平較高的諸邊電子商務(wù)規(guī)則成果，將為各成員加強(qiáng)電子商務(wù)領(lǐng)域合作提供更多制度保障，大大促進(jìn)區(qū)域內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展。

海關(guān)總署去年7月公布的數(shù)據(jù)顯示，去年上半年，中國(guó)與東盟進(jìn)出口總值2.09萬(wàn)億元，占中國(guó)外貿(mào)總值的14.7%，成為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。

那么RCEP將如何影響貿(mào)易結(jié)算物流行業(yè)發(fā)展？商務(wù)部研究院國(guó)際性消費(fèi)市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明在拒絕接受本報(bào)記者專訪時(shí)則表示，首先，RCEP會(huì)增添一定的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)和貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)，而這兩種效應(yīng)也分別會(huì)在金融業(yè)務(wù)發(fā)展擴(kuò)張與流向調(diào)整上有所體現(xiàn)。

其次，RCEP對(duì)于服務(wù)業(yè)的開(kāi)放自然也包括貿(mào)易結(jié)算金融業(yè)的開(kāi)放，這種開(kāi)放對(duì)于金融業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)。

白明還向本報(bào)記者則表示：“RCEP有關(guān)貿(mào)易便利化的進(jìn)展在很大程度上有助于提高物流工作效率，擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)半徑與業(yè)務(wù)發(fā)展范圍，而金融業(yè)自身也要與之良性互動(dòng)。除此之外，RCEP專門設(shè)立電子商務(wù)議題，這雖然是線上業(yè)務(wù)發(fā)展開(kāi)拓，但也需要線下物流作為保障。”

中國(guó)銀河證券研究院發(fā)布的研報(bào)也認(rèn)為，RCEP深化推進(jìn)區(qū)域貨物貿(mào)易和投資，將促進(jìn)貿(mào)易結(jié)算物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

“我們認(rèn)為RCEP的簽訂對(duì)我國(guó)以及貿(mào)易結(jié)算貿(mào)易相關(guān)服務(wù)行業(yè)增添極大利好，在RCEP協(xié)議簽訂的有利背景下，順豐國(guó)際性計(jì)劃加強(qiáng)在南亞和東南亞地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)力度，積極探索新型貿(mào)易結(jié)算物流解決方案的設(shè)計(jì)和應(yīng)用?！表権S國(guó)際性董事長(zhǎng)朱群在拒絕接受本報(bào)記者專訪時(shí)則表示。

據(jù)悉，順豐國(guó)際性將在云南建立面向東南半島的洲際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，全方位升級(jí)中國(guó)與南亞、東南亞的物流通道，打造以海陸空多級(jí)干線服務(wù)為支撐的全鏈路貿(mào)易結(jié)算物流體系。

根據(jù)順豐國(guó)際性提供更多的數(shù)據(jù)，截至2020年10月，順豐國(guó)際性已在全球70多個(gè)國(guó)家100余個(gè)城市建立快遞包裹服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和境外倉(cāng)配服務(wù)體系。

順豐集團(tuán)公司(NYSE：BEST)各方面在拒絕接受本報(bào)記者專訪時(shí)指出，隨著中國(guó)和東盟經(jīng)貿(mào)合作穩(wěn)定快速發(fā)展，“我們也看到了東南亞主要國(guó)家物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流體系尚待補(bǔ)足?！?/p>

據(jù)悉，東南亞是順豐集團(tuán)公司出海的第一站，順豐集團(tuán)公司在中國(guó)至東南亞的B2B、B2C業(yè)務(wù)發(fā)展以貿(mào)易結(jié)算電商件為主，去年7月，順豐集團(tuán)公司在東南亞五國(guó)的快遞互聯(lián)網(wǎng)全部啟用。

關(guān)于未來(lái)發(fā)展，順豐集團(tuán)公司各方面則表示，未來(lái)將繼續(xù)遵循規(guī)范，在亞洲地區(qū)、東南亞國(guó)家并行發(fā)力，不斷優(yōu)化服務(wù)和商品結(jié)構(gòu)、提高物流時(shí)效。

海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年海關(guān)貿(mào)易結(jié)算電商監(jiān)管互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)出口增長(zhǎng)26.2%，實(shí)際上，隨著貿(mào)易結(jié)算電商業(yè)務(wù)發(fā)展的不斷增長(zhǎng)，亞洲地區(qū)快遞民營(yíng)企業(yè)龍頭早有產(chǎn)業(yè)布局。

本報(bào)記者了解到，近三年來(lái)，中通快遞(02057.HK)先后在柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡產(chǎn)業(yè)布局快遞互聯(lián)網(wǎng)，將加盟制快遞的模式復(fù)制到東南亞各國(guó)，并針對(duì)不同的區(qū)域制定了具有當(dāng)?shù)靥厣姆?wù)商品。

“快遞的核心優(yōu)勢(shì)在于廣度和密度，RCEP的簽訂為快遞民營(yíng)企業(yè)開(kāi)拓互聯(lián)網(wǎng)廣度和加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)密度增添更多機(jī)會(huì)?！敝型爝f各方面向本報(bào)記者則表示。

除此之外，2017年，圓通速遞通過(guò)子公司戰(zhàn)略并購(gòu)香港上市公司先達(dá)國(guó)際性物流，公開(kāi)信息顯示，先達(dá)國(guó)際性是一家國(guó)際性客運(yùn)全權(quán)服務(wù)供應(yīng)商，以中轉(zhuǎn)及航運(yùn)客運(yùn)全權(quán)為核心。該案例此前被稱為中國(guó)快遞金融業(yè)務(wù)發(fā)展有史以來(lái)第一起大規(guī)模貿(mào)易結(jié)算并購(gòu)。

亟待補(bǔ)齊轉(zhuǎn)型軟肋

2020年，疫情暴發(fā)以來(lái)，國(guó)際性國(guó)際航空公司客運(yùn)運(yùn)力明顯不足，亞洲地區(qū)國(guó)際航空公司客運(yùn)軟肋凸顯，目前，推動(dòng)國(guó)際航空公司客運(yùn)發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，近幾個(gè)月亞洲地區(qū)密集出臺(tái)相關(guān)政策，發(fā)改委則表示，鼓勵(lì)國(guó)際航空公司客運(yùn)民營(yíng)企業(yè)與快遞物流民營(yíng)企業(yè)打破所有制限制。

據(jù)悉，順豐快遞順豐控股(002352.SZ)和圓通速遞擁有自己的國(guó)際航空公司公司，其中順豐國(guó)際航空公司是亞洲地區(qū)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大客運(yùn)國(guó)際航空公司公司，現(xiàn)役全波音數(shù)量61架。11月初，順豐國(guó)際航空公司第四條歐洲國(guó)際性客運(yùn)航班正式運(yùn)營(yíng)。東方國(guó)際航空公司(600115.SH)、南方國(guó)際航空公司(600029.SH)近期積極發(fā)展國(guó)際航空公司客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，快速引進(jìn)全波音，除此之外，民營(yíng)國(guó)際航空公司公司各方面，去年7月吉祥國(guó)際航空公司旗下物流公司開(kāi)發(fā)的“喜鵲到”中轉(zhuǎn)物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上線，是亞洲地區(qū)首家以國(guó)際航空公司公司為背景成立的一站式中轉(zhuǎn)物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

吉祥國(guó)際航空公司各方面告訴本報(bào)記者，在RCEP簽訂背景下，吉祥國(guó)際航空公司將把握國(guó)際航空公司客運(yùn)發(fā)展的有利環(huán)境，在完善一體化貿(mào)易結(jié)算中轉(zhuǎn)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，明確正在推向消費(fèi)市場(chǎng)的國(guó)際航空公司物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的消費(fèi)市場(chǎng)定位，快速互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和商品的開(kāi)發(fā)迭代。

除此之外，吉祥國(guó)際航空公司還則表示，將加快國(guó)際性服務(wù)Benckiser和國(guó)際性服務(wù)城市互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，提供更多貿(mào)易結(jié)算物流專線商品，規(guī)劃互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)發(fā)展商城的功能。

針對(duì)未來(lái)國(guó)際航空公司客運(yùn)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展，吉祥國(guó)際航空公司則表示：“正在打造的國(guó)際航空公司物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與智慧客運(yùn)系統(tǒng)相互融合和相互支撐，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集聚國(guó)際航空公司客運(yùn)資源屬性，提供更多國(guó)際航空公司貨郵運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)；通過(guò)智慧客運(yùn)系統(tǒng)對(duì)屬性資源進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)批艙、自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)價(jià)，成為行業(yè)標(biāo)桿，輸出一套高效、便捷、專業(yè)、智能的全新的國(guó)際航空公司物流解決方案?！?/p>

不過(guò)，值得關(guān)注的是，與國(guó)際性物流巨頭相比，亞洲地區(qū)國(guó)際航空公司物流民營(yíng)企業(yè)在貿(mào)易結(jié)算電商頗為敏感的及時(shí)性各方面仍存在一定差距。

深圳一家客運(yùn)全權(quán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者透露，其公司去年曾嘗試合作順豐國(guó)際航空公司的客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，但由于及時(shí)性不穩(wěn)定，目前其公司已放棄這一選擇。

“及時(shí)性的差距主要體現(xiàn)在中轉(zhuǎn)銜接上，亞洲地區(qū)國(guó)際航空公司客運(yùn)公司在二程銜接上容易出現(xiàn)延誤，除此之外，在口岸報(bào)檢和倉(cāng)庫(kù)報(bào)檢各方面不夠順暢?！鼻笆鲐?fù)責(zé)人向本報(bào)記者則表示，通常情況下韓亞國(guó)際航空公司和ASL比利時(shí)國(guó)際航空公司可以保持三天內(nèi)到達(dá)。

航運(yùn)各方面，環(huán)世物流在拒絕接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露，按航運(yùn)公司溝通和消費(fèi)市場(chǎng)整體反饋情況，集運(yùn)這一消費(fèi)市場(chǎng)“一船難求”“一箱難求”現(xiàn)象，仍將持續(xù)一段時(shí)間，在春節(jié)前肯定不會(huì)有緩解，也有部分航運(yùn)公司預(yù)判到明年下半年才會(huì)有所緩解。

環(huán)世物流還則表示，隨著運(yùn)價(jià)暴漲和箱源緊缺，同時(shí)增添的另外一個(gè)現(xiàn)象是新增了一定幅度的退關(guān)率，而這一部分的退關(guān)率部分是由于航運(yùn)公司的箱源問(wèn)題導(dǎo)致的。從航運(yùn)公司的箱源來(lái)看，主干線航運(yùn)公司大多數(shù)政策是優(yōu)先保收入較高的航班的箱源，所以在亞洲區(qū)域內(nèi)航班雖然目前到了USD1000/20GP，USD2000+/40GP歷史從未有過(guò)的高位，但仍是眾多航運(yùn)公司最難保證箱源的航班之一。部分航運(yùn)公司也開(kāi)始嚴(yán)格收取退關(guān)的虧艙費(fèi)，這在以往是比較少見(jiàn)的現(xiàn)象。

談及RCEP簽訂，環(huán)世物流各方面在拒絕接受本報(bào)記者專訪時(shí)還指出當(dāng)前貿(mào)易結(jié)算物流領(lǐng)域存在的核心痛點(diǎn)。

“亞洲地區(qū)的民營(yíng)企業(yè)要融入國(guó)際性物流圈，第一是人才問(wèn)題，亞洲地區(qū)的貨代民營(yíng)企業(yè)需要培養(yǎng)更多外派境外的人才；其次是智能化發(fā)展，解決不同國(guó)家之間系統(tǒng)的智能化重定向，解決干線上與航運(yùn)公司、碼頭等等的智能化重定向，對(duì)于境外產(chǎn)業(yè)布局來(lái)說(shuō)也要做好境外倉(cāng)、關(guān)、配等各種資源的智能化重定向?！?/p>

針對(duì)亞洲地區(qū)民營(yíng)企業(yè)將如何應(yīng)對(duì)RCEP增添的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)本土民營(yíng)企業(yè)軟權(quán)力研究中心研究員周錫冰在拒絕接受本報(bào)記者專訪時(shí)則表示，在境外消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)物流民營(yíng)企業(yè)要提升自身的管理能力，因?yàn)楹芏嘞嚓P(guān)屬性已經(jīng)變化，那么必須要求決策者擁有全球化思維?！啊煜挛锪鳎觳黄啤?，一旦成為慢遞，那么競(jìng)爭(zhēng)力將喪失，尤其是生鮮水果等商品，高效的物流系統(tǒng)就是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。要想贏得與國(guó)際性物流巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，提升工作效率是必須的。畢竟在開(kāi)拓國(guó)際性化消費(fèi)市場(chǎng)，不僅是消費(fèi)市場(chǎng)邊界的擴(kuò)大，更需要重構(gòu)思維管理體系，解決工作效率問(wèn)題?！敝苠a冰發(fā)表以上看法。

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