德國(guó)快遞會(huì)有新冠病毒嗎?（德國(guó)寄遞企業(yè)創(chuàng)新“最后一公里”建設(shè)）

時(shí)間：2023-03-06 07:18:42來(lái)源：food欄目：物流新聞閱讀：

亞洲幾十億件的快遞包覆給“最終一千米”增添非常大阻力，在此之后也促使出為數(shù)眾多技術(shù)創(chuàng)新。上周，德國(guó)一些快遞民營(yíng)企業(yè)在部分城市對(duì)“最終一千米”建設(shè)展開(kāi)了積極探索，在實(shí)現(xiàn)綠色投遞的同時(shí)，兼顧了民營(yíng)企業(yè)對(duì)降低成本的需求。

基礎(chǔ)設(shè)施“取暖”用

上周，聯(lián)合包覆、DPD、GLS和亞馬遜物流4家快遞公司開(kāi)始聯(lián)合使用位于德國(guó)西北部多特蒙德市的一個(gè)捷伊臨時(shí)微型庫(kù)房，用作“最終一千米”快遞的環(huán)保投遞。

今年前2個(gè)月，上述快遞公司用可重復(fù)使用的集裝箱將貨物運(yùn)輸運(yùn)送到臨時(shí)微型庫(kù)房，然后將貨物運(yùn)輸裝載到環(huán)保運(yùn)輸工程車（如客運(yùn)腳踏車或其他電動(dòng)工程車）上，最終送給用戶。

微型庫(kù)房增添了多種好處。對(duì)該地居民來(lái)說(shuō)，他們將會(huì)享受到溫室氣體排放量和交通污染的增加增添的高質(zhì)量生活，而該地貿(mào)易將歸功于更高的交貨頻率和優(yōu)化的物流速率。

據(jù)了解，微型庫(kù)房是歐盟資助的“無(wú)排放量城市”工程項(xiàng)目的16項(xiàng)措施之一，將展開(kāi)歷時(shí)14個(gè)月的測(cè)試，為后期的推廣使用積累經(jīng)驗(yàn)。

德國(guó)DPD城市物流集團(tuán)經(jīng)理Gerd Seber認(rèn)為，在多特蒙德，這個(gè)微型庫(kù)房是利用環(huán)保工程車展開(kāi)投遞服務(wù)的理想起點(diǎn)。DPD期望到2025年在20多個(gè)德國(guó)城市中心提供無(wú)排放量取貨服務(wù)。

工程車節(jié)能又智能

上周，德國(guó)Hermes快遞公司與電動(dòng)汽車制造商O(píng)NOMOTION（ONO）達(dá)成進(jìn)一步合作，將在柏林市中心部署18輛ONO客運(yùn)腳踏車，以替代現(xiàn)代小轎車，增加碳排放量。Hermes2019年已成功測(cè)試了方向盤(pán)輔助運(yùn)輸工程車，這也是ONO客運(yùn)腳踏車的原型。

這18輛新車將被用作歷時(shí)12個(gè)月的長(zhǎng)期測(cè)試。這種客運(yùn)腳踏車配備有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，每次充電可高速行駛約30千米。歸功于方向盤(pán)輔助裝置的支撐，客運(yùn)腳踏車高速行駛速率可以達(dá)到每小時(shí)25千米，其酬載超過(guò)220公斤，堪比小轎車且不需要很大的車位。Hermes首席財(cái)務(wù)官Hendrik Schneider表示，期望未來(lái)客運(yùn)腳踏車能盡可能多地替代現(xiàn)代工程車。

此外，Hermes還與大眾乘用車公司共同啟動(dòng)了一個(gè)試點(diǎn)工程項(xiàng)目，通過(guò)與孵化器民營(yíng)企業(yè)Viscopic合作，將其應(yīng)用軟件解決方案運(yùn)用作裝載過(guò)程中，使投遞變得更輕松、更高效。

2月，該項(xiàng)測(cè)試已經(jīng)在德國(guó)南部的巴伐利亞開(kāi)始。由于工程車安裝了數(shù)字裝載輔助插件Viscopic應(yīng)用軟件，取貨技術(shù)人員可以提前對(duì)貨物運(yùn)輸展開(kāi)分類，以便在工程車的貨艙中快速方便地找到貨物運(yùn)輸。根據(jù)取貨工程車的定位，插件會(huì)顯示下一位用戶的包覆位置，從而縮短了投遞技術(shù)人員的揀貨時(shí)間。

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