3月5日，十二屆全省人大四次會議在北京揭幕。特別針對小城鎮(zhèn)復(fù)興、扶貧省份持續(xù)發(fā)展、切斷物流領(lǐng)域難題，全省人大代表李小紅帶來了四個重點項目要求：一是持續(xù)強化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)圈扶貧后時代小城鎮(zhèn)復(fù)興；二是在扶貧省份民營企業(yè)社保繳費分擔(dān)機制和減少consideration率這一塊能有一些政策性的突破，扶持扶貧省份民營企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展；三是加設(shè)自動擋面包車駕駛證，化解面包車駕駛員緊缺難題。

道路客運領(lǐng)域是綜合交通運輸體系的關(guān)鍵組成部分，是國民經(jīng)濟發(fā)展關(guān)鍵的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)。李小紅指出，隨著B2C等領(lǐng)域興起，物流領(lǐng)域日漸蓬勃發(fā)展，但在迅速發(fā)展過程中也面臨著很多難題，其中，面包車駕駛員緊缺、老齡化已經(jīng)成為突出難題。預(yù)計未來5—10年，隨著“70/80后”客運駕駛員逐漸退休，面包車駕駛員“年齡斷層”的難題將會非常嚴(yán)重。

李小紅指出，“90后、00后”這些年輕群體之所以對面包車駕駛員職業(yè)望而卻步，其中一個關(guān)鍵原因是受A2類駕駛證資格考取周期長、核心技術(shù)難度大，客運路途長且路況復(fù)雜，駕駛員作業(yè)核心技術(shù)難度高等因素影響。為此，李小紅提出要求：借鑒小型自動擋汽車C2駕駛證類型的成功經(jīng)驗，由公安部門修改《機動客貨車證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，加設(shè)A4、B3自動擋面包車駕駛證；修改《機動客貨車培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，配套增加A4、B3類型面包車駕駛員培訓(xùn)的課外和內(nèi)容。

加設(shè)自動擋面包車駕駛證類型，李小紅指出，目前領(lǐng)域已經(jīng)具備條件。近年來，國內(nèi)面包車制造民營企業(yè)一直在積極推進(jìn)客運車輛核心技術(shù)裝備升級，自動擋乘用車的迅速普及具有旺盛的市場需求基礎(chǔ)。一是AMT變速箱核心技術(shù)在明朗、價格在下降，使得產(chǎn)品價格走向大眾化；二是自動擋乘用車更節(jié)油、更高效的產(chǎn)品優(yōu)勢能夠推動物流領(lǐng)域增效；三是自動擋乘用車可有效率減少駕駛員的疲勞強度，提高客貨車的安全性能。

作為全省銷量第一的自動擋乘用車，以福田歐曼自動擋乘用車為代表的自動擋面包車核心技術(shù)愈發(fā)日漸明朗，已經(jīng)實現(xiàn)了與歐美等發(fā)達(dá)國家核心技術(shù)同步。日前，福田歐曼迎來第50000輛自動擋乘用車下線。從領(lǐng)域整體走勢來看，自動擋乘用車受到越來越多面包車駕駛員的認(rèn)可，市場占有率呈現(xiàn)大幅增長，市場份額已從2019年的0.67%提高至2020年的3%。領(lǐng)域預(yù)計，到2025年中國自動擋乘用車普及率有望超過50%。

當(dāng)前，我國金融業(yè)正在加速向智能化、規(guī)?；图s化方向發(fā)展，自動擋乘用車普及是大勢所趨。加設(shè)自動擋面包車駕駛證，不僅能有效率緩解面包車駕駛員緊缺難題，切斷金融業(yè)發(fā)展難題，將大幅提高物流效率。

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