轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)網(wǎng)

日前，寧波東和船舶修造有限公司（簡稱“東和船舶”）為浙江匯澤國際海運(yùn)有限公司建造的13200DWT冷藏運(yùn)輸船首制船“匯澤冷運(yùn)15”順利交付及首航。該船的順利建造交付，刷新了象山新建冷藏運(yùn)輸船單個船型最大載重量新紀(jì)錄。

據(jù)了解，“匯澤冷運(yùn)15”總長157.80米，型寬23.20米，型深13.70米，設(shè)計航速18.2節(jié)，續(xù)航能力10800海里，入級中國船級社（CCS）。主要用于收集秘魯、阿根廷、智利等南美洲國家漁獲運(yùn)回中國舟山等港口，實(shí)現(xiàn)魷魚從原產(chǎn)地捕撈到深加成可食產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈流程。

冷藏運(yùn)輸船是遠(yuǎn)洋漁業(yè)的配套服務(wù)船型，能有效促進(jìn)水產(chǎn)品從捕撈、回運(yùn)、精深加工、儲運(yùn)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展，促進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)品升級和有序發(fā)展。在建造期間，東和船舶發(fā)揮自身專業(yè)能力，緊盯冷藏運(yùn)輸船特點(diǎn)、難點(diǎn)，與中國船級社（CCS）通力配合，有力攻克了冷藏艙內(nèi)冷橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、冷藏制冷系統(tǒng)、冷藏監(jiān)測系統(tǒng)、節(jié)能減排等諸多建造中的技術(shù)難點(diǎn)，有效地提升冷藏貨艙的裝載能力和冷藏運(yùn)輸船的安全性能，助力象山實(shí)現(xiàn)建造遠(yuǎn)洋冷藏運(yùn)輸船的新紀(jì)錄。

目前，在石浦鎮(zhèn)打鼓峙船舶修造基地，東和船舶正在全力建造同型船中的第二艘，該船近期已實(shí)現(xiàn)主船體結(jié)構(gòu)的全面貫通，下步將全面轉(zhuǎn)入全船舾裝及調(diào)試等工程階段。

東和船舶擁有兩座巴拿馬級干船塢，三座分段制作平臺，一座2.5萬噸船臺，一座3.5萬噸船臺和一座6.5萬噸船臺。擁有設(shè)備齊全的船舶分段預(yù)制車間及 PSPC 涂裝車間，秉承世界一流船廠造船理念，建立了一整套先進(jìn)的修造船管理體系，為該船的順利交付提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

近年來，象山縣支持造船企業(yè)搶抓“才能兼?zhèn)?，余生有幸”海洋特色產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇，推動差異化競爭發(fā)展，主動適應(yīng)船舶技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展新趨勢，發(fā)展高技術(shù)船舶研發(fā)及生產(chǎn)建造，有效提升船型開發(fā)與建造能力，實(shí)現(xiàn)船舶建造船型從常規(guī)船型向中高附加值特色船型轉(zhuǎn)型提升。截至目前，東紅船業(yè)、新樂造船等 4 家縣域骨干船企均已實(shí)現(xiàn)全種類修造，新造船訂單涉及散貨船、集裝箱船、液貨船、工程船等 6 個船型領(lǐng)域，生產(chǎn)計劃已排至2026年。

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