新生代數(shù)字化共倉共配S2b冷鏈物流服務(wù)商

主要產(chǎn)品 ：小碼冷鏈云Minimat服務(wù)

最新融資：小碼大眾（北京）技術(shù)有限公司完成韻達(dá)股份領(lǐng)投的新一輪數(shù)千萬元融資

 商業(yè)模式：

小碼1.0階段，通過“SaaS+冷鏈共配“方式，連接社會(huì)車輛和次終端經(jīng)銷商，為客戶提供冷鏈整車和冷鏈公交車的配送交付服務(wù)

小碼2.0階段

推出“微倉配”冷鏈小管家產(chǎn)品，在眾多經(jīng)銷商客戶中選出優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)格化城市CP，通過“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”的方式，提供共倉共配的冷鏈代運(yùn)營(yíng)服務(wù)

小碼3.0階段

小碼大眾以“共倉共配S2b”為內(nèi)核，賦能園區(qū)+垂直細(xì)分品類，打造‘碼尚配’S2b經(jīng)銷商集采共配冷鏈平臺(tái)

小碼大眾的商業(yè)定位為數(shù)字化共倉共配冷鏈物流服務(wù)商，其致力于打造線上冷鏈平臺(tái)Minimat和線下網(wǎng)格化冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及共配冷庫設(shè)施。通過運(yùn)營(yíng)能力和技術(shù)雙結(jié)合的方式，小碼大眾為終端經(jīng)銷商、社區(qū)團(tuán)長(zhǎng)和餐廳等小微客戶推出‘微倉配’的標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈服務(wù)。

? 小碼大眾未來三年將在武漢、上海、北京、深圳等樞紐節(jié)點(diǎn)城市建立冷鏈園區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)將上游優(yōu)質(zhì)廠家與下游終端經(jīng)銷商結(jié)合的共倉共配冷鏈服務(wù)體系。冷鏈園區(qū)租賃服務(wù)按托/天計(jì)算、一件起運(yùn)、五天之內(nèi)出倉免倉租、并提供每日QA報(bào)告以及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析服務(wù)等，從而幫助廠家減少運(yùn)營(yíng)及冷庫成本。小碼大眾推出的‘微倉配’服務(wù)可解決經(jīng)銷商分銷渠道的問題，也為下游用戶提供了優(yōu)質(zhì)商品，從而提高了整體供應(yīng)鏈效率。

? 洞察：小碼大眾運(yùn)用Saas平臺(tái)，將餐廳、超市的生鮮配送需求與物流冷鏈服務(wù)公司、用戶的冷鏈公交車對(duì)接，從而提高運(yùn)輸頻率，將超市的生鮮配送成本降到最低。小碼大眾作為將互聯(lián)網(wǎng)和冷鏈資源運(yùn)用的新生代冷鏈服務(wù)商，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

降低產(chǎn)品流通損耗及加價(jià)率：

冷鏈物流企業(yè)通過搭建供應(yīng)鏈選貨場(chǎng)平臺(tái)，減少商品加價(jià)率，并讓利上下游客戶，同時(shí)為生鮮食品提供封閉運(yùn)輸環(huán)境，從而減少產(chǎn)品損耗率

傳統(tǒng)模式下，生鮮從農(nóng)戶手中到消費(fèi)者手中，至少要經(jīng)歷產(chǎn)地集散市場(chǎng)、產(chǎn)地批發(fā)商、銷地一級(jí)批發(fā)商、銷地二級(jí)批發(fā)商以及超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、餐廳等渠道商，上述各環(huán)節(jié)均存在加價(jià)20%-30%的情況，總加價(jià)率可高達(dá)110%。以2020年陜西蘋果種植商為例，采收成本為2.5元/斤，代辦果園收購價(jià)3元/斤。按照果徑進(jìn)行分級(jí)打包，出貨價(jià)為5元/斤。從陜西經(jīng)陸運(yùn)到達(dá)上海，在上海農(nóng)批市場(chǎng)進(jìn)行散貨出售，其出貨價(jià)為8元/斤；商超、農(nóng)貿(mào)等終端零售價(jià)為12-15元/斤。

? 易腐產(chǎn)品如蔬菜肉類在裝車時(shí)大多在露天而非在冷庫和保溫場(chǎng)所操作，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品，在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)方面損失率就達(dá)約20%。

? 冷鏈物流通過搭建有量供應(yīng)鏈選貨場(chǎng)平臺(tái)，建立從供應(yīng)商到渠道端的直接供應(yīng)體系，減少生鮮流通過程中的中間環(huán)節(jié)，讓利上下游商戶。以肉類為例，冷鏈運(yùn)輸較常溫運(yùn)輸，加價(jià)率減少45%，僅為40%。

? 冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證。生鮮食品需要完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境，從而大幅減少損耗率。以海鮮為例，冷鏈運(yùn)輸就可將損耗率由15%降低為約3%。

冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(按營(yíng)業(yè)收入統(tǒng)計(jì)），2015-2025年預(yù)測(cè)

生鮮電商&食品冷鏈

生鮮電商需求總量的不斷提升推動(dòng)了整個(gè)食品及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，持續(xù)為冷鏈物流企業(yè)帶來大量訂單，從而推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展；

 2019年中國(guó)生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)交易量為2，796億元，較上年同期增長(zhǎng)36.7%。受2020年疫情影響，生鮮電商受廣泛關(guān)注，生鮮電商交易市場(chǎng)規(guī)模顯著增長(zhǎng)，隨著生鮮電商受到千禧一代的追捧，中國(guó)生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步加速擴(kuò)大。

? 生鮮購買為高頻次的即時(shí)性消費(fèi)，消費(fèi)者在生鮮送達(dá)的時(shí)效性和新鮮度層面對(duì)生鮮零售商的物流水平提出高要求，從而倒逼冷鏈物流企業(yè)的朝高標(biāo)準(zhǔn)、高時(shí)效方向發(fā)展。生鮮電商物流規(guī)模增長(zhǎng)推動(dòng)了冷鏈需求總量的提升，同時(shí)也推動(dòng)了整個(gè)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也將持續(xù)為冷鏈物流企業(yè)帶來大量訂單。

百強(qiáng)企業(yè)多聚集在華東、華北等沿海地區(qū)，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，其中上海市百強(qiáng)企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到21家，西北地區(qū)有些省份無百強(qiáng)企業(yè)駐足，未來西北地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展或成百強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展方向。

從百強(qiáng)冷鏈物流企業(yè)的區(qū)域分布來看，華東、華北、華南以及華中地區(qū)是冷鏈物流較為集中的區(qū)域，百強(qiáng)企業(yè)達(dá)到41家，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，其中上海市百強(qiáng)企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到21家。

? 整體來看，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)企業(yè)主要以區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)為主，且多聚集在東部沿海及中部農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)區(qū)。西北地區(qū)有些冷庫基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的省份無百強(qiáng)企業(yè)駐足，例如新疆省等。隨著冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)，未來西北地區(qū)的冷鏈物流發(fā)展或成行業(yè)集中點(diǎn)。

中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)集中度偏低，行業(yè)缺乏主導(dǎo)企業(yè)，仍呈現(xiàn)散、小、雜的現(xiàn)狀，但百強(qiáng)企業(yè)入圍門檻逐年升高，反映出整體冷鏈物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大。

 G7將防側(cè)翻預(yù)警、震動(dòng)監(jiān)控與地圖相結(jié)合，為司機(jī)提供易側(cè)翻路段的行駛預(yù)警和運(yùn)輸過程中震動(dòng)的記錄和溯源。防側(cè)翻預(yù)警地圖主要是通過車載的AEBS結(jié)合軌跡進(jìn)行記錄，震動(dòng)監(jiān)控則是通過震動(dòng)傳感器與軌跡結(jié)合。

? G7物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與其車輛冷機(jī)裝置實(shí)現(xiàn)了控制級(jí)的對(duì)接，用戶看到車廂內(nèi)的真實(shí)情況確保貨物在正常溫度范圍中，并可遠(yuǎn)程進(jìn)行開關(guān)控制?；贗oT技術(shù)，G7實(shí)現(xiàn)了冷鏈車輛溫度管控?cái)?shù)字化，廠商可根據(jù)產(chǎn)品所需溫度進(jìn)行運(yùn)輸前的先行設(shè)定，通過溫度傳感器實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)冷鏈貨物在途溫度可視、可控。

上海九曳供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“九曳供應(yīng)鏈”）創(chuàng)建于2014年，總部位于上海，是一家從事海內(nèi)外冷鏈物流資源整合，為生鮮農(nóng)業(yè)、生鮮電商、食品加工等企業(yè)提供一站式服務(wù)的供應(yīng)鏈公司。

為滿足客戶對(duì)生鮮全品類的冷鏈物流供應(yīng)鏈服務(wù)要求，九曳供應(yīng)鏈分別設(shè)立了冷鏈子品牌九曳鮮運(yùn)平臺(tái)和九曳鮮配平臺(tái)，從而完善B2B和B2C兩種模式。

主營(yíng)業(yè)務(wù)為云倉、鮮配、鮮運(yùn)和跨境四種物流服務(wù)。九曳供應(yīng)鏈的鮮配業(yè)務(wù)與中國(guó)多家快遞聯(lián)合形成九曳鮮配平臺(tái)，可為九曳供應(yīng)鏈客戶提供多元化的生鮮宅配解決方案，并針對(duì)有特定溫度運(yùn)輸需求的產(chǎn)品提供不同的服務(wù)，如門到門冷藏、冷凍零擔(dān)運(yùn)輸、同城配送、電商大倉直配等冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。

冷鏈行業(yè)墊資、物流、獲客是次終端經(jīng)銷商的三個(gè)核心痛點(diǎn)。如何解決鏈接品牌廠家和經(jīng)銷商、縮短中間鏈路、幫助品牌商解決分銷渠道問題和擴(kuò)充經(jīng)銷商產(chǎn)品品類是冷鏈物流企業(yè)所需要解決的難點(diǎn)。

在過去小微經(jīng)銷商自己租倉庫，成本較高，也較難得到高質(zhì)量服務(wù)。如何把大客戶與小微經(jīng)銷商做合倉管理，從而有效提高冷庫的滿倉率是物流企業(yè)發(fā)展的核心因素。

平臺(tái)式冷鏈物流企業(yè)可連接上下游多方需求，在幫助生鮮經(jīng)營(yíng)者提升供應(yīng)鏈能力上具有較大優(yōu)勢(shì)，未來發(fā)展?jié)摿^大。

我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)較為分散，百強(qiáng)企業(yè)銷售收入僅占市場(chǎng)份額10%左右。“現(xiàn)在的冷鏈物流行業(yè)有點(diǎn)像10年前的快遞行業(yè)?！毕＝軜s慶物流總裁熊星明認(rèn)為，隨著社會(huì)資本關(guān)注度提高，行業(yè)在未來幾年一定會(huì)加快整合腳步。下一步，交通運(yùn)輸部等部門也將加快培育龍頭骨干企業(yè)，支持引導(dǎo)企業(yè)整合供應(yīng)鏈資源，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等先進(jìn)組織方式，推動(dòng)冷鏈物流集約化、規(guī)?；l(fā)展。

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冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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