說到冷藏車拉普貨，大家都已經(jīng)見怪不怪了。不過近期運價持續(xù)走低，拉快遞的卡友看到冷藏車也來分一杯羹，難免有些寒心。

●  冷藏車回程拉快遞 裝量大要價低

開冷藏車的散戶，拉蔬菜水果大多只能走個單程，想避免回程放空，回程配貨就不再局限于冷藏貨物，因此用來拉普貨似乎也理想當然。

冷藏車拉快遞

論壇卡友表示旺季回程拉快遞是常態(tài)

而淡季則是一直在拉快遞，還拉其他重貨……

不過這樣也擠壓了一些普貨運輸車的生存空間，尤其是拉快遞的9.6米廂貨車。一來半掛冷藏廂容積大，比9.6米廂貨更有優(yōu)勢，二來這些冷藏車是回程車，運費要得低，就連一些專拉快遞的半掛車也給比下去了。

●  專用車不務正業(yè) 市場競爭越來越大

轎運車拉普貨

散戶找貨難，不單只是快遞，冷藏車連瓷磚、汽配之類的重貨也拉，總之就當成普通廂車用。像冷藏車、轎運車這些專用車在“不務正業(yè)”地拉普貨，不禁讓人覺得現(xiàn)在的物流運輸有點奇葩。

大板不單拉普貨，還運輸商品車

現(xiàn)在貨車數(shù)量越來越多，運力的增長比貨運市場的增速要大，加上一些不可解決的矛盾原因，譬如貨運APP使運價更透明、回頭車破壞市場秩序等等，許多卡友都說最近運價真的掉到了低谷。

看到這些專用車輛也來瓜分普貨運輸?shù)氖袌?，卡友們表示心好累?/p>

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