臨沂 

導(dǎo)讀：

1.在專線領(lǐng)域園區(qū)有著天然的成為盟主的條件，有這么好的條件不用而把自己定義為包租公有點(diǎn)可惜了；

2.專線對(duì)于園區(qū)之所以處于非常弱勢(shì)的地位，是由于沒(méi)有任何的組織行為，釘子戶也是有存在的必要的；

3.鋪?zhàn)獾闹鹉赀f增是專線心中永遠(yuǎn)的痛，如果園區(qū)的增值服務(wù)也能逐年遞增的話相信會(huì)緩解對(duì)立矛盾的；

物流園區(qū)與專線之間怎么實(shí)現(xiàn)互生共贏？今明兩天將分別用兩篇深度好文詳細(xì)解讀物流園區(qū)與專線之間的“前世今生”，今日且看“前世”。

由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)起，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)定的中國(guó)首批示范物流園區(qū)名單公布(共29家)：

在公布的29家示范物流園區(qū)中，只有四家屬于公路貨運(yùn)站場(chǎng)形態(tài)。（8）山東蓋家溝國(guó)際物流園，（11）青海朝陽(yáng)物流園區(qū)(西寧)，（17）杭州傳化公路港，（19）林安物流園(廣州)。造成這種狀態(tài)的原因多種多樣，比如孤島型園區(qū)對(duì)于外部宣傳不重視，沒(méi)有專門的營(yíng)銷相對(duì)應(yīng)，但其中主要原因是由于土地產(chǎn)權(quán)不明晰，無(wú)審批手續(xù)無(wú)法申報(bào)。

物流園區(qū)形態(tài)--公路港

貨運(yùn)場(chǎng)站：

凡是可供貨物集散、轉(zhuǎn)運(yùn)的場(chǎng)站設(shè)施皆可以稱為貨運(yùn)場(chǎng)站。貨運(yùn)場(chǎng)站是指公路貨運(yùn)結(jié)點(diǎn)設(shè)施，是貨運(yùn)干道的支撐和貨運(yùn)組織集散的中樞，處于貨運(yùn)的核心部位。

目前全國(guó)城市的邊緣都散布著星羅棋布的停車場(chǎng)、落貨分撥站場(chǎng)、舊有貨運(yùn)站場(chǎng)在經(jīng)營(yíng)上墨守陳規(guī)，各自為政，經(jīng)營(yíng)模式十年如舊，創(chuàng)新能力差，導(dǎo)致極易被模仿，隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的滲透，以天地匯、卡行天下為代表的整合者咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，他們便感覺(jué)到了危機(jī)，但苦于土地產(chǎn)權(quán)等問(wèn)題，無(wú)法下決心進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的投入，短期投機(jī)行為嚴(yán)重。

草臺(tái)班子貨運(yùn)站場(chǎng)

由于土地產(chǎn)權(quán)不明晰，無(wú)審批手續(xù)，投資者無(wú)法追加基礎(chǔ)設(shè)施的投資，多以最簡(jiǎn)易的建筑形式完成建設(shè)，附加值較低，這些自發(fā)形成的貨運(yùn)站（場(chǎng)）主要以停車場(chǎng)和裝卸點(diǎn)的形式存在，且規(guī)模小，專業(yè)化、組織化和集約化程度較低。

所有事物唯一不變的就是變化，每一個(gè)蘋果在不同的時(shí)段都有何不同的含義

 專線進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整期，出現(xiàn)大面積的經(jīng)營(yíng)困難，作為房東的貨運(yùn)站場(chǎng)能夠?yàn)閷＞€提供什么樣的服務(wù)呢？

物業(yè)服務(wù)

“在全國(guó)繁星一般的站場(chǎng)中，信息孤島是肯定的，因?yàn)槲飿I(yè)擁有者主營(yíng)收入來(lái)自于租金，停車費(fèi)收入，貨運(yùn)站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方往往只有一個(gè)招商部，負(fù)責(zé)物業(yè)招商，對(duì)于專線業(yè)務(wù)敬而遠(yuǎn)之，那么IT探索者們與站場(chǎng)方的合股就很困難，在未知的預(yù)期里探索，不如腳踏實(shí)地的收租金。

物業(yè)收入包括房屋的租賃、場(chǎng)地的租賃，包括了保安的巡查值更、監(jiān)控設(shè)備等附屬設(shè)備設(shè)施。租賃收入一般占據(jù)總體收入的70%.

物業(yè)服務(wù)包涵了水電暖及配套的其他設(shè)施。

電費(fèi)是很大的一塊收入，工業(yè)用電的價(jià)格每度為0.49元，園區(qū)普遍的價(jià)格都在1.5元左右。這是很大的一塊差價(jià)收入，一個(gè)夏天可以貢獻(xiàn)百萬(wàn)的利潤(rùn)額。車輛的進(jìn)出停車收入也是頗為豐厚，以160畝的貝斯特物流中心268家專線，日停車費(fèi)收入約為萬(wàn)元。

以此豐厚的收入讓園區(qū)再去尋找鏡中花水中月，IT精英們，你能說(shuō)服誰(shuí)？

稅收服務(wù)

這個(gè)有門檻了，你必須要同政府保持秦晉之好，站場(chǎng)必須成為地區(qū)的重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，產(chǎn)權(quán)明晰，審批合格，消防手續(xù)健全。

例如：青海朝陽(yáng)物流園區(qū)(西寧)的招商措施：

“園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)，自生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之日起兩年內(nèi)，由園區(qū)財(cái)政按照年度企業(yè)實(shí)際上繳增值稅地方留成部分的50%作為園區(qū)財(cái)政扶持資金，用于扶持企業(yè)發(fā)展；新辦物流企業(yè)自生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之日起，前5年免征企業(yè)所得稅，期滿后5年內(nèi)減按15%征收企業(yè)所得稅。

自經(jīng)營(yíng)之日起，2年內(nèi)免征企業(yè)所得稅，期滿后減半征收企業(yè)所得稅3年。

這個(gè)問(wèn)題大多數(shù)站場(chǎng)顯得無(wú)能為力，面對(duì)那令人生畏的衙門，躲避還來(lái)不及，誰(shuí)愿意主動(dòng)交代。這個(gè)服務(wù)只能留給那些政府定制的重點(diǎn)工程。

信貸服務(wù)

“租金貸”  是貨運(yùn)站場(chǎng)開(kāi)展的較為廣泛的一項(xiàng)服務(wù)；

大部分股份制銀行對(duì)于穩(wěn)定發(fā)展的市場(chǎng)都推出了這項(xiàng)服務(wù)，由市場(chǎng)管理方擔(dān)保，專門用于支付房屋租金的短期流動(dòng)資金貸款。租金貸緩解了一次性繳納租金影響流動(dòng)資金的問(wèn)題。 

 對(duì)于租金貸有一些前提，產(chǎn)權(quán)、消防、房屋租賃率，等站場(chǎng)手續(xù)的齊全是非常重要的條件。還有利息支出增加也是阻礙的一個(gè)方面。

其他服務(wù)

車輛周邊配套服務(wù)

車輛服務(wù)包括審車、加油卡、增票、ETC增票，車輛維修......

車輛周邊服務(wù)需要一個(gè)合作伙伴，對(duì)于加油卡與增票來(lái)說(shuō)，取決于站場(chǎng)是否要介入專線的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中去，這是站場(chǎng)的戰(zhàn)略定位問(wèn)題。

集中采購(gòu)的文章，保險(xiǎn)費(fèi)率，辦公耗材，油卡，如果未來(lái)不考慮介入專線運(yùn)營(yíng)，那么這些服務(wù)耗費(fèi)的人力、財(cái)力將難以回收。

網(wǎng)絡(luò)接入

網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)是貨運(yùn)站場(chǎng)可以考慮的一項(xiàng)服務(wù)，一般百兆光纖接入費(fèi)用在10萬(wàn)元/年，面對(duì)專線可以提供轉(zhuǎn)接服務(wù)，每戶每年約600元，有部分額外利潤(rùn)。

場(chǎng)站通過(guò)無(wú)線覆蓋無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行頁(yè)面推送，其主要為了實(shí)現(xiàn)，用戶在連接場(chǎng)站無(wú)線網(wǎng)絡(luò)時(shí)信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出PORTOL頁(yè)面，添加了一些物流場(chǎng)站信息的查詢鏈接，用戶點(diǎn)擊此鏈接便可以訪問(wèn)物流冷鏈服務(wù)公司或場(chǎng)站的網(wǎng)頁(yè)，從而查詢所需的物流信息.

保險(xiǎn)服務(wù)

對(duì)于保險(xiǎn)服務(wù)來(lái)說(shuō)；園區(qū)接入的較為多，一般保險(xiǎn)公司對(duì)于園區(qū)都是專人盯守，但是由于行業(yè)的特珠性，出現(xiàn)概率較大，異地出險(xiǎn)、保險(xiǎn)的后期出險(xiǎn)、索賠，定險(xiǎn)，是園區(qū)需要慎重考慮的。

保險(xiǎn)不能直接介入，保監(jiān)會(huì)有準(zhǔn)入制，園區(qū)必須掛靠其他保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，為了一點(diǎn)傭金扯上講不清的保險(xiǎn)糾紛，遇到一個(gè)不按合約出牌的保險(xiǎn)公司，你就夾在專線和保險(xiǎn)公司之間輾轉(zhuǎn)騰挪，精力將喪失殆盡。

租賃融資服務(wù)

對(duì)于園區(qū)來(lái)說(shuō)，租賃融資業(yè)務(wù)是類金融業(yè)務(wù)，利潤(rùn)值和可操作性都非常強(qiáng)，它有三塊業(yè)務(wù)，1、營(yíng)運(yùn)車輛、2、叉車、3、托盤。這些業(yè)務(wù)是需要一個(gè)量支撐，作為孤島式的園區(qū)，業(yè)務(wù)量有限，花費(fèi)精力可能得不償失。你必須有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大規(guī)模才能接納這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

增值服務(wù)

IT系統(tǒng)

對(duì)于園區(qū)來(lái)說(shuō)， 2015漫天飛舞的APP著實(shí)讓園區(qū)小緊張了一回，隨著塵埃落定，園區(qū)又不把IT當(dāng)做一回事。

IT系統(tǒng)對(duì)于園區(qū)有三個(gè)方向，一個(gè)向內(nèi)，比如園區(qū)自身的OA系統(tǒng)，辦公管理，這一領(lǐng)域與孤島式的園區(qū)作用有限。

另一塊就是專線的TMS，由市場(chǎng)所決定，除非園區(qū)能夠帶來(lái)足夠的貨源，以貨源為基礎(chǔ)，否則很難撬動(dòng)專線的TMS，因?yàn)槟阒荒芨淖儓@區(qū)內(nèi)的門店，而專線眾多的門店你無(wú)法涉及，除非你打通他們。

園區(qū)不是系統(tǒng)軟件提供商、不是平臺(tái)，介入到業(yè)務(wù)中才能有可能嘗試統(tǒng)一的系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，專線從來(lái)都沒(méi)有患難與共。這種松散的、若即若離的以貨源為主的關(guān)系”像蜀道一樣難。

交易平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)、管控平臺(tái)。

行業(yè)也迫切需要一個(gè)開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)同、透明、智能的全渠道物流網(wǎng)絡(luò) 。解決園區(qū)的痛點(diǎn)問(wèn)題，提高園區(qū)的服務(wù)水平，打破物流園區(qū)的“孤島困境”，推動(dòng)園區(qū)的互聯(lián)互通和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

實(shí)現(xiàn)園區(qū)之間物流企業(yè)貨物及車輛的對(duì)接、倉(cāng)儲(chǔ)資源共享，降低落地分撥費(fèi)用、降低返程成本，提高物流綜合效益。

注釋：這些話聽(tīng)起來(lái)熱血澎湃，但落到實(shí)處的平臺(tái)能讓園區(qū)青睞的又大海撈針一般不易。傳化、林安是以土地增值為基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)方式，林安熱鬧的交易大廳背后，有著它的深層次原因，廣東制造業(yè)的繁榮，貨運(yùn)業(yè)搭車，信息來(lái)源廣泛，政府的支持，企業(yè)的宣傳，在一定范圍內(nèi)的誠(chéng)信機(jī)制的構(gòu)建，這模式在全國(guó)沒(méi)有可復(fù)制性。

金融物流

很多平臺(tái)型公司主打的運(yùn)營(yíng)牌就是金融，物流金融分為應(yīng)收賬款保理、供應(yīng)鏈融資，寶供的一站網(wǎng)、羅計(jì)、天地匯、中交供應(yīng)鏈、卡行天下都在此下過(guò)功夫。

專線運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期長(zhǎng)，資金周轉(zhuǎn)困難，園區(qū)介入有兩個(gè)模式：

首先由園區(qū)承接主合約， 業(yè)務(wù)合同主體需要發(fā)生變更，園區(qū)成為大三方，然后分包給專線，解決專線的資金占用問(wèn)題。

但大部分園區(qū)缺乏營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，對(duì)操作細(xì)節(jié)，報(bào)價(jià)、在途、回單、控制力有待加強(qiáng)。專線擔(dān)心園區(qū)撬單，專線的客戶很難轉(zhuǎn)給園區(qū)，天生有戒備心。

第二種應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)，需要欠款人三方協(xié)議，承認(rèn)應(yīng)收賬款的歸屬權(quán)，將結(jié)算款打入園區(qū)賬戶，在專線運(yùn)營(yíng)中貨主很難接受這樣的附加條款，在條款中票據(jù)與結(jié)算賬戶不統(tǒng)一也牽扯到稅務(wù)問(wèn)題，實(shí)際操作很難實(shí)現(xiàn)。

第三種賬戶直接授信，當(dāng)然需要數(shù)據(jù)流，在園區(qū)搭建的平臺(tái)上過(guò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)進(jìn)行一定體量的信貸，實(shí)際操作是有難度的，數(shù)據(jù)的真實(shí)性，可靠性，及時(shí)性怎么保證，TMS軟件與平臺(tái)的對(duì)接成本誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，一個(gè)交易要有信息流、物流、資金流同時(shí)存在，你只控了一個(gè)數(shù)據(jù)流，就是在流沙上壘城堡，基礎(chǔ)不牢。

而對(duì)于專線企業(yè)的三無(wú)：無(wú)抵押、無(wú)擔(dān)保、無(wú)履歷，你敢貸嗎？銀行有著嚴(yán)格的審核機(jī)制，專線貨運(yùn)企業(yè)從未進(jìn)入他們的視野是由原因的。稅務(wù)手續(xù)、社保手續(xù)、車輛手續(xù)、經(jīng)營(yíng)指標(biāo)....這一系列的貸前審核需要專業(yè)的眼光。

無(wú)論是在資源集合廣度上，專線整合深度中，站場(chǎng)恰恰是核心之處。通過(guò)對(duì)于貨運(yùn)站場(chǎng)的梳理，可以清晰而又透明的了解到專線數(shù)據(jù)， 但如何切入，看似小散亂差的專線領(lǐng)域，有著老虎吃天無(wú)從下爪的感覺(jué)。

就算最大的貨運(yùn)站場(chǎng)也只是在一定區(qū)域內(nèi)做到領(lǐng)先，如何將散落在城市間的站場(chǎng)業(yè)務(wù)鏈接起來(lái)就必須接入專線實(shí)操環(huán)節(jié)，但專線天生有種排斥的基因，這需要不斷地試錯(cuò)，不斷地創(chuàng)新突破。

到底做不做

要做好園區(qū)專線企業(yè)的增值服務(wù)是一件辛苦而回報(bào)遙遙無(wú)期的事情，除非你有準(zhǔn)備將園區(qū)聯(lián)網(wǎng)結(jié)陣，專線企業(yè)抱怨2016年的運(yùn)價(jià)是白菜價(jià)，但還是有商橋、卡行、天地匯一往直前，說(shuō)明價(jià)格不是唯一，整合能力才是王道；

但每一個(gè)孤島式的園區(qū)缺少了全局的眼觀，整合將無(wú)從談起，專線本身就是從甲地到乙地的過(guò)程，整個(gè)過(guò)程，結(jié)交、分揀、跟蹤、落貨、收款、回單......如果整個(gè)運(yùn)輸鏈條你無(wú)法把控。

但是如果園區(qū)有另外的戰(zhàn)略意圖，比如拿地，拿補(bǔ)貼，有一個(gè)陽(yáng)光惹人愛(ài)的故事，那就另當(dāng)別論，這就不是我們討論的主題了！

 那還是當(dāng)?shù)刂鲿?huì)好一些，

這年頭地主家也沒(méi)有余糧用來(lái)折騰！ 

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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