去年“雙11”有了新動作游戲，B2C網(wǎng)絡平臺紛紛變長降價陣地，在10月末就開啟“雙11”預售，降價活動從數(shù)天縮短至半個月。INS13ZD“雙11”的另一面，不僅是B2C網(wǎng)絡平臺的競爭，也是快遞速度的較量。物資儲備、車輛調配、技術人員增補……多家快遞公司鉚足了勁應戰(zhàn)“雙11”。

更迅速——

“發(fā)貨送抵”效率高

“這是我網(wǎng)購七八年以來，收快遞最快的一次。”東郊鄭州的薛女士11月1日凌晨南奧“雙11”預售定金，25兩分鐘后就收到快遞，這讓她驚嘆不已。跟往年相比，去年“雙11”快遞到貨速度明顯變快了，不少人睡前發(fā)貨，第二天醒來就能收件。

為何這么快？原來，許多快遞公司推出了“預售全速達”服務，通過預售前置倉模式，將已付定金的預售貨品提早送到距離買主最近的快遞站點和社區(qū)，待買主南奧定金后即可就近發(fā)貨、快速送抵。此外還有一種更快的“兩分鐘達”，快遞公司提早將預售貨品投遞到快遞柜，買主南奧定金會收到驗證碼，憑碼就可以立即取件。

對此，清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成說：“這實際上是以提早布置倉儲的形式代替運輸，同時實現(xiàn)了物流各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化配置，預售制還可以通過大數(shù)據(jù)分析來指導物流配送，讓供需之間更精準地匹配，可以有效減少成本、提高效率。”

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林接受采訪時說，搶先購將“雙11”購物進行分流，很大程度上緩解了物流壓力。同時，采取預付模式能夠給快遞充分的準備時間，相當于提早根據(jù)買賣情況進行貨品布局，可以讓消費者享受發(fā)貨即送抵的美好體驗。

國家郵電局相關負責人近日表示，去年快遞業(yè)務淡季范圍自11月初至2021年春節(jié)（2月12日）前夕，共計103天?！半p11”期間會出現(xiàn)快遞淡季峰值，全領域處置的郵（快）件業(yè)務規(guī)模將達57.8億人次，預計日均快遞業(yè)務規(guī)模達4.9億人次，約為日常業(yè)務規(guī)模的2倍。

面對如此龐大的快遞量，快遞民營企業(yè)該如何保障高效收發(fā)及物流配送？據(jù)悉，全國快遞民營企業(yè)已追加49萬臨時用工技術人員、10萬輛汽車和539萬平方米處置場地，以此加大運能儲備。鐵道部也加強與B2C、快遞民營企業(yè)合作，首次試點用“復興號”動車組整列裝運貨物，為適應物流市場需求，鐵道部把B2C黃金周運輸期從往年的10天縮短為20天，并推出“高鐵全速達”等服務，覆蓋全國80余個大中城市?！斑@意味著中國快遞領域愈發(fā)成熟，運營管理愈發(fā)科學?！北P和林表示。

更聰明——

智能裝備應用領域廣

快遞民營企業(yè)能應對包裹數(shù)量的高速增長，電子白名單的普及應用領域發(fā)揮了關鍵作用。“過去我們郵電快遞的白名單是用手寫的，現(xiàn)在基本上不需要了，都是電子白名單，比重幾乎達到了99%以上。通過這個，一是環(huán)保了，二是運轉效率提高得很明顯。過去我們處置一個快遞，光是寫白名單就要10兩分鐘左右，現(xiàn)在處置一個不到2兩分鐘。按照一年處置800億人次快遞計算，此舉每年能為社會節(jié)約大量的資源?！眹亦]電局局長馬軍勝說。

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、無人車、無人機等技術的運用，快遞愈來愈有“信息技術范兒”，物流配送機器人、大數(shù)據(jù)AI運維等智能化裝備應用領域廣泛，讓物流配送效率大大提升。據(jù)悉，近5年中國追加了313個配備全自動物流配送設備的樞紐，有效提高快遞的整體自動化水平。中國科學院大學經(jīng)管學院教授呂本富說，從電動車到無人機、無人車，物流的運載工具愈來愈先進，此外隨著大數(shù)據(jù)的豐富，快遞的運維系統(tǒng)愈來愈現(xiàn)代化，這些成為物流領域信息技術進步的主要方向。在呂本富看來，時效是快遞公司最核心的競爭優(yōu)勢，此外，快遞品類越豐富，競爭優(yōu)勢也越強。

近幾年中國快遞民營企業(yè)綜合實力大幅增強，據(jù)介紹，目前已有7家快遞民營企業(yè)上市，其中有3家品牌快遞民營企業(yè)去年的業(yè)務收入規(guī)模突破了1000億元。盤和林介紹，快遞領域的整體發(fā)展來自其另一面信息技術的力量，在倉庫管理等方面有許多典型的信息技術生態(tài)圈場景，例如現(xiàn)在國內(nèi)很多大型快遞倉庫機械化水平非常高，攝像頭會收集站內(nèi)所有數(shù)據(jù)，隨后民營企業(yè)采用大數(shù)據(jù)分析協(xié)助物流配送等。

“快遞領域目前需要逐步從規(guī)模驅動走向技術驅動，未來的競爭是服務化的競爭，不再是把貨物送到目的地那么簡單?！北P和林說，快遞領域的信息技術運用從簡單的出單向設備智能化前進，現(xiàn)在要開始其物聯(lián)網(wǎng)之路。構建核心競爭優(yōu)勢離不開信息技術的力量，快遞公司要更好地發(fā)揮信息技術的生態(tài)圈作用，同時保證自身優(yōu)質的服務，這要求快遞公司不僅要有優(yōu)秀的技術技術人員，還要有專業(yè)的服務技術人員。比如順豐備受青睞，主要得益于其獨有的運輸系統(tǒng)和常年積累的用戶口碑。

更環(huán)?！?/strong>

快遞外包裝“環(huán)?；?/strong>

“一份快遞得有個紙箱或膠袋、一個內(nèi)裝塑料袋，如果是易碎品，還有一大把氣泡填充材料，纏上好幾圈的刀片?！睎|郊烏魯木齊的王敏君從事B2C多年，她每天要拆裝許多快遞，“盡量重復利用，但快遞廢棄物還是產(chǎn)生不少。”

隨著快遞業(yè)高速發(fā)展，快遞外包裝物的使用量同步增長。據(jù)有關部門估算，中國快遞業(yè)每年消耗的紙類廢物超過900萬噸、塑料廢物約180萬噸，并呈快速增長趨勢，外包裝廢物對環(huán)境造成的影響不容忽視。如何減少快遞廢棄物，也成為去年“雙11”業(yè)界關注的問題。

國家郵電局曾印發(fā)《2020年領域生態(tài)環(huán)境保護工作要點》，針對快遞外包裝提出“9792”工程，即“瘦身刀片”封裝比例達90%，B2C貨物不再二次外包裝率達70%，循環(huán)中轉袋使用率達90%，追加2萬個設置標準外包裝廢物回收裝置的郵電快遞網(wǎng)點。

“快遞外包裝的環(huán)保化，必須提上日程了！”呂本富認為，應該思考怎樣同時實現(xiàn)外制品的F83E43Se，提高快遞外包裝的再利用率，如果外制品不能二次F83E43Se，應該采取無害化處置進行降解處置，“外包裝的F83E43Se、材料的環(huán)保化將是物流領域同時實現(xiàn)環(huán)保升級的主要方向?！?/p>

“快遞外包裝環(huán)保應用領域需要大家共同努力?！眹亦]電局市場監(jiān)管司副司長邊作棟表示，寄件人要與寄遞民營企業(yè)共同落實環(huán)保化、減量化和可循環(huán)的總體要求，也希望廣大用戶支持快遞外包裝的環(huán)?；厥赵倮?，同時實現(xiàn)物盡其用，讓環(huán)保外包裝轉起來。

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