《中國公路冷鏈物流行業(yè)運行分析報告（2018）》重磅發(fā)布

原創(chuàng)： 郭嘉 

來源：物流沙龍

說明：轉發(fā)只為分享，不代表本號立場

今年，交通運輸部公路科學研究院、深圳市易流科技股份有限公司、羅戈研究聯合發(fā)布了《中國公路冷鏈物流行業(yè)運行分析報告（2018）》。該報告深入闡述和分析了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展和運行情況，并在準確分析趨勢、深刻剖析冷鏈物流發(fā)展痛點難點的基礎上，提出了交通運輸促進我國公路冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的建議。

交通部公路科學研究院物流中心主任蔡翠

易流科技股份有限公司董事長張景濤

羅戈網CEO Tracy(郭紅霞)

精準調研

交通運輸部公路科學研究院是交通運輸部直屬的大型綜合性公路交通科研機構；深圳市易流科技股份有限公司是行業(yè)領先的物流科技公司，平臺擁有150+萬在線車輛、160+萬司機用戶；羅戈研究致力于為物流行業(yè)提供有深度的研究與咨詢服務，憑借獨有的物流行業(yè)洞察力在業(yè)內享有盛名。此次，三強聯手為行業(yè)奉上了這份兼具專業(yè)性、真實性和指導性的報告。

目前我國冷藏運輸以公路為主導，交通運輸部公路科學研究院物流工程研究中心基于易流云平臺2.5萬余臺冷藏保溫車輛運行數據，以全程溫控和運輸時效為核心要素，圍繞供給能力、運行特征、服務品質、服務效率等方面，通過軌跡信息、溫控數據、行駛速度、進出區(qū)域、線路里程等關鍵指標，對我國公路冷鏈物流的總體情況進行客觀全面的分析。

冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展情況

報告指出，2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，冷鏈物流總額突破5萬億元，增幅超過20%。果蔬、肉類和水產品冷鏈運輸率由2015年的20%、30%和36%提高到當前的35%、57%、69%，增幅超過50%。

根據報告分析，在迅猛發(fā)展的背后，我國冷鏈物流行業(yè)呈現出以下幾個發(fā)展特點：

業(yè)務規(guī)模快速增長，周期性、季節(jié)性變化明顯。

社會化程度高，市場細分專業(yè)性強。

區(qū)域發(fā)展不均衡，經濟強區(qū)形成冷鏈物流發(fā)展高地。

新型流通業(yè)態(tài)異軍突起，短距離區(qū)域配送業(yè)務快速增長。

冷鏈物流服務網絡不斷延伸，中心城市集聚輻射效應顯著增強。

樞紐城市中心度不斷提高，內陸城市的中轉服務功能逐步加強。

2018年各類型企業(yè)擁有的冷藏車保溫車輛占比分布

以上分析結果均有大規(guī)模數據采樣支撐，這也是《中國公路冷鏈物流行業(yè)運行分析報告（2018）》的一大特點，比如：平臺樣本車輛2018年完成總運輸車次數達1237.25萬次，年均增幅超過34%；第三方冷鏈物流服務企業(yè)擁有的車輛，占整個冷鏈物流車輛的比例高達89%；目前我國東部、北部、南部三個沿海地區(qū)冷藏保溫車輛擁有量占比超過總量的70%，五年來年均增幅達24.5%；2018年，我國全網完成冷鏈城市配送的總車次數共計823萬次，增長迅速。

樣本企業(yè)冷藏保溫車輛劃分依據及不同類型車輛數變化

冷鏈物流行業(yè)運行情況

目前冷鏈物流設施設備供給能力顯著提高，物聯網技術、信息技術及人工智能與自動化設備得到廣泛應用，企業(yè)運營模式加快創(chuàng)新，冷鏈物流服務品質大幅提高。不過報告也指出了冷鏈物流行業(yè)運行中存在的問題：溫控設備廣泛應用，但不規(guī)范操作現象較為普遍；冷鏈物流運行效率大幅提升，但仍有差距；城市配送“三難”問題尚未得到有效解決，冷鏈城配運行效率不高。

報告提供的數據顯示，在實際運營中，安裝3個及以下溫度傳感器的冷藏保溫車輛占比高達89%，安裝4個溫度傳感器的車輛僅占11%。中長途冷藏保溫車輛的日均運行時間和日均行駛里程分別為5.6小時和348公里，逐年穩(wěn)步上升，但仍有較大的提升空間。

2014～2018年中長途運輸車輛日均里程和日均運行時間變化對比

冷鏈物流發(fā)展特征與趨勢

報告總結了冷鏈物流的發(fā)展特征與趨勢：

公眾消費加快升級，引領帶動冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)攀升供給。

體系逐步完善，推動冷鏈物流運輸方式加快轉變。

信息技術廣泛應用，智慧冷鏈時代加速到來。

運營模式加快創(chuàng)新，冷鏈物流服務鏈條不斷延伸。

報告的樣本數據顯示，2018年我國冷藏保溫車輛達18萬臺，年均增速超過30%，占營運載貨汽車保有量的比重由0.4%上升至1.0%。

政策建議

針對存在的問題，結合行業(yè)的特征趨勢，報告提出了推進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策建議：

1.提升冷鏈物流裝備技術水平，加強行業(yè)監(jiān)管

建議相關行業(yè)主管部門進一步細化冷藏保鮮專用運輸的許可條件，改革冷藏保溫車輛管理制度，嚴格市場準入及在用車使用過程管理。

2.積極推廣使用先進的設施設備，提高冷鏈物流服務品質

報告建議應該嚴格冷鏈物流設施設備相關標準，提高設施設備技術水平。

3.推動組織模式創(chuàng)新，提升冷鏈物流效率

一是整合模式，即培育龍頭骨干企業(yè)，充分整合貨主及零散運輸資源；二是聯合模式，即建立冷鏈物流企業(yè)發(fā)展聯盟，將生產企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、冷庫企業(yè)、冷鏈運輸企業(yè)聯合起來。

4.改進城市交通管理模式，優(yōu)化冷鏈城市配送發(fā)展環(huán)境

根據報告對運行效率的分析，配送車輛日效率指數明顯低于干支線，迫切需要行業(yè)主管部門加強政策協同，進一步優(yōu)化完善城市配送車輛便利通行政策：一是健全完善冷鏈城市配送需求調查制度；二是建立城市配送車輛分類管理機制。

希望報告提出的建議，能為相關行業(yè)主管部門、協會、冷鏈物流企業(yè)參考借鑒。

以下為報告部分內容：

作者 |  郭嘉

來源 |  物流沙龍

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