數(shù)據(jù)顯示，2020年廣州市城市配送量將達(dá)到7830萬噸，需要小噸位城市配送車輛7.6萬輛。

在往昔，這些車輛如何走？是否增加城市擁堵度？是否超載？司機(jī)是否疲勞駕駛？等等問題的答案，各界往往蒙查查。

獲悉，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，解決上述問題有了“廣東模式”。作為受廣東省商務(wù)廳認(rèn)可的全國首個(gè)省級冷鏈平臺——廣東冷鏈公共服務(wù)管理平臺上線以來，已將廣州等15市、145家企業(yè)、1433輛冷藏車、91個(gè)冷庫的企業(yè)情況、環(huán)境溫濕度、地理位置、運(yùn)行軌跡等，實(shí)時(shí)在線向監(jiān)管部門、社會公示，發(fā)現(xiàn)問題能及時(shí)糾正。

目前該平臺的數(shù)據(jù)已直接對接國家商務(wù)部全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺。并且，在線數(shù)據(jù)云端保留形成的大數(shù)據(jù)，給物流智能化提供了基礎(chǔ)。“眼睛3秒鐘不動，極可能疲勞駕駛，得通知司機(jī)休息”就是物流智能化管理的成功案例。而下一步，運(yùn)輸車輛是否超載也將計(jì)劃明年納入平臺實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。

信息不對稱致使運(yùn)輸是否安全蒙查查

來自智利、山東的櫻桃通過冷藏運(yùn)到廣州街坊的家里；來自澳洲、美國的牛排通過冷庫儲存后方送到街坊餐桌上……隨著人們對食品安全的不斷提高，喜歡吃鮮的廣州人對物流提出了更高的要求。

但此前，因信息不對稱，誰能保證車輛溫度達(dá)標(biāo)運(yùn)輸？誰能證明車輛溫度達(dá)標(biāo)運(yùn)輸？誰能監(jiān)管車輛溫度達(dá)標(biāo)運(yùn)輸？上述問題往往政府監(jiān)管部門、企業(yè)、居民莫衷一是。最終是各方信任度下降，居民權(quán)益可能受損，甚至疫苗失效的事件也曾發(fā)生。

不過隨著廣東冷鏈公共服務(wù)管理平臺上線，為解決上述問題提供了“廣東模式”。了解到，自2016年初籌備建設(shè)以來，通過積極探索運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)手段，廣東冷鏈公共服務(wù)管理平臺到2019年9月止，已進(jìn)駐企業(yè)145家，實(shí)時(shí)監(jiān)控冷藏車1433輛，在線冷庫91個(gè)。

廣州等15城1433輛車在線數(shù)字化管控

平臺已完成廣州、佛山、東莞、深圳、珠海、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、湛江、陽江、江門、梅州、汕頭、汕尾、茂名、潮州等15個(gè)城市的管控板塊建設(shè)，每個(gè)板塊由獨(dú)立的賬號管理，實(shí)時(shí)管控所在地市冷鏈企業(yè)、冷藏車輛、冷庫的在線數(shù)據(jù)，接入信息包括企業(yè)情況、環(huán)境溫濕度、地理位置、運(yùn)行軌跡等。

如今，該平臺已受廣東省商務(wù)廳認(rèn)可，數(shù)據(jù)成功直接對接國家商務(wù)部全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺。該平臺是如何發(fā)揮作用的？據(jù)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，平臺將廣東省冷鏈物流實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管控。其包括兩個(gè)部分：

第一部分是網(wǎng)站，主要包括通知公告、行業(yè)動態(tài)、法律法規(guī)等內(nèi)容。

第二部分是業(yè)務(wù)平臺，主要包括企業(yè)注冊、冷庫管理、車輛管理，車輛、冷庫、冷柜實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、動態(tài)報(bào)表和圖表統(tǒng)計(jì)。同時(shí)，實(shí)時(shí)管控?cái)?shù)據(jù)具有動態(tài)軌跡回放，數(shù)據(jù)報(bào)表生成和導(dǎo)出功能，能對歷史溫、濕度信息進(jìn)行追溯，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行排查。

此時(shí)平臺上面顯示能管控的車輛一共1433輛，而正在路上運(yùn)輸?shù)能囕v有231輛車，工作人員隨手點(diǎn)擊一輛正在運(yùn)輸?shù)能囕v，能看見其運(yùn)輸?shù)能壽E，只見該輛車從廣州天河出發(fā)，經(jīng)過東南西環(huán)進(jìn)入佛山一環(huán)，此時(shí)車輛內(nèi)多個(gè)實(shí)時(shí)管控的溫度、濕度數(shù)值一目了然。

91個(gè)冷庫溫濕度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)云端存儲開放查詢

實(shí)時(shí)管控還有91個(gè)位于廣州境內(nèi)的冷庫，工作人員隨手點(diǎn)開一個(gè)冷庫，其4個(gè)在線實(shí)時(shí)監(jiān)控的溫度顯示為-18攝氏度，工作人員介紹，行內(nèi)人一看這說明這個(gè)冷庫可能用于冰凍肉類。

通過設(shè)置查詢?nèi)掌?，操作人員還能將車輛、冷庫在某一時(shí)間段的管控?cái)?shù)據(jù)通過圖表的形式呈現(xiàn)出來。一個(gè)冷庫的溫度在某天凌晨3點(diǎn)突然升高，然后又齊刷刷地回復(fù)正常?！斑@是正常情況么?”4個(gè)數(shù)據(jù)齊刷刷一起上一起下，說明不可能是監(jiān)控探測設(shè)備出問題；加上是凌晨3點(diǎn)，溫度波動有可能冷庫開門了，商品在冷庫進(jìn)進(jìn)出出，造成溫度有所上升，而隨著商品出入庫完畢，溫度又恢復(fù)正常。

物流數(shù)字化管理，不僅企業(yè)自身，顧客、第三方、監(jiān)管部門都能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常，而且數(shù)據(jù)上云保存，企業(yè)管理實(shí)力一目了然。

大數(shù)據(jù)新發(fā)現(xiàn)：能錯(cuò)峰緩解廣州交通擁擠度

來自廣州市交通運(yùn)輸局工作人員提供的數(shù)據(jù)顯示，廣州市城市配送量2020年將達(dá)到7830萬噸，其中，中心城區(qū)和非中心區(qū)域配送量各占50%；將需要小噸位城市配送車輛7.6萬輛。其中：冷鏈配送車輛約3000輛，快遞配送車輛1.6萬輛，商超配送車輛5.7萬輛；將發(fā)放5000個(gè)城市配送通行證。這些車輛如何管理，避免增加城市擁堵，避免超載等成為各界關(guān)心的話題。

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，廣東成功實(shí)現(xiàn)物流的在線監(jiān)控，并將數(shù)據(jù)沉淀在云端，為下一步的物流智能化提供了基礎(chǔ)。物流能智能化，比如這些車輛的運(yùn)輸軌跡，不僅實(shí)現(xiàn)了在線管控溫濕度，而且聚集成了運(yùn)輸車輛的大數(shù)據(jù)，在廣州城市配送車輛不斷增加的背景下，大數(shù)據(jù)給廣州城市的交通管理提供了決策依據(jù)。

據(jù)悉，有數(shù)據(jù)顯示早上7～9點(diǎn)，下午5～7點(diǎn)，是廣州交通繁忙時(shí)期，冷鏈配送車輛應(yīng)該盡量避免這個(gè)時(shí)間段出入中心區(qū)域。

大數(shù)據(jù)新發(fā)現(xiàn)：廣州冷鏈實(shí)力在國內(nèi)獨(dú)樹一幟

了解到，納入的145家企業(yè)多是龍頭企業(yè)，包括零售企業(yè)、餐廳、醫(yī)院、酒店、學(xué)校、食堂、政府部門、第三方配送企業(yè)、干線配送企業(yè)等。

廣州人吃東西喜歡講究新鮮，加上廣州氣候除了溫度、還要考慮濕度，因此廣州冷鏈就具有更高的要求。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在中國，如果能把廣州的冷鏈搞好，全國就獨(dú)樹一幟了。

而廣州也確實(shí)做到了，大數(shù)據(jù)就揭示出廣州物流在全國的實(shí)力。大數(shù)據(jù)顯示，目前來看，廣州冷鏈配送東西南北中，各有特色，呈現(xiàn)遍地開花的良好局面，這在全國城市中，特別是大城市中是罕見的。

比如東部增城冷鏈物流以快遞冷鏈為主，京東、順豐的冷鏈配送就分布其中；黃埔開發(fā)區(qū)則以生產(chǎn)型企業(yè)為主，冷庫需求大。西部的以增槎路江南果菜批發(fā)市場、環(huán)市西路省冷凍肉庫、黃沙水產(chǎn)市場為代表，是城市菜籃子組成部分。南部番禺以批發(fā)市場集散地為主，北部白云區(qū)以果蔬配送為主，加上養(yǎng)殖業(yè)，牛羊等畜牧業(yè)配送居多；花都則以醫(yī)藥為代表，有醫(yī)藥方面的冷鏈配送；機(jī)場有航空物流配送；到了中心城區(qū)，則成團(tuán)配送中心，眾多超市、肉菜市場、飯?zhí)谩⒕茦鞘乘列枰鞘信渌汀?/span>

大數(shù)據(jù)新發(fā)現(xiàn)：司機(jī)3秒不眨眼或已疲勞駕駛

據(jù)介紹，整個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)化是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化物流的基礎(chǔ)，里面包括人、車、貨、倉、店、箱、叉車、托盤等。目前業(yè)內(nèi)正探討如何實(shí)現(xiàn)物流智能化的問題，用人工智能來代替經(jīng)驗(yàn)來處理城市的物流。

機(jī)器變得比人更聰明的時(shí)代正來臨。據(jù)悉，包括廣東省的部分物流車輛在內(nèi)，目前團(tuán)隊(duì)對全國約一萬輛物流車進(jìn)行試驗(yàn)，任務(wù)是在線采集司機(jī)面部表情的大數(shù)據(jù)，接著再進(jìn)行解讀，發(fā)現(xiàn)一旦司機(jī)不斷打哈欠或者出現(xiàn)眼睛持續(xù)3秒不眨眼的情況，司機(jī)極可能已經(jīng)疲勞駕駛，平臺能第一時(shí)間通知企業(yè)并告知司機(jī)休息。

又比如，隨著超載成為社會各界關(guān)注的問題，平臺下一步就計(jì)劃發(fā)動企業(yè)，對進(jìn)入廣州城區(qū)車輛的載重情況納入實(shí)時(shí)在線管控的范疇。有行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)是解決我國長期存在超載超限的問題的有效方法。

精彩回顧

雙12常州：第14屆中國冷鏈物流行業(yè)年會通知

關(guān)于召開2019（第三屆）中國冷鏈學(xué)術(shù)年會的通知

關(guān)于召開一屆五次會員大會暨十四次理事會通知

【報(bào)到通知】第14屆中國冷鏈物流行業(yè)年會

來源：廣州日報(bào)中冷聯(lián)盟編輯整理發(fā)布

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