“碳”索不止，冷鏈如何以綠色提升“含金量”？

時間：2025-01-20 10:39:42來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

專訪嘉賓

范廣東，毅都(沈陽)冷鏈物流發(fā)展有限公司高級工程師

前言

近年來我國人民生活水平不斷提高。為了順應(yīng)城鄉(xiāng)居民消費需求的多樣化，冷庫與冷藏車的總保有量不斷增長，冷庫建設(shè)趨于合理，冷鏈物流技術(shù)與冷鏈物流標準在進一步提升和完善。未來冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模將持續(xù)增長，行業(yè)嚴格監(jiān)管、現(xiàn)代技術(shù)的深入應(yīng)用和綠色發(fā)展將是我國冷鏈物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢，推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，中國冷鏈物流行業(yè)將進入快速提升時期。

行業(yè)進入資源整合期

在毅都(沈陽)冷鏈物流發(fā)展有限公司高級工程師范廣東看來，冷鏈市場需求趨于多業(yè)態(tài)、多模式、多元化，冷鏈物流企業(yè)也正在形成與之對應(yīng)的業(yè)務(wù)類型，由單一的物流服務(wù)向著綜合服務(wù)發(fā)展。包括產(chǎn)品溯源、供應(yīng)商等級評定、生鮮產(chǎn)品交易中心建設(shè)、IT技術(shù)商等在內(nèi)的冷鏈認證服務(wù)，以及注重溫度、濕度等環(huán)境標準的全程質(zhì)量監(jiān)控正在重新架構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈。很多企業(yè)覆蓋從源頭到終端的能力越來越強，交易、受托、金融、跨境、信息、冷鏈等多位一體，提供一站式、全方位、體系化、創(chuàng)新性的服務(wù)，力求打通供應(yīng)鏈的全部環(huán)節(jié)，為客戶提供商流、信息流、物流和資金流的服務(wù)。其中，從貿(mào)易服務(wù)拓展到供應(yīng)鏈金融服務(wù)，可以真正幫助冷鏈客戶尤其是中小企業(yè)進行快速融資，解決資金周轉(zhuǎn)問題。

供應(yīng)鏈金融，指的是金融機構(gòu)通過將核心企業(yè)與上下游企業(yè)的資金流聯(lián)系起來，分散供應(yīng)鏈鏈條上的風險，整合成供應(yīng)鏈企業(yè)群間可控風險的一種金融服務(wù)。

通過融資服務(wù)方、商業(yè)銀行或是第三方冷鏈物流服務(wù)商等中間商，提供多種抵押擔保，對中小企業(yè)的快速融資需求提供了便利，保證了他們的資金周轉(zhuǎn)效率，同時增加了冷鏈企業(yè)和商業(yè)銀行的收益，第三方物流也可以實現(xiàn)從傳統(tǒng)冷鏈物流倉運配服務(wù)供應(yīng)商向產(chǎn)融信一體化冷鏈產(chǎn)業(yè)集成服務(wù)商的角色改變。

中小冷鏈物流企業(yè)一直以來都由于信用評估難和缺少抵押物等原因面臨融資難、融資貴的問題?？稍谖覈滏溒髽I(yè)類型分布中，中小企業(yè)占了絕大部分，他們很難依靠自身滿足企業(yè)的發(fā)展，融資需求的缺口十分巨大。在供應(yīng)鏈+金融模式下，金融機構(gòu)的注重點從個體企業(yè)的信用風險，轉(zhuǎn)移到了整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的風險，只要企業(yè)相對穩(wěn)定，金融機構(gòu)就可以給予更多的信用度。

但在供應(yīng)鏈金融中，一般質(zhì)押物價值較高，時效期較短，在流動時管理風險大，監(jiān)管體系不健全，也容易產(chǎn)生所有權(quán)糾紛。隨著行業(yè)發(fā)展，一定會有更多的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)為冷鏈企業(yè)提供更多融資途徑，為企業(yè)帶來更多的優(yōu)質(zhì)選擇。

融資需求的擴大從另一個層面說明，冷鏈物流的發(fā)展十分穩(wěn)健，只是成本偏高、效率較低始終都是冷鏈發(fā)展的主要瓶頸。

我國全國性質(zhì)的冷鏈物流企業(yè)鳳毛麟角，絕大多數(shù)冷鏈企業(yè)是區(qū)域性運營，行業(yè)集中度低，散亂小的特征十分明顯。而美國、日本的冷鏈物流，已經(jīng)完成了高效率、高價值的轉(zhuǎn)變，經(jīng)過分析可以發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)建立了全國性的成熟冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，頭部企業(yè)比較集中，業(yè)務(wù)不僅面向本國還向國際市場開放，美國冷藏公司（USCS），擁有近22%的全球冷鏈物流市場份額，在美國九個州的不同地點提供地區(qū)性及全球性的分銷服務(wù)。普菲斯冷庫也已在美國設(shè)計、建造、運營27座大型冷庫，并逐步在亞洲、非洲以及南美洲開展全球冷鏈倉儲服務(wù)運營。我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相比之下就較為松散，呈現(xiàn)碎片化，運營分散的狀態(tài)也無法形成規(guī)模效應(yīng)。

沒有規(guī)模化，標準化也就無從談起。國外的果蔬可以做到從種植戶到采購商中間的標準化分級，果蔬從產(chǎn)地進入工廠，會經(jīng)過預(yù)冷、分選，按照不同的克重、糖度等，分成A級、B級、C級，不同的級別售賣不同價格。而在國內(nèi)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)只有較少部分的產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)擁有專業(yè)的、標準化的果蔬采后預(yù)冷、分級、包裝生產(chǎn)設(shè)施，多數(shù)企業(yè)加工出來的產(chǎn)品包裝落后，缺少嚴格標準的果品分級，產(chǎn)品附加值低，距離理想的標準化程度還有一定差距。

經(jīng)過疫情，冷鏈行業(yè)不斷被重視，政府出臺的政策屢屢集中在標準化、規(guī)范化上，冷鏈物流行業(yè)開始進入了資源整合的過程，保障了正規(guī)和規(guī)?；髽I(yè)的發(fā)展。實力不足或者一味求利的小企業(yè)或?qū)⒚媾R淘汰的命運。資源整合，會更有力的推動冷鏈物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

毅都堅守的信念

向著高質(zhì)量發(fā)展，同樣也是毅都集團的發(fā)力點。毅都集團始創(chuàng)于1988年，總部位于遼寧省大連市，分公司遍布海外及主要一線城市，三十余年來，奉行“誠信、責任、創(chuàng)新、共贏”的理念，已發(fā)展為集冷鏈物流、進出口貿(mào)易于一體的產(chǎn)業(yè)鏈化發(fā)展集團。

毅都集團的目標是全力打造一個技術(shù)一流、信息暢通、政策匹配、面向國際的“一站式”冷鏈物流平臺和冷鏈食品交易中心。

目前毅都已經(jīng)在逐步完善全國的冷鏈布局：在大連設(shè)立的大連港毅都冷鏈，擁有目前世界最大、功能最全、技術(shù)最先進的香蕉催熟、交易、配送中心；在鄭州設(shè)立的華中冷鮮港，打造了全國最大空運進口生鮮集散地、全國最大的水果口岸；在廣州設(shè)立華南冷鮮港；在沈陽設(shè)立東北冷鮮港，是集內(nèi)陸口岸和線上線下交易中心于一體的冷鏈物流園區(qū)，并于2022年成功入選國家發(fā)展改革委發(fā)布國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單中。

國家骨干冷鏈物流基地是面向高附加值生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)和集散地，依托存量的冷鏈物流基地設(shè)施群建設(shè)的。國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確指出，國家骨干冷鏈物流基地屬于我國三級冷鏈物流節(jié)點的一級節(jié)點，是冷鏈物流運行體系中發(fā)揮基礎(chǔ)支撐和組織核心作用的節(jié)點，承擔產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)地服務(wù)、城市服務(wù)、中轉(zhuǎn)集散、口岸貿(mào)易等功能。《規(guī)劃》還提到，到2025年，布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，帶動提升冷鏈物流規(guī)?；?、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化運行水平，推動農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)運銷一體化運作、全程“不斷鏈”水平明顯提高，有效發(fā)揮冷鏈物流在支撐農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)、調(diào)節(jié)跨季節(jié)供需、減少流通環(huán)節(jié)損耗浪費、平抑市場價格波動、擴大優(yōu)質(zhì)供給等方面的重要作用。

總體來看，國家骨干冷鏈物流基地具備如下優(yōu)勢：地理位置優(yōu)越，交通便捷；周邊配套資源豐富，氣候條件適宜；基礎(chǔ)設(shè)施完備，電力、水源、供暖等條件優(yōu)越；冷庫、冷藏車等冷鏈物流設(shè)備齊全，具有集散、配送等功能；企業(yè)規(guī)模大、實力雄厚、產(chǎn)品豐富，能夠滿足各種冷鏈物流需求。

東北冷鮮港位于沈陽渾南新區(qū)，占地面積1100畝，由毅都集團斥資30億元打造，是集生鮮農(nóng)副產(chǎn)品交易、冷鏈倉儲物流服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)于一體的綜合性服務(wù)平臺。擁有國際、國內(nèi)一流的冷鏈物流體系及規(guī)?；?、信息化的配套設(shè)施。冷庫面積達 35萬平方米，冷庫庫容30萬噸，交易面積20萬平方米，配套有交易中心、配送中心等，集展示、交易、加工、配送為一體，為國內(nèi)外冷鮮產(chǎn)品批發(fā)商與供應(yīng)商提供冷藏倉儲、加工配送、電子商務(wù)交易、集裝箱中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)及一站式通關(guān)報檢等一體化綜合服務(wù)，是目前東北地區(qū)最大的綜合性生鮮冷鏈物流中心，也是遼寧唯一內(nèi)陸進口肉類口岸。秉承 “運行高效、管理規(guī)范、服務(wù)優(yōu)化”的企業(yè)理念，東北冷鮮港為商家提供公平化、信息化的營商環(huán)境，為百姓提供新鮮、放心的高品質(zhì)生鮮食材。

配合“十四五”期間，國家將構(gòu)建“四橫四縱"的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，東北冷鮮港項目的地理位置也極其優(yōu)越。所處的渾南新區(qū)位于沈陽經(jīng)濟區(qū)、遼寧省和東北亞的中心地帶。南北兩側(cè)設(shè)有輕軌5號線和地鐵9號線站點，背靠三環(huán)高速，直通古城子和沈撫示范區(qū)高速進出口，與二環(huán)快速路一河之隔，渾南中路橫穿基地，區(qū)域交通便利。能夠發(fā)揮“近城而不進城”、“外聯(lián)內(nèi)通”的區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)與周邊地區(qū)互聯(lián)互通，一小時交通圈覆蓋沈陽、撫順、鐵嶺等周邊城市，服務(wù)范圍覆蓋三千萬人口。

在品類上，作為沈陽國家骨干冷鏈物流基地首開區(qū)的核心，東北冷鮮港完成了集水果、蔬菜、肉食、水產(chǎn)、糧油、干果、干調(diào)、鮮花、預(yù)制菜、廚房酒店用品的全品類交易中心，實現(xiàn)一站式全品類采購，打造東北市民的后廚房。

在園區(qū)功能劃分上，實行采銷分區(qū)、行車分流，通過先進的交易平臺和裝卸設(shè)備，力求園區(qū)機械化、自動化、信息化、智能化，確?？蛻粢宰羁焖俣韧瓿刹少彙⒔灰?、配送等一系列服務(wù)。

在成本方面，東北冷鮮港肩負起國家賦予骨干冷鏈物流基地的使命，強化冷鏈物流樞紐，縮短流通環(huán)節(jié)，以降低物流成本、交易成本為己任，保障客戶利益最大化。

在賦能上，鐵路專線入園區(qū)、海港聯(lián)動、多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈金融、信息化平臺數(shù)字交易，多措并舉，以數(shù)據(jù)智能運營和冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系賦能東北冷鮮港。

其中，多式聯(lián)運的布局將實現(xiàn)海港到內(nèi)陸的無縫銜接。我國很早就意識到了多式聯(lián)運在現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要作用，早在1962年，中國就提出了關(guān)于公路和水路聯(lián)合運輸?shù)奈募?，隨后，公鐵聯(lián)合運輸、鐵水聯(lián)合運輸?shù)任募蚕嗬^出臺。近年來，為適應(yīng)和配合對外貿(mào)易的發(fā)展需要，我國對一些國家和地區(qū)開始采用國際多式聯(lián)運的標準，開展的國際多式聯(lián)運線路包括經(jīng)海運往返日本內(nèi)地、美國內(nèi)地、非洲內(nèi)地、西歐內(nèi)地、澳洲內(nèi)地等聯(lián)運線以及經(jīng)蒙古等至伊朗和往返西、北歐各國的西伯利亞大陸橋運輸線。但由于我國多式聯(lián)運起步較晚，目前還處在發(fā)展的初始階段，仍然面臨協(xié)同銜接不順暢、市場環(huán)境不完善、法規(guī)標準不適用、先進技術(shù)應(yīng)用滯后、監(jiān)管方式不明確、企業(yè)經(jīng)營自主性受限、技術(shù)標準和服務(wù)規(guī)則不統(tǒng)一等問題。毅都集團利用運輸成本最低的鐵路方式，通過和大連港口的海鐵聯(lián)運，實現(xiàn)沈陽位于內(nèi)陸的所謂的“農(nóng)批”定位，從產(chǎn)地分撥，利用毅都自己的車輛發(fā)往全國。目前已經(jīng)可以實現(xiàn)從大連港口的中鐵聯(lián)集的鐵路中心站發(fā)到沈陽東站，且在沈陽冷鏈基地的南側(cè)已規(guī)劃5000畝的冷鏈鐵路中心站，二期的建設(shè)目標將定期發(fā)出班列。

在基礎(chǔ)設(shè)施上，園區(qū)各功能廳均配備全自動升降平臺，車體與站臺無縫對接，可插電打冷；園區(qū)規(guī)劃引進光伏發(fā)電項目，發(fā)電容量18兆瓦，降低了能耗；園區(qū)建設(shè)配套加油、加氣、加氫站，方便運輸車輛，西側(cè)、東側(cè)、南側(cè)建設(shè)三大配貨區(qū)域，可供1400輛車同時配貨，同時建設(shè)多個私家車停車場，停車位3000個。園區(qū)11#、12#、13#二層交易面之間有連廊，可行駛叉車、三輪車、小型貨車，形成無障礙交易平臺；冷庫分設(shè)在不同交易廳內(nèi)，溫區(qū)針對各廳銷售產(chǎn)品不同分為多個等級，可以按照實際情況靈活調(diào)節(jié)；南側(cè)規(guī)劃建設(shè)市政公共配套，為司機提供一鍵洗衣、洗浴等人性化便捷服務(wù)。

東北冷鮮港一期項目已建成投產(chǎn)冷庫5棟，交易大廳1棟，配套辦公樓1棟。5棟建筑中有4棟為水果高標冷庫，1棟為肉類高標冷庫，在建4棟冷鏈分揀加工交易中心，1棟配送中心、2棟多層（地下1層、地上9層)大型冷庫。

水果與肉類高標冷庫為提高結(jié)構(gòu)安全、冷庫建筑節(jié)能及衛(wèi)生潔凈度，在建筑結(jié)構(gòu)上均采用了土建框架結(jié)構(gòu)。優(yōu)勢是土建墻體熱惰性較好，隔熱性能較為優(yōu)越，相對更加節(jié)能。水果庫的圍護結(jié)構(gòu)中設(shè)計土建墻體370mm厚、找平層20mm厚、氰凝隔汽層0.2mm厚、聚氨酯保溫層120mm厚、外貼壓型鋼板0.5mm厚，獨立隔間保溫；肉類冷庫設(shè)計土建墻體370mm厚、找平層20mm厚、氰凝隔汽層0.2mm厚、聚氨酯保溫層200mm厚、外貼壓型鋼板0.5mm厚。肉類冷庫凍結(jié)物冷藏間也為獨立隔間保溫，但內(nèi)隔間采用金屬面保溫夾心庫板200mm厚，冷庫屋頂采用輕鋼結(jié)構(gòu)，凍結(jié)物冷藏間頂棚采用金屬面保溫夾心庫板200 mm厚，屋面采用保溫棉加壓型鋼板，做通風設(shè)計以降低悶頂層的溫度。有資料表明，此結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)單一裝配式冷庫節(jié)能10%～15%；又經(jīng)計算可知該肉類高標冷庫墻體的總熱阻R0為7.33 m2?℃/W，同類型單一裝配式冷庫墻體總熱阻R0 為6.61 m2?℃/W，因此此冷庫圍護結(jié)構(gòu)可節(jié)能10.9%。

為擴大冷庫庫容及效率最大化，水果冷卻物冷藏間與肉類冷藏間采用的都是大跨距“無柱結(jié)構(gòu)”，水果庫冷藏間柱網(wǎng)間距15.5 m×11.2m，建筑層高設(shè)計11.1 m，吊頂下凈高10m，采用3層后推式貨架；肉類冷藏間建筑層高12 m，吊頂下凈高8 m，可布設(shè)3層后推式貨架以提高冷庫利用率。

每一水果冷庫共分割成16個冷卻物冷藏間，設(shè)計溫度0℃～13℃，為實現(xiàn)調(diào)溫節(jié)能和方便計量，采用分散式制冷機房、“一庫一機”方式供冷，采用松下多機頭活塞并聯(lián)機組，使用丹弗斯電子膨脹閥直膨供液系統(tǒng)，采用節(jié)能型吊頂冷風機作為庫房蒸發(fā)器，合理布設(shè)氣流組織，配有自控系統(tǒng)，可實現(xiàn)溫度波動±0.5℃的精準控溫，有效延緩各類水果呼吸，提高貨架期；同時配有超聲波自控加濕系統(tǒng)，有效抑制各類水果發(fā)生“蒸騰”現(xiàn)象而造成的水分流失，提高了冷藏水果的新鮮度；

肉品冷庫共分割成48個凍結(jié)物冷藏間設(shè)計溫度-25℃～-22℃，設(shè)計冷庫容量為24960噸，采用獨立的集中供冷機房，采用GWP=0，ODP=0的綠色環(huán)保制冷劑氨（R717）制冷，氨泵強制供液系統(tǒng)。凍結(jié)物冷藏間創(chuàng)新地采用冷風機加頂排管相結(jié)合的雙蒸發(fā)器設(shè)計。在進出庫頻繁或冷負荷較高時，采用冷風機快速降溫，可縮短降溫時間，特別是進出貨負荷較高時尤為明顯。達到設(shè)計溫度平穩(wěn)后，關(guān)閉冷風機利用頂排管保持庫內(nèi)溫度。庫溫穩(wěn)定后利用頂排管降溫有效降低了食品的“干耗”，從而提高了食品品質(zhì)，該項創(chuàng)新申請了國家實用新型專利并獲得了授權(quán)，授權(quán)專利號CN216448452U。

在穿堂設(shè)計上，均采用“回字型”控溫穿堂，可在控溫穿堂內(nèi)進行展示及交易，水果單棟冷庫和肉類單棟冷庫分別可滿足140輛和99輛冷藏車同時?？考把b卸并配有對應(yīng)數(shù)量的冷藏車打冷插座。控溫穿堂同樣采用大跨距“無柱”結(jié)構(gòu)以提高穿堂利用率及作業(yè)效率，穿堂屋面配有采光窗，實現(xiàn)白天運營無需開燈。此外還設(shè)置多個叉車及電動三輪車坡道，方便物流運輸。

在功能設(shè)計上，每棟水果庫分4個單元，均按“啞鈴庫”設(shè)計，除高架水果冷藏間滿足0℃～13℃控溫外，設(shè)局部2層結(jié)構(gòu)，局部1層為內(nèi)穿堂兼水果冷藏間和加工間，局部2層為水果冷藏間，均可實現(xiàn)0℃～13℃控溫。局部2層的垂直運輸采用直接舉升設(shè)計，即4級門架高位叉車直接將托盤由一層穿堂舉升至2層冷藏間，減少設(shè)置電梯的井道空間成本和投資運維成本，提升了作業(yè)效率。

在節(jié)約工程建設(shè)期的土方平衡建設(shè)成本上，肉類冷庫室外-1.2m冷藏車?？繀^(qū)域采用“下沉式坡道”，大型冷藏集裝箱停靠月臺時，車頭高于車尾50 mm，此種設(shè)計冷庫建筑整體豎向標高節(jié)約50 mm，同時便于廠區(qū)室外地面排水組織。

綠色與高效，成為主流趨勢

自2020年9月，我國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標后，綠色與可持續(xù)發(fā)展就成為了冷鏈企業(yè)的主要發(fā)展方向。2021年國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》（國辦發(fā)〔2021〕46號）指出“冷鏈物流倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)能耗水平較高，在實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標背景下，面臨規(guī)模擴張和碳排放控制的突出矛盾，迫切需要優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，加強綠色節(jié)能設(shè)施設(shè)備、技術(shù)工藝研發(fā)和推廣應(yīng)用，加快減排降耗和低碳轉(zhuǎn)型步伐，實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展”。國家發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于做好2022年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2022]1472號文件）也提出“引導基地對在用冷庫以及低溫加工裝備設(shè)施開展節(jié)能改造，鼓勵使用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保冷藏車及配套設(shè)備設(shè)施”。

所以，東北冷鮮港項目積極探索綠色節(jié)能降碳，致力于打造“綠色冷鮮港”。例如光伏發(fā)電制冷、余電制氫，東北冷鮮港項目擬利用自有冷庫及配套建筑的彩鋼屋頂及混凝土建筑屋頂共計約382045㎡，其中已建的建筑屋頂面積111143㎡，在建建筑屋頂面積125154㎡，未建建筑屋頂面積145748㎡，初步計算可建設(shè)18MW分布式光伏發(fā)電項目，年均光伏發(fā)電量約為2160萬kwh/年，除滿足本項目冷庫制冷需求外，余電可達9000萬kwh用于制氫，自有氫能源叉車、氫能源冷藏車用氫或銷售氫燃料。預(yù)計年均節(jié)約標準煤6969.6噸，年均減排二氧化碳20007.9噸，年均減排氮氧化物342.2噸，年均減排二氧化硫684.4噸，年均減排粉塵6205.4噸，建成后可實現(xiàn)“綠色冷鮮港”，節(jié)能降碳明顯。

范廣東表示，目前國內(nèi)氫原料的使用還未成為主流，加氫站還不夠多，所以無法運轉(zhuǎn)起來，在這一點，大連走在了前面，大連港旁邊就有加氫站，沈陽的加氫站也在規(guī)劃中，為早日實現(xiàn)“雙碳”目標把薪助火。

東北冷鮮港將在最短的時間內(nèi)完成基礎(chǔ)建設(shè)，爭創(chuàng)全國最佳的冷鏈物流基地，延續(xù)毅都以規(guī)?；滏溛锪髟O(shè)施為基礎(chǔ)，以完善的信息化平臺為手段，以專業(yè)化冷鏈團隊為核心，以金融服務(wù)為杠桿而努力的策略，推動冷鏈物流業(yè)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，為城鄉(xiāng)居民實現(xiàn)高品質(zhì)生活提供保障。

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