近日，國家商務(wù)部網(wǎng)站對(duì)2016年冷鏈物流發(fā)展中央財(cái)政支持省市評(píng)審結(jié)果進(jìn)行了公示。山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏，這十個(gè)省市將獲得數(shù)億元中央財(cái)政資金支持。此項(xiàng)舉措說明國家從全國發(fā)展大局和人民生活品質(zhì)角度對(duì)冷鏈物流日益重視，這對(duì)于2016年國內(nèi)冷藏保溫車市場來說是一劑強(qiáng)心劑。 

航天新長征冷鏈物流車

一、中央大力支持冷鏈物流發(fā)展的原因 

第一，隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多，有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值，冷冷鏈物流便應(yīng)運(yùn)而生。目前，發(fā)達(dá)國家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上，美、日、西歐等國家高達(dá)80%～90%。

我國的冷藏車始于20世紀(jì)80年代初，近幾年來發(fā)展得很快。有資料顯示，目前國內(nèi)冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產(chǎn)量為6000-7000輛，我國易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率僅為15%-20%，而發(fā)達(dá)國家為80%-90%。我國與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，明顯不足。目前國內(nèi)大量需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運(yùn)輸，冷藏保溫車市場發(fā)展前景廣闊。 

航天新長征新能源冷鏈物流車

第二，中國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，又是易腐食品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，冷鏈?zhǔn)袌鰸摿薮?。我國肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，然而，我國上述食品的冷藏運(yùn)輸率只有15%左右，與發(fā)達(dá)國家80%的比率相差甚遠(yuǎn)。近年來，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們對(duì)冷凍冷藏食品的消費(fèi)越來越多，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%。預(yù)制食品銷售額占冷凍食品銷售總額42.44%，在我國的發(fā)達(dá)城市，冷凍肉已占到人均年消費(fèi)肉量的10%-15%，而盡管目前冷藏蔬菜的消費(fèi)總量仍較小，但隨著保鮮技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，消費(fèi)也呈上升趨勢。所以，冷藏車行業(yè)的需求量，必定會(huì)隨著國民生活水平的提高而增加。 

第三，國內(nèi)冷鏈物流問題重重。一是冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，管理差、集中度低。小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱，存在多、小、散、亂 的現(xiàn)象。二是冷鏈成本居高不下，收益甚微。生鮮電商所面臨的問題主要是冷鏈物流成本較高，一般在30%-40%，甚至超過100%，如果不能很好的控制成本，要想活下來很難。三是斷鏈問題嚴(yán)重。生鮮產(chǎn)品在流通過程中出現(xiàn)的斷鏈 現(xiàn)象卻成為造成食品安全隱患的罪魁禍?zhǔn)?。從中國冷鏈?zhǔn)袌鲆恢贝嬖诘淖詈笠还锲款i到今年兩會(huì)上李小紅代表提出的抓好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流‘最先一公里’的發(fā)言，生鮮食品在運(yùn)輸過程中存在的問題屢見不鮮。

航天新長征新能源冷鏈物流車

航天新長征已于今年5月入選工信部第285批新能源專用車，此次入選的新能源專用車型為兩款純電動(dòng)冷藏車和純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車。與傳統(tǒng)冷鏈物流車相比，廂體比市場優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品輕10%，單趟載貨多60kg，運(yùn)輸盈利多60元。國內(nèi)獨(dú)有航天材料和工藝，廂體比市場優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品抗撞擊性能更強(qiáng)，壽命更長。

 純電動(dòng)冷藏車采用航天全封閉板粘保溫廂體，低導(dǎo)熱系數(shù)，節(jié)能效果顯著，比市場優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品省電2.7%，單趟可多跑8公里，同時(shí)高效保溫，斷電后低溫保持時(shí)間長出50min，省電2%，單趟可多跑6公里。

二、冷鏈物流服務(wù)的主要范圍 

1、醫(yī)藥市場：醫(yī)藥冷藏物流，主要是指在醫(yī)藥生產(chǎn)、制造、流通行業(yè)中，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，以符合藥品GMP與GSP管理為前提的低溫條件下的藥品物流現(xiàn)象，是需要特別裝置、注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控和運(yùn)輸型態(tài)的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低溫條件下(2度到8度)儲(chǔ)存的藥品的流通，都屬于醫(yī)藥冷藏物流范疇。有數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%~8%，雖然比重不是太大，但是近年來卻有逐步上升的趨勢，而且隨著國家的藥品藥事法規(guī)的進(jìn)一步管理到位，醫(yī)藥冷藏物流將成為我國醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。 

2、冷飲市場：我國冷飲市場的消費(fèi)總量從上世紀(jì)九十年代的55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費(fèi)的季節(jié)性差異逐步消失，但與世界平均水平和發(fā)達(dá)國家相比，差距很大，市場潛力也很大。據(jù)上海市食品研究所的調(diào)研表明，2005年全國冷飲產(chǎn)量達(dá)200萬噸，2010年達(dá)到260萬噸，人均消費(fèi)量可達(dá)到2公斤/年；2015年產(chǎn)銷量將達(dá)到310萬噸，人均消費(fèi)量可達(dá)到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費(fèi)習(xí)慣的改變、人均收入增加、消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大以及我國城市化的發(fā)展，一段時(shí)間內(nèi)，冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈現(xiàn)上升趨勢。 

3、肉制品市場：據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)肉類消費(fèi)由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢，可以預(yù)計(jì)，未來增長空間仍然巨大。 我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場啟動(dòng)階段，目前正值成長期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，但肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，國內(nèi)有效需求充足、國際實(shí)際需求大是肉類消費(fèi)增長的主要驅(qū)動(dòng)因素。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展期。 

4、速凍食品市場：速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在-25℃以下迅速凍結(jié)，然后在-18℃或更低溫度條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達(dá)100億元。自2000年起的連續(xù)幾年里，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。速凍食品對(duì)貯藏運(yùn)輸要求十分嚴(yán)格，必須保證在-18℃以下。目前，專業(yè)化、社會(huì)化、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。市場前景仍然被看好。 

5、乳制品冷藏物流市場：自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均年增長率為12.1%，居世界第一。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬噸，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。 

三、冷鏈物流市場潛力巨大帶動(dòng)冷藏保溫車市場 

2016年將是十三五規(guī)劃的開局之年。隨著十三五 規(guī)劃、一帶一路 戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略等國家大戰(zhàn)略的實(shí)施，2016年以及在十三五 期間冷鏈?zhǔn)袌龆紝⒂瓉黼y得的發(fā)展機(jī)遇，一是冷鏈物流市場仍將保持快速增長。從宏觀上看，國內(nèi)自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)擴(kuò)大，進(jìn)口生鮮品類和數(shù)量大幅提升；APEC后亞太自貿(mào)區(qū)取得更大突破，進(jìn)而帶來新機(jī)遇，國內(nèi)冷鏈企業(yè)開始跟隨國家戰(zhàn)略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動(dòng)向。從微觀上看，國內(nèi)人均消費(fèi)力提升，對(duì)生鮮食品品質(zhì)要求提高，對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知加強(qiáng)。農(nóng)村市場需求激活，以及農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、出國，將進(jìn)一步刺激冷鏈的發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的日益加快，生活消費(fèi)的不斷升級(jí)，人們對(duì)食品安全和生命健康的進(jìn)一步關(guān)注，冷鏈行業(yè)的總體發(fā)展趨勢仍將一路高走。二是互聯(lián)網(wǎng) 冷鏈物流將繼續(xù)發(fā)力。隨著冷鏈 互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，原有的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和供應(yīng)鏈將被重塑的同時(shí)，必將釋放新的冷鏈商機(jī)，誰能抓住機(jī)遇，誰就有可能脫穎而出。三是資本將進(jìn)一步向冷鏈?zhǔn)袌隽鲃?dòng)和集聚。

通過以上分析可以得出，2016年乃至十三五期間冷鏈?zhǔn)袌鰧?huì)得到國家更多的政策支持，其市場前景不可估量。冷鏈運(yùn)輸作為冷鏈物流眾多環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)，直接決定著老百姓的安全健康。作為每日必需的生鮮食品以及冷藏藥品，市場需求巨大。再加之我國目前的食品安全和醫(yī)藥安全問題比較嚴(yán)重，更加重了對(duì)冷鏈物流的市場需求。在冷鏈物流快速興起的過程中，冷鏈配送車輛的需求自然水漲船高。用于長途、調(diào)撥性運(yùn)輸?shù)闹匦屠洳剀?包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車市場的發(fā)展將得到快速發(fā)展。 

航天新長征新能源冷鏈物流車

航天新長征BYN5040XLCBEV冷藏車，基于成熟燃油底盤，采用航天高標(biāo)準(zhǔn)“三電”設(shè)計(jì)，使得整車技術(shù)更加可靠。同時(shí)先進(jìn)的電池配備主動(dòng)均衡技術(shù)，充分發(fā)揮電池性能，延長使用壽命，讓車輛更加高效能運(yùn)作。另外新長征冷藏車還配備智能監(jiān)控系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀態(tài)，及時(shí)排除故障讓您行駛運(yùn)輸更加安全。可控溫度在-20℃～+12℃之間，最大總質(zhì)量4060公斤，載質(zhì)量925公斤，使用鋰離子動(dòng)力蓄電池，總電量可達(dá)72kWh，續(xù)駛里程≥260km，國內(nèi)獨(dú)有航天材料和工藝，廂體比市場優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品抗撞擊性能更強(qiáng)，壽命更長久。

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