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中通、京東、阿里、順豐等頭部企業(yè)扎堆布局冷鏈運(yùn)力，這或許將助推冷藏車行業(yè)需求加速增長(zhǎng)，2021年冷藏車市場(chǎng)銷量有望首次突破10萬(wàn)輛。

5月25日，由中通冷鏈主辦的中通冷鏈招商加盟推介會(huì)（北京站）在北京落幕。自年初啟動(dòng)冷鏈招商加盟以來(lái)，中通冷鏈運(yùn)力網(wǎng)正在快速形成，預(yù)計(jì)到2021年底前，實(shí)現(xiàn)全國(guó)80%縣級(jí)城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。此前，京東、阿里、蘇寧、順豐、韻達(dá)等頭部企業(yè)也已扎堆布局冷鏈運(yùn)力，并將冷鏈物流運(yùn)力視為穩(wěn)定擴(kuò)張的重要力量。

為什么諸多頭部企業(yè)積極布局冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)？商用車企業(yè)有何機(jī)會(huì)？

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冷鏈物流需求逐年增長(zhǎng)

近年來(lái)，政府針對(duì)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展連續(xù)發(fā)聲，從國(guó)家層面上推動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。無(wú)論是國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級(jí)政府部門，都先后出臺(tái)了各類冷鏈政策規(guī)劃。比如，《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》、《藥品冷鏈物流運(yùn)作管理要求》等。

更重要的是，在疫情之后，冷鏈行業(yè)監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)也在逐步完善。2020年9月，《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)將在2021年3月11日正式實(shí)施。這是目前為止我國(guó)食品冷鏈物流領(lǐng)域首個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。“今年3月國(guó)家強(qiáng)標(biāo)的實(shí)施，冷鏈行業(yè)將步入規(guī)范化發(fā)展的時(shí)代?！敝形锫?lián)冷鏈委秘書長(zhǎng)秦玉鳴這樣評(píng)價(jià)。

正是在政策及需求推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016—2020年，我國(guó)冷鏈物流需求總量年均增長(zhǎng)率超過(guò)19.2%，冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在逐年擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2019年，冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約3391億元，同比增長(zhǎng)17.5%；2020年，冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3729億元，同比增長(zhǎng)9.97%。

此外，國(guó)內(nèi)冷鏈流通率仍大幅低于發(fā)達(dá)國(guó)家，未來(lái)冷鏈物流運(yùn)輸需求空間很大。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均冷藏運(yùn)輸率高達(dá)90%以上。

積極布局冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)

不過(guò)，盡量冷鏈物流需求逐年增長(zhǎng)，但國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)力水平卻并不高。為此，無(wú)論是在物流行業(yè)還是電商行業(yè)，頭部企業(yè)都在積極布局冷鏈物流運(yùn)力。

某行業(yè)人士表示，目前，國(guó)內(nèi)冷鏈物流運(yùn)力水平，遠(yuǎn)不及歐美國(guó)家。“截至目前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的自有冷藏車超過(guò)300輛，自有車比例遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家。據(jù)我所知，美國(guó)最大的冷鏈運(yùn)輸公司的自有冷藏車數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)輛?！?/p>

如其所言，目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)冷鏈運(yùn)輸企業(yè)仍是采用加盟模式，且未將冷鏈運(yùn)輸作為一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)來(lái)做。比如，順豐冷運(yùn)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，順豐冷運(yùn)自有食品冷藏車256輛，補(bǔ)充儲(chǔ)備冷藏車為1.4萬(wàn)余輛；中通、韻達(dá)、圓通等快遞頭部企業(yè)此前雖涉及冷鏈業(yè)務(wù)，但未作為重要業(yè)務(wù)線來(lái)做，韻達(dá)在2020年度財(cái)報(bào)中才將冷鏈作為一項(xiàng)新業(yè)務(wù)單列出來(lái)。

作為重慶最大冷藏箱制造商，國(guó)投迪科汽車專注冷鏈物流市場(chǎng)十余年，對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)有較深研究。該公司內(nèi)部人士告訴方得網(wǎng)，“目前，國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)缺乏龍頭企業(yè)，以中散、小、雜為主，尚未形成網(wǎng)絡(luò)化規(guī)?；钠髽I(yè)。多數(shù)冷鏈運(yùn)輸企業(yè)自有冷藏車數(shù)量不到百輛、甚至不到兩位數(shù)，市場(chǎng)集中度有待提高?！?/p>

一邊是冷鏈物流需求逐年增長(zhǎng)，另一邊是冷鏈物流運(yùn)力水平較低，兩重因素促使頭部企業(yè)積極布局冷鏈物流運(yùn)力。阿里曾發(fā)布過(guò)馴鹿冷鏈計(jì)劃，計(jì)劃在中國(guó)建立50個(gè)大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉(cāng)庫(kù)，布局100條生鮮冷鏈運(yùn)輸干線、1000條運(yùn)輸支線及冷鏈短駁線；中通今年開始組建的冷鏈運(yùn)力網(wǎng)，則計(jì)劃年底前完成30個(gè)省會(huì)城市、250+地縣、1500+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍。

冷藏車需求有望持續(xù)增長(zhǎng)

隨著國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大、及頭部企業(yè)積極布局冷鏈物流運(yùn)力，在未來(lái)幾年，冷鏈物流用車需求有望持續(xù)高增長(zhǎng)。

一位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2021年，冷鏈物流車需求有望破10萬(wàn)輛。“據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014-2020年，我國(guó)冷藏車銷量連續(xù)7年保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，有3個(gè)年度漲幅越過(guò)30%；2020年，我國(guó)冷藏車?yán)塾?jì)銷售7.2萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)49.2%?！?/p>

從汽車燃料類型來(lái)看，冷藏車中，目前柴油車型最為熱銷，新能源動(dòng)力仍有較大的提升空間。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，在冷藏車市場(chǎng)，柴油類占比86.3%，占絕對(duì)的主導(dǎo)地位，主要是柴油動(dòng)力強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)性高；汽油類占比為12.8%，主要偏向于輕型、微型車；電動(dòng)車型占比0.7%，偏向于輕型車；燃?xì)忸愓急鹊陀?.1%，主要是重型冷藏車。

從噸位結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前，冷藏車熱銷噸位集中在3-5噸間，但1.8-3噸、14-19噸兩類車型增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，3-5噸冷藏車?yán)塾?jì)銷售4.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)61%，占比為63.8%，比2018年擴(kuò)大近2個(gè)百分點(diǎn)；14-19噸車型銷售1.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)97%，占比為16%；1.8-3噸車型銷售0.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)64%，占比8.5%?！霸谖磥?lái)幾年冷藏車市場(chǎng)，3-5噸車型仍是主力產(chǎn)品。但隨著社區(qū)團(tuán)購(gòu)的增加，1.8-3噸小噸位車型占比預(yù)計(jì)會(huì)增大?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士分析。

目前，福田、江淮、東風(fēng)、重汽等企業(yè)都已經(jīng)在冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)深耕多年，擁有多種噸位、多種燃料細(xì)分產(chǎn)品，并針對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)推出豐富的解決方案。比如，福田推出模塊化專業(yè)技術(shù)平臺(tái)品牌——“福冷仙”，將底盤、冷廂、冷機(jī)和智能化模塊進(jìn)行一體化集成式技術(shù)革新；江淮冰博士打造了輕量化、智能化、定制化的冷鏈專用底盤，并與知名冷機(jī)品牌冷王、開利、凱雪等合作，實(shí)現(xiàn)了一體化上裝；重汽針對(duì)冷鏈物流的特性提出“不停車”服務(wù)理念，做到讓冷鏈物流不掉鏈。

從目前趨勢(shì)來(lái)看，在未來(lái)幾年間，冷藏車市場(chǎng)需求或許持續(xù)高增長(zhǎng)，將是冷藏車行業(yè)難得的黃金期。目前，多數(shù)主機(jī)廠都在參與冷藏車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但沒(méi)有明顯的龍頭企業(yè)出現(xiàn)。在未來(lái)幾年，或許，誰(shuí)真正滿足市場(chǎng)需求，誰(shuí)就有望奪得冷藏車行業(yè)冠軍。

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