阿里、騰訊加入戰(zhàn)局，生鮮冷鏈物流將引爆5000億巨大市場

時間：2025-01-18 03:19:57來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

冷鏈物聯(lián)網(wǎng)，一只爆冷的選手。

一定是看得見、摸得著的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，才算成熟的應(yīng)用么？其實，有很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以潤物細(xì)無聲的形式潛入我們?nèi)粘５纳?、生產(chǎn)和城市運營中。

據(jù)了解，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流透明化管理系統(tǒng)在產(chǎn)品分揀、包裝、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)溫度全程監(jiān)控，保障冷鏈物流不斷鏈。他們將冷庫溫度監(jiān)控預(yù)警子系統(tǒng)、GPS溫度監(jiān)控跟蹤子系統(tǒng)整合在一起，與客戶系統(tǒng)對接，客戶就能通過網(wǎng)站、手機客戶端查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)。比如，煙臺一家公司就整合了公司商流信息以及物流信息平臺，建立了完善的溫度記錄及追蹤體系。

此外，冷鏈流通技術(shù)及運輸模式也有創(chuàng)新，火車成了運輸新鮮農(nóng)產(chǎn)品的得力工具。

山東某公司應(yīng)用遠(yuǎn)距離多式聯(lián)運等新型冷鏈設(shè)備及運輸模式，實現(xiàn)不開箱、不倒貨，就能根據(jù)不同保溫需要調(diào)節(jié)溫度，提高物流效率。這種鐵路冷鏈班列以冷藏集裝箱作為載具，依靠溫度感應(yīng)器自動穩(wěn)定箱內(nèi)溫度，貨物從廠家整箱鉛封后，冷鏈短駁至鐵路場站。

科學(xué)運營降本增效

黨的十九大提出我國經(jīng)濟已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的階段。這是對我國經(jīng)濟發(fā)展階段的重要論斷。隨著我國居民收入和消費水平的提升，食品衛(wèi)生和安全意識的提高，冷鏈物流的需求規(guī)模和需求層次將不斷升級，我國冷鏈物流也將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。那么，在政策環(huán)境持續(xù)向好的情況下，物流企業(yè)該如何更好運營冷鏈物流？

有專家建議，企業(yè)可以效仿美國、日本等發(fā)達(dá)國家，建立冷鏈物流業(yè)的共同配送。據(jù)了解，目前一些企業(yè)還不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而建立冷鏈物流中心，成本高且回收期較長，一個企業(yè)很難單獨承受起來。

“冷鏈?zhǔn)称返奶攸c是相同的，所以社會應(yīng)將整個冷鏈物流業(yè)聯(lián)合起來，共同建立配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)共同配送?！痹搶＜冶硎?，共同配送既提高了物流運輸效率又降低了物流成本，有利于企業(yè)集中精力經(jīng)營自己的核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)擴大市場規(guī)模。

該專家認(rèn)為，冷鏈物流共同配送可減少社會車運輸流量，減少卸貨堵礙交通，也可有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源成本。

工商企業(yè)與物流企業(yè)相互協(xié)作也十分必要。天津隆盛物流冷鏈服務(wù)公司負(fù)責(zé)人王璐告訴記者，當(dāng)一個的大生鮮供應(yīng)企業(yè)不具備更好的冷鏈運輸工具時，可以與一個設(shè)備和條件都全面具備的冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司相互協(xié)作實現(xiàn)共贏。

“比如乳制品鮮奶運輸?shù)倪^程冷鏈物流是其中重要的部分，零售企業(yè)可以與鮮奶廠商結(jié)盟實現(xiàn)保質(zhì)運輸?！蓖蹊磁e例說，“如大型的超市與蒙牛直接建立合作，由蒙牛商直接配送，利用蒙牛運輸要求和工具實現(xiàn)快速直接地到達(dá)超市冷柜，避免運輸過程中的鮮奶變質(zhì)?！?/span>

冷鏈物流是一個低溫物流過程，必須遵循“3T”原則即時間（Time）、溫度（Temperature）和產(chǎn)品耐藏性（Tolerance）。山東鮮凍物流冷鏈服務(wù)公司經(jīng)理陳東表示，冷鏈物流管理中，硬件與軟件相輔相成協(xié)調(diào)發(fā)展非常重要?！霸谝?guī)劃冷鏈物流系統(tǒng)時，要依照本身的需求與運作特性，軟硬結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃。首先是硬件規(guī)劃，即對廠房、倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備等進(jìn)行良好的規(guī)劃，推進(jìn)冷藏設(shè)施設(shè)備的完善和提高；其次是軟件規(guī)劃，即從庫存控制、運輸管理、倉儲管理、顧客服務(wù)等方面進(jìn)行良好的規(guī)劃；再次是技術(shù)創(chuàng)新，即加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新，同時引進(jìn)和學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。”陳東說。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，有物流業(yè)分析人士表示，要引導(dǎo)冷鏈物流向國際化邁進(jìn)，鼓勵冷鏈物流企業(yè)“走出去”，在“一帶一路”國際大通道、沿線中心城市、重點港口、重點境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)物流中心和保稅倉。以跨境電商為突破口，設(shè)立“海外倉”，補足跨境電商物流短板，降低跨境物流成本，實現(xiàn)全球物流資源互聯(lián)互通，共建共享。

冷鏈物流為何需要物聯(lián)網(wǎng)？

冷鏈物流作為物流領(lǐng)域的高精尖類別，有著普通物流的共性需求，也有著屬于自己的特殊需求。那么，冷鏈物流發(fā)展趨勢如何？存在哪些問題和挑戰(zhàn)？

先來說說趨勢。政策、產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)多重驅(qū)動，這個細(xì)分賽道不火都沒天理。

從生長態(tài)勢和市場規(guī)模來看，冷鏈物流因電商業(yè)和生鮮零售等行業(yè)快速擴張的聯(lián)動，迎來水漲船高之勢。無疑，作為電商、零售、生鮮業(yè)的“技術(shù)設(shè)施”之一，冷鏈物流的質(zhì)量、效率、綜合服務(wù)越來越受青睞和重視。不管是傳統(tǒng)物流企業(yè)向此分支重磅加碼，還是跨界玩家如電商巨頭阿里巴巴、京東、互聯(lián)網(wǎng)大鱷騰訊等，開始攜資本和上下游資源自建物流。如果這三家巨頭入局冷鏈物流還算意料之中，那么近日萬科的加盟，實在讓外界擦眼睛，冷鏈物流已是下一個藍(lán)海？？

7月9日，萬科物流與太古實業(yè)舉行并購簽約儀式，將太古實業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包收入囊中，具體包括上海、廣州、南京、成都、廈門、廊坊、寧波在內(nèi)的7座冷庫。萬科在不到一年時間里，頻頻發(fā)力冷鏈?zhǔn)袌?，目前萬科物流旗下的冷鏈物流項目將覆蓋國內(nèi)一線城市及內(nèi)陸核心港口城市，具備全國性、一站式的倉儲、干線、配送等專業(yè)能力。

萬科作為頭部地產(chǎn)企業(yè)，瞄準(zhǔn)冷鏈或許是為了服務(wù)高端社區(qū)的本地生活市場，未來可能會和高端物業(yè)合作服務(wù)民生。

雖然尚屬“藍(lán)?！保珜嶋H上已經(jīng)暗流涌動。阿里、京東等電商巨頭，以及順豐、通達(dá)系等快遞、物流冷鏈服務(wù)公司等早已對這片市場虎視眈眈：（巨頭布局暫不屬于本篇討論的重點）

公開資料顯示，菜鳥早在2013年就開始深度切入生鮮電商領(lǐng)域。截至目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)共有北京、上海、成都、武漢和廣州5個生鮮配送中心，據(jù)稱可以覆蓋全國80%的區(qū)域。

此外，京東在全國300多個城市提供生鮮配送服務(wù)，其中超過220個城市實現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。除此之外，青旅聯(lián)合物流旗下的青旅冷運與日本CBC株式會社合作，共同開拓中國冷鏈物流及貿(mào)易市場；順豐則在今年3月宣布與夏暉在中國成立合資冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司。

巨頭爭相入局的背后是生鮮冷鏈的巨大市場規(guī)模。易觀數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮電商市場規(guī)模從2012年的40.5億元增長到2016年的913.9億元，復(fù)合增速達(dá)118%；預(yù)計到2019年將達(dá)到3500億元。這背后則是對生鮮冷鏈的極度依賴。

從技術(shù)層面來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為冷鏈物流的變革的實現(xiàn)提供了可行性基礎(chǔ)。智能化、自動化、信息化是方向，這與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鋪展愿景不謀而合。（下文中詳解）

此外，政策也是一大硬性保障。因冷鏈物流密切關(guān)聯(lián)民生，食品安全、藥品安全等重中之重的問題，也在迫使政府作出政策響應(yīng)，進(jìn)而倒逼冷鏈體系的自我完善和演進(jìn)。

近年來，我國食品安全問題頻現(xiàn)，新《食品安全法》幾經(jīng)修改。修改后的食品安全法將對食品安全從生產(chǎn)、運輸、貯存、銷售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節(jié)實施最嚴(yán)格的全過程管理，強化生產(chǎn)經(jīng)營者主體責(zé)任，完善追溯制度，加大監(jiān)管處罰力度。

國務(wù)院辦公廳今年初印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見》，部署推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費安全?！兑庖姟诽岢鲆泽w制機制創(chuàng)新為動力，以先進(jìn)技術(shù)和管理手段應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有效監(jiān)管為保障，構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

萬事俱備，政策和產(chǎn)業(yè)、資本和技術(shù)的雙重驅(qū)動也讓冷鏈物流從高速擴張向高質(zhì)量進(jìn)化。

再來分析下冷鏈物流在高速演進(jìn)中，遇到了哪些障礙，需迎接哪些挑戰(zhàn)。

冷鏈物流從廣義上來講，是指對某些特性的承運貨物（如生鮮產(chǎn)品、溫敏藥物等），采用特定低溫保鮮控制，從而最大限度減少其超溫活性消耗，保證品質(zhì)。它不止是一個“運輸”的過程，更像是一個完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其范圍可涵蓋生產(chǎn)、加工、儲存、運輸、配送、銷售等全程，以預(yù)冷、制冷、冷藏、冷凍和保溫等為基本技術(shù)構(gòu)成，它們環(huán)環(huán)相扣、綜合協(xié)作，形成了完整的冷藏服務(wù)供應(yīng)鏈。

如果這個冷供應(yīng)鏈尚未健全，那么在和時間賽跑的過程中，必定遇到了諸多實際難題，暴露技術(shù)短板和能力斷鏈。其實，斷鏈只是一個現(xiàn)象，其背后是該鏈的技術(shù)含量低、成本高、推廣力度差、從業(yè)者意識不足、商業(yè)模式不成熟等。

1.環(huán)節(jié)斷鏈。

上文提到冷鏈不止是運輸那么狹隘，產(chǎn)品在收集過程中的預(yù)冷、加工技術(shù)等先進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新、運輸最后一公里的低溫保溫、銷售中的低溫保溫.......以上環(huán)節(jié)的銜接，都是常見的斷鏈重災(zāi)區(qū)。任何一環(huán)節(jié)的缺失都將給貨品的質(zhì)量帶來巨大隱患。

我國冷鏈物流起步較晚，技術(shù)和模式確實與國外存在很大差距。這背后反映的：模式上，是市場分工不夠明確，各環(huán)節(jié)難以有效銜接。技術(shù)上，缺乏設(shè)備基礎(chǔ)和創(chuàng)新技術(shù)，如預(yù)冷技術(shù)、加工技術(shù)，技術(shù)門檻和成本雙高，妨礙了普及和推廣，無法推動實踐和創(chuàng)新（第2點詳解）。

對比美國冷鏈物流市場，分工明確，各司其職。而我國冷鏈物流專業(yè)化的分工尚未形成，大部分冷鏈物流企業(yè)同時為客戶提供分揀、配送、倉儲、加工、甚至維修的一攬子服務(wù)。如海航冷鏈除了冷鏈物流業(yè)務(wù)以外，還同時銷售商品；黃興冷鏈同時經(jīng)營低溫倉儲、配套服務(wù)、冷鏈運輸、預(yù)處理及裝卸等業(yè)務(wù)；中冷物流及小田冷鏈提供運輸及倉儲雙項服務(wù)。

建立明確的市場分工存在一定的難度，但只有專業(yè)性才能同時保證每個環(huán)節(jié)的高質(zhì)量運營，讓整個冷鏈鏈條運行有據(jù)可依、有證可查。

2.技術(shù)斷鏈打擊面很廣，如各環(huán)節(jié)的監(jiān)管中，效率和精準(zhǔn)度普遍雙低。

舉個栗子，在冷鏈運輸環(huán)節(jié)，很多企業(yè)采用人工用溫度計來測溫，手動記錄數(shù)值，冷鏈效率和質(zhì)量水平較低。在一些物聯(lián)網(wǎng)解決方案中，智能設(shè)備的精準(zhǔn)度、網(wǎng)絡(luò)的靈敏度、數(shù)據(jù)的完備程度仍然差強人意，無法實現(xiàn)全程全面的靈敏監(jiān)測、靈動控制。

3.標(biāo)準(zhǔn)斷鏈也是一大蹇足。這與我國信息化基礎(chǔ)薄弱、標(biāo)準(zhǔn)化缺失有關(guān)。物流信息腳步亦層次不齊，不同物流信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致企業(yè)間、平臺間、組織間很難實現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通、“各自為政、圈地服務(wù)”情況較為普遍。在政策的指引下，由行業(yè)逐漸摸索并建立其一整套物流行業(yè)實事標(biāo)準(zhǔn)，補齊制度和標(biāo)準(zhǔn)缺陷，實為智慧物流、智慧冷鏈的迫切功課。

4.冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)固也是一個綜合難題。上文已經(jīng)提到，冷鏈物流不是一個孤島，也不是一條鏈，而是一張關(guān)系政府、民生、企業(yè)、消費者的大網(wǎng)。換言之，其參與者的成分之雜決定了該產(chǎn)業(yè)升級的全方位難度。冷鏈物流的升級也應(yīng)照顧到上述四大參與角色的各自訴求和綜合體驗，即，信息升級，為各大角色提供便利接口：

對于政府監(jiān)管部門，承擔(dān)著監(jiān)督、管理職責(zé)，需了解冷鏈流通中全部信息、以及與冷鏈物流企業(yè)便利溝通的平臺;

對于冷鏈相關(guān)企業(yè)，要掌冷鏈動態(tài)信息，并能便捷地將信息共享給上下游企業(yè)；

對于最終消費者，需通過溯源渠道來了解冷鏈火拼的安全和新鮮度，便捷查詢。

綜上所述，冷鏈物流具備開掛般的的爆發(fā)態(tài)勢，但仍需腳踏實地解決當(dāng)前存在的信息化綜合難題。因此，張開雙臂擁抱物聯(lián)網(wǎng)成為最主流的選擇。

冷鏈物聯(lián)網(wǎng)以優(yōu)勢贏趨勢

上文中，我們梳理了冷鏈物流的自身趨勢和問題，這是冷鏈物聯(lián)網(wǎng)能夠結(jié)合的基礎(chǔ)，即，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)因上述難題的存在才找到存在感。它存在冷鏈物流各個環(huán)節(jié)里，滋養(yǎng)它，優(yōu)化它，激發(fā)它。

首先，是冷鏈設(shè)備的升級。

取代傳統(tǒng)冷鏈設(shè)備=黑冰箱匣子的情況，智能冷鏈設(shè)備應(yīng)具備實時監(jiān)測、實時數(shù)據(jù)的功能，讓貨品可溯、可查、可控是冷鏈物流從業(yè)者的普遍追求。這離不開傳感器技術(shù)、RFID、芯片、紅外等物聯(lián)網(wǎng)底層技術(shù)的突飛猛進(jìn)，讓貨物的信息（物理和生物數(shù)據(jù)）、環(huán)境的狀態(tài)、車輛和位置信息（GPS）等等的獲取變?yōu)榭赡堋?/span>

這一冷鏈物聯(lián)網(wǎng)的“基礎(chǔ)設(shè)施”增加冷鏈物流透明度，一方面提高倉儲、運輸和配送的運作效率，從人工走向自動化；一方面，可有效控制損耗率，及時將損耗商品進(jìn)行處理，避免產(chǎn)生嚴(yán)重后果，從而把控產(chǎn)品質(zhì)量，提升競爭力。

其次，是冷鏈運營的升級。

冷鏈物聯(lián)網(wǎng)在智能基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，不斷提升其管理、通信、控制等運營手段。主要體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)通信層和物流網(wǎng)絡(luò)的智能統(tǒng)籌規(guī)劃。通信方面，為萬物互聯(lián)而生的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)層出不窮，除了蜂窩網(wǎng)絡(luò)，在特定范圍內(nèi)選用NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的案例越來越多。另外，5G的出現(xiàn)也為這項高精尖應(yīng)用提供了一個選項。

更強大的運營升級則是通過GIS、GPS和通信技術(shù)來綜合規(guī)劃配送路徑，實現(xiàn)配送路徑的科學(xué)規(guī)劃，降低企業(yè)成本。冷鏈物流在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下實現(xiàn)全供應(yīng)鏈信息共享，降低各環(huán)節(jié)庫存成本，提升冷鏈物流效率，一方面保障新鮮度等用戶體驗，一方面降低損耗成本，實現(xiàn)運營升級。

另外，是冷鏈平臺化。

上文提到，冷鏈物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實則為一張網(wǎng)，這張網(wǎng)節(jié)點眾多，信息共享和互通、上下游參與方之間的整合非常重要。對此，物聯(lián)網(wǎng)正是用平臺的架構(gòu)來解決這一難題，加速商業(yè)模式的成熟。冷鏈物聯(lián)網(wǎng)平臺為各層參與者提供便利接口：

冷鏈設(shè)備所收集的數(shù)據(jù)（貨品信息、環(huán)境信息、監(jiān)控信息、庫存信息、車輛路徑信息等），將通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至平臺，實現(xiàn)監(jiān)測和分析的基礎(chǔ)；

平臺應(yīng)用層通過角色化的入口，將以豐富的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用對數(shù)據(jù)進(jìn)行各取所需的利用。如，對于消費者，提供可溯和安全性的應(yīng)用服務(wù)；對于上下游合作伙伴（如電商），提供實時訂單和供需動態(tài)的信息服務(wù)；對于監(jiān)管部門，提供全面數(shù)據(jù)統(tǒng)計的服務(wù)；對于物流企業(yè)，提供統(tǒng)計類及監(jiān)測異常等信息，并觸發(fā)報警和控制機制，及時切斷隱患。

炎炎夏日，正是生鮮產(chǎn)品需求最旺盛、冷鏈物流大顯身手的時候，隨著我國生鮮電商交易規(guī)模的不斷擴大，冷鏈物流市場也進(jìn)入了一個快速升溫的通道。

　　深圳的錢先生最近注意到，家附近的超市今年新增了豐富多樣的海鮮品種，而且還提供加工服務(wù)。在現(xiàn)場錢先生就可以挑選一些海鮮進(jìn)行加工。

　　錢先生消費者：體驗感會好一些。它的服務(wù)這些，就是店員，包括食材可能會新鮮一些。

　　現(xiàn)在，越來越多的消費者喜歡通過互聯(lián)網(wǎng)平臺購買生鮮產(chǎn)品，于是，敏銳的電商平臺紛紛構(gòu)建了“三公里”生態(tài)圈，來實現(xiàn)30分鐘快速配送上門。

　　許春輝盒馬鮮生深圳信和廣場店店長：最近幾個月，基本上都是。每個月的銷售額環(huán)比，都是20%以上的這種增長。

　　隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，各大電商平臺也加大了生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)，研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2017年生鮮電商市場交易規(guī)模為1418億元，預(yù)計2018年交易規(guī)模將達(dá)到2158億元。生鮮電商高增長背后是對冷鏈物流的極度依賴。

　　鄭艷玲深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會秘書長：這幾年發(fā)展的速度可以說，每年倍級的速度在往前推。我相信在十年之內(nèi)，仍然不會改變這種。每年以倍級速度發(fā)展的這樣一個趨勢

　　冷鏈物流的快速發(fā)展也促進(jìn)了生鮮產(chǎn)品的進(jìn)口。吳紅飛是廣東一家航空公司貨運部的經(jīng)理，她告訴記者，隨著國際航線不斷增加，生鮮產(chǎn)品的運輸量正在快速提升。

　　吳紅飛南航深圳分公司貨站經(jīng)理：去年同比，就是截止到6月份為止。我們增長速度是提升了53%，主要是在進(jìn)口這一塊。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，生鮮領(lǐng)域供應(yīng)鏈能力大幅提升后，湖北小龍蝦、山東大櫻桃、香格里拉野生松茸都可以通過生鮮冷鏈賣到全球，同時來自挪威、澳大利亞等國家的生鮮產(chǎn)品也能夠快速來到我國。

　　許振漢深圳市進(jìn)出口水生動物及產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會秘書長：我們深圳進(jìn)口生鮮行業(yè)這一塊，突變最快的就是三文魚這一塊的進(jìn)口量。從去年的12月份到今年的7月份，應(yīng)該是有5倍的增長。

　　我國是冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)和消費大國，產(chǎn)量居世界首位，每年有大批的生鮮產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域。

　　各大電商紛紛挺進(jìn)生鮮業(yè)務(wù)，但是生鮮背后，是對電商們一整套復(fù)雜供應(yīng)鏈體系的考量，而和發(fā)達(dá)國家相比，我國的冷鏈行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化程度、智能化水平以及冷鏈設(shè)備等方面，都存在較大差距，這些瓶頸如何來打破呢？

　　曾杰從事國際貨運代理行業(yè)已經(jīng)很多年了，他告訴記者，近年來，他們公司東南亞進(jìn)口水果的量越來越多，但同時他的壓力也越來越大很大，因為在進(jìn)口水果運輸過程中，他們付出的冷鏈物流費用也是呈現(xiàn)出了越來越高的趨勢。

　　曾杰深圳市健誠業(yè)國際貨運代理有限公司總經(jīng)理：很多一些國際巨頭的一些船運公司、海運公司，它們都通過整合、合并，還有一些航線的吸收等各方面關(guān)系，來增加它們貨運滿倉的比例。所以它們費用來說，它們?yōu)榱颂岣咭恍├麧櫠雀鞣矫尜M用就有所增加。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于生鮮產(chǎn)品對于物流配送要求較高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達(dá)的速度，這就直接導(dǎo)致冷鏈物流成本要高于普通物流。而冷鏈快遞基礎(chǔ)設(shè)施的投資金額高、周期長、回報率低，這也是生鮮冷鏈成本一直居高不下的原因所在。

　　鄭艷玲深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會秘書長：因為它還是沒形成規(guī)?；?，所以你在低成本和高成本之間，所以你看我們現(xiàn)在做冷鏈服務(wù)的基本都是大公司，都是龍頭公司。

　　近年來，阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進(jìn)入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資，使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，未來三到五年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到5000億元。

有人預(yù)言三到五年后，冷鏈物流是巨頭的格局。但是目前行業(yè)現(xiàn)狀仍是“小、散、亂”，沒有哪家企業(yè)的實力獨一檔，大家基本上還都處于同一起跑線上。藍(lán)海那么大，你想不想去看看？

來源：億歐網(wǎng)、央視財經(jīng)等

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