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順豐優(yōu)選的配送工具全部為汽車(chē)，每一次配送均由一位駕駛員和一位客戶(hù)經(jīng)理共同完 成?！败?chē)廂標(biāo)配冷藏、冷凍和零度保鮮三種功能。到達(dá)小區(qū)門(mén)口，客戶(hù)經(jīng)理將產(chǎn)品放入保溫包， 再步行將產(chǎn)品送至客戶(hù)手中?！边@之后的簽收環(huán)節(jié)很有新意，據(jù)介紹，每一位客戶(hù)經(jīng)理都標(biāo)配一臺(tái) iPad，用戶(hù)驗(yàn)貨后可在 iPad 上進(jìn)行確認(rèn)及發(fā)送產(chǎn)品體驗(yàn)回饋。

標(biāo)配 iPad，已經(jīng)成為一種高端服務(wù)的象征，如大眾汽車(chē)為其每位銷(xiāo)售顧問(wèn)均配上了 iPad 。而順豐優(yōu)選“趕時(shí)髦”地選擇 iPad，還有下一步打算: “日后我們還會(huì)推出更多的應(yīng)用，如客戶(hù) 經(jīng)理通過(guò) iPad 會(huì)被 GPS 定位，消費(fèi)者則可以隨時(shí)查看產(chǎn)品送達(dá)路線，還有電子簽名等有趣的應(yīng)用會(huì)更優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。”

（一）下單到出庫(kù)（半小時(shí)完成）

據(jù)了解， 顧客在順豐優(yōu)選下單后，訂單首先要經(jīng)過(guò)客服的確認(rèn)，核實(shí)無(wú)誤后，立即上傳 到系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)工作人員根據(jù)訂單在倉(cāng)庫(kù)中揀貨打包，從顧客下單到貨物出庫(kù)，整個(gè)過(guò)程15-30 分鐘即可完成。

(二)冷藏品常溫暴露時(shí)間 （不超 10 分鐘）

兩個(gè)保溫箱， 以解決生鮮品類(lèi)的全程冷鏈配送難題。兩個(gè)保溫箱內(nèi)的貨物在出庫(kù)時(shí)就已 分門(mén)別類(lèi)放置齊全，只需客戶(hù)代表搬到車(chē)上。其中冷凍箱內(nèi)置多塊冰板， 能保持零下 12 攝 氏度 24 個(gè)小時(shí)以上。客戶(hù)代表將冷藏品從箱中取出， 放入專(zhuān)業(yè)的冷藏包中，保證暴露在常溫中的時(shí)間控制在 10 分鐘以?xún)?nèi)。

在配送車(chē)的車(chē)廂內(nèi)還放置了一輛小拉車(chē)。為了方便配送，優(yōu)選為每輛配送車(chē)都配備了小 拉車(chē)，可以同時(shí)運(yùn)送多箱貨物。為了防止商品離車(chē)時(shí)被淋濕， 優(yōu)選還為每輛車(chē)都配備了防雨布。

而在簽收方面， 順豐優(yōu)選的簽收單類(lèi)似亞馬遜的易撕小貼紙， 與多數(shù)電商所采用的傳統(tǒng) 快遞簽收單相比， 更為便捷。順豐快遞快遞員人手一臺(tái)的 PDA 在順豐優(yōu)選則被 iPad 所取代， 除了能將配送信息及時(shí)上傳外， 在簽收完畢后，順豐優(yōu)選客戶(hù)代表會(huì)取出 iPad，讓顧客對(duì)其的服務(wù)予以點(diǎn)評(píng)。

（三）員工培訓(xùn)（以航空標(biāo)準(zhǔn)）

為了避免客戶(hù)代表服務(wù)質(zhì)量參差不齊， 順豐優(yōu)選對(duì)客戶(hù)代表的培訓(xùn)十分嚴(yán)格。為了給顧 客留下好的印象，順豐優(yōu)選針對(duì)語(yǔ)速和內(nèi)容都有嚴(yán)格的要求， 從應(yīng)聘到上崗， 針對(duì)語(yǔ)速和內(nèi) 容的考試就會(huì)有三次，有一次不合格就會(huì)被勸退?！捌綍r(shí)工作不忙的時(shí)候，公司還會(huì)請(qǐng)產(chǎn)品 部的工作人員針對(duì)新品進(jìn)行培訓(xùn)。據(jù)說(shuō)近期還會(huì)外請(qǐng)航空公司的工作人員來(lái)進(jìn)行指導(dǎo)訓(xùn)練，以確保服務(wù)規(guī)范?！?/p>

對(duì)于突發(fā)事件或者自然災(zāi)害， 順豐優(yōu)選會(huì)第一時(shí)間由客服與下單顧客聯(lián)系， 協(xié)調(diào)配送時(shí) 間，而當(dāng)日已出發(fā)的配送車(chē)輛視情況繼續(xù)進(jìn)行配送，而仍未發(fā)出的或第三輪待發(fā)的配送車(chē)臨時(shí)取消配送。

5.順豐速運(yùn)冷鏈物流方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

5.1 成立獨(dú)立的冷鏈物流部門(mén)

管理、運(yùn)營(yíng)等一系列業(yè)務(wù)核心得獨(dú)立出來(lái)， 并且統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實(shí)行垂 直一體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合作等形式， 充分發(fā)揮其現(xiàn)有 冷藏車(chē)、冷庫(kù)等資源，向客戶(hù)提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量發(fā)展獨(dú) 立的專(zhuān)業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量發(fā)展獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)第三方冷鏈物流企 業(yè)。一體化處理客戶(hù)的物流訂單， 進(jìn)行任務(wù)的分解和分配。訂單與冷鏈集裝箱、與監(jiān)控設(shè)備 及其數(shù)據(jù)綁定。根據(jù)訂單號(hào)， 管理者與用戶(hù)都可以查看冷鏈裝箱的實(shí)時(shí)情況。除了建設(shè)方面， 依托順豐集團(tuán)的雄厚的資金，其它管理，運(yùn)營(yíng)等一系列業(yè)務(wù)盡量獨(dú)立出來(lái)。并且統(tǒng)籌管理全 系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實(shí)行垂直一體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合

作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車(chē)、冷庫(kù)等資源，向客戶(hù)提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量發(fā)展獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。

5.2 冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)

5.2.1 設(shè)計(jì)所需基本信息

1.冷庫(kù)操作基本流程：了解和知道客戶(hù)對(duì)使用冷庫(kù)所想要實(shí)現(xiàn)的功能對(duì)于貨架設(shè)計(jì)、排 布與選型非常重要。在使用冷庫(kù)的客戶(hù)中， 由于各家各戶(hù)的實(shí)際使用的情況不一樣， 所以存 在多種多樣的操作流程?，F(xiàn)將常見(jiàn)的幾種情況統(tǒng)計(jì)如下：A、進(jìn)貨流程；B  出貨流程；C 、 急凍業(yè)務(wù)流程；D、補(bǔ)貨流程；F、損益業(yè)務(wù)；G、移貨業(yè)務(wù)流程；H、貨權(quán)轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)流程；

I、再入庫(kù)業(yè)務(wù)流程等等。

2.基本信息：熟悉客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)與貨物的基本參數(shù)， 更有利于我們對(duì)貨架類(lèi)型的選擇更合理，

也便于客戶(hù)在使用時(shí)能更加快捷方便的達(dá)到所想要實(shí)現(xiàn)的功能。

A、托盤(pán)加貨物的尺寸：長(zhǎng)（W）*寬（D）*高（H）——確定貨架的基本庫(kù)位尺寸；

B 、單托盤(pán)貨物的最大重量、 平均重量——確定貨架庫(kù)承載大?。?/p>

C、倉(cāng)庫(kù)建筑的基本情況：每層面積大小、穿堂位置大小、出入門(mén)數(shù)量等——確定貨架

的通道方向與通道選擇數(shù)量；

D、倉(cāng)庫(kù)常年的溫度控制范圍——確定制造貨架鋼材的造型；

E、倉(cāng)庫(kù)單層可用高度——確定貨架存儲(chǔ)貨物的高度和貨架貨架類(lèi)型；

F、客戶(hù)對(duì)庫(kù)容量要求多少?lài)嵨弧_定存儲(chǔ)貨物的貨架類(lèi)型；

G 、叉車(chē)的型號(hào)——確定倉(cāng)庫(kù)貨架通道大小與貨架上層貨物的存放高度；

H 、每天進(jìn)出貨的頻率——確定倉(cāng)庫(kù)貨架通道數(shù)量；

I、倉(cāng)庫(kù)的存放方式與功能——確定倉(cāng)庫(kù)貨架類(lèi)型；

J、倉(cāng)庫(kù)的分區(qū)要求——確定倉(cāng)庫(kù)貨架的類(lèi)型和揀選的方式；

K、冷庫(kù)的制冷方式——確定倉(cāng)庫(kù)貨架類(lèi)型。

5.2.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.冷庫(kù)貨架設(shè)計(jì)基本原則

A、倉(cāng)儲(chǔ)容量最多

B 、揀選效率最多

C 、項(xiàng)目造價(jià)最低

D、使用維護(hù)方便

2.設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：物流冷庫(kù)與普通的常溫庫(kù)相比，首先他的建筑造價(jià)高于常溫庫(kù)多倍；其次在使用過(guò)程中冷庫(kù)的日常維護(hù)費(fèi)用也大大高于常溫庫(kù)；第三冷庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)與功能區(qū)域 也與常溫庫(kù)存有很大的差異?；诶鋷?kù)本身的基礎(chǔ)投入比較巨大，這也就賦予冷庫(kù)的存儲(chǔ)量 足夠大且有效使用率必須要高，所以我們?cè)谶x擇貨架類(lèi)型時(shí)首先考慮的就是存儲(chǔ)量高的貨架 （如駛?cè)胧健⒑笸剖?、重力式、窄巷道?自動(dòng)化、穿梭板式、擱板類(lèi)等）。冷庫(kù)內(nèi)的面積與 空間為達(dá)到最大的利用， 關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的所有功能區(qū)（理貨集貨區(qū)、揀貨緩存區(qū)、辦公區(qū)、充電 區(qū)等）應(yīng)盡量考慮在庫(kù)外穿堂的地方安置。穿堂需要有一個(gè)與外界的溫度等級(jí)差，這樣可以 緩沖一部分因溫差過(guò)大給人員與設(shè)備帶來(lái)的不適應(yīng)現(xiàn)象，同進(jìn)這也是冷庫(kù)與外界的第一個(gè)過(guò)度空間。

我們?cè)谝蟠蟠鎯?chǔ)量的同時(shí)也需要考慮揀選效率的要求，對(duì)貨物品項(xiàng)（貨物種類(lèi)、規(guī)格 尺寸、 單件重量、 單種數(shù)量、 保質(zhì)期要求、包裝類(lèi)型等）的熟悉對(duì)我們?yōu)樨浖艿倪x型與揀選 方式確定至關(guān)重要。揀選大件的貨物時(shí)按進(jìn)出方式一般分為：先進(jìn)先出和先進(jìn)后出兩種方式；揀選小件的貨物時(shí)揀選方式一般分為：摘桃式和播種式兩種形式。大而重的物品主要以托盤(pán) 裝裝載存取，小而輕的一般以周?chē)淞慵械热萜黝?lèi)堆放存儲(chǔ)。不論何種存儲(chǔ)方式，在冷庫(kù) 內(nèi)物品與物品之間、貨位前后左右之間、貨架層與層之間必須保證要有足夠的空間讓冷氣在物品之間流動(dòng)（一般情況下冷凝是配在倉(cāng)庫(kù)部和墻壁四周，冷氣從上向下流動(dòng)），從而達(dá)到制冷保溫的目的。

冷庫(kù)采用冷凝制冷時(shí)， 一般在倉(cāng)庫(kù)頂部安置排布密集的冷凝管道來(lái)制冷， 貨架與貨物的 高度一定不能與冷凝系統(tǒng)相干涉， 貨物與冷凝之間應(yīng)保持足夠的空間以便冷氣流通順暢。在 冷庫(kù)內(nèi)墻體與柱子的頂部和底部都會(huì)包有保溫材料， 貨架與墻體的邊緣需要考慮有較大的間 隙空間， 以滿足貨物與墻體不會(huì)有存取時(shí)的不便， 同時(shí)也為了防止在貨架安裝帶不必要的尺寸差。

冷庫(kù)通道與大門(mén)應(yīng)考慮對(duì)齊， 通道數(shù)量是決定存儲(chǔ)量大小的一個(gè)重要因素， 冷庫(kù)內(nèi)通道 數(shù)量越少相應(yīng)的空間利用率就越高， 存儲(chǔ)量也越大。在每個(gè)大門(mén)需要考慮至少配一個(gè)緩沖隔 離區(qū)， 隔離庫(kù)內(nèi)外溫差一能量損失， 同時(shí)也可以讓操作人員、設(shè)備和貨物能在隔離區(qū)內(nèi)緩沖 調(diào)節(jié)大溫差變化帶來(lái)的不適應(yīng)現(xiàn)象，從而再過(guò)度到下一個(gè)警戒去做準(zhǔn)備，緩沖隔離區(qū)與相臨 區(qū)域溫差應(yīng)控制在 5℃~-10℃為好。存取貨物的進(jìn)出庫(kù)物流走向可考慮進(jìn)出庫(kù)的廈門(mén)分開(kāi) 使用（進(jìn)出庫(kù)大門(mén)單向進(jìn)出為宜） ，這樣既可以減少每次進(jìn)出庫(kù)次數(shù)多給冷庫(kù)帶的能量損失，同時(shí)也可以避免和減少在同時(shí)進(jìn)出庫(kù)作業(yè)時(shí)發(fā)生擁擠與撞車(chē)現(xiàn)象。

鋼材在低溫狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)有鈍化現(xiàn)象，焊接之后的工件在低溫狀態(tài)下屈服度也會(huì)降低， 在冷庫(kù)中使用的貨架鋼材選型應(yīng)比常溫庫(kù)的高， 而且材質(zhì)也應(yīng)是抗低溫的材質(zhì)鋼材。從鋼結(jié) 構(gòu)上看，貨架結(jié)構(gòu)應(yīng)以整體應(yīng)以整體以件為主，焊接小件為輔；從售后維護(hù)上看，貨架應(yīng)以單元小件組裝為主，大號(hào)焊接件為輔。

5.3 順豐速運(yùn)冷鏈物流運(yùn)輸與配送設(shè)計(jì)

冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛是冷鏈物流系統(tǒng)的主要生產(chǎn)設(shè)備，車(chē)輛配置的是否合理，對(duì)于提高運(yùn)輸效 率， 保持生鮮食品的鮮度， 節(jié)約能源和降低運(yùn)輸成有著重要的作用， 它不僅影響著企業(yè)本身 的經(jīng)濟(jì)效益而且關(guān)系到整個(gè)社會(huì)效益。為了達(dá)到運(yùn)輸高效率， 實(shí)現(xiàn)高收益，首先所承運(yùn)貨物 的品種，規(guī)格，數(shù)量， 批量以及運(yùn)行線路等級(jí)，運(yùn)距等情況傷作科學(xué)的分析，然后在此基礎(chǔ) 上確定出各種車(chē)輛的數(shù)量以及裝卸輔助工作的需要量。冷藏車(chē)輛的選擇是冷鏈運(yùn)輸首先遇到的問(wèn)題。市場(chǎng)上冷藏車(chē)輛種類(lèi)繁多，選擇什么形式的車(chē)輛最適合本企業(yè)的運(yùn)作模式，是購(gòu)置車(chē)輛首先應(yīng)該考慮的問(wèn)題。公路冷藏運(yùn)輸車(chē)輛按形式分可以分為冷藏集裝箱形，冷藏箱式車(chē)，冷藏連桿箱式車(chē)等。按制冷機(jī)的安裝及形式分可為單機(jī)制冷式，雙溫控箱式等等。車(chē)輛配置的原則：

（1）做到“三低一高 ”（車(chē)輛油耗低，車(chē)輛保管費(fèi)用低，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸效率及利潤(rùn)高），實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

（2）提高車(chē)輛噸位和容積的利用率， 根據(jù)預(yù)測(cè)的業(yè)務(wù)量及不同生鮮食品屬性的要求， 配置冷藏車(chē)輛時(shí)， 既要考慮到數(shù)量的需要也滿足規(guī)格，品種等要求。并不斷改進(jìn)包裝方法，裝載技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化。

（3）采用先進(jìn)技術(shù)，加快裝卸作業(yè)減少車(chē)輛停留時(shí)間， 加速同轉(zhuǎn)，盡量減少車(chē)輛在站停留時(shí)間， 提高車(chē)輛的利用率，以減少車(chē)輛配置數(shù)。

（4）合理安排貨物流向。有計(jì)劃地全面安排貨物運(yùn)輸并組織車(chē)輛循環(huán)運(yùn)輸，雙程運(yùn)輸，捎腳運(yùn)輸?shù)?，最大限度地減少車(chē)輛空駛里程。

（5）配置車(chē)輛時(shí)， 力求車(chē)輛品種、規(guī)格系列化，標(biāo)準(zhǔn)化，不僅要提高單臺(tái)車(chē)輛噸位利 用率，也要努力提高車(chē)輛平均噸位的利用率， 車(chē)型選擇應(yīng)立足于使用壽命長(zhǎng)，投資少，用途廣的先進(jìn)車(chē)型。

（6）運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。運(yùn)輸機(jī)械的特性，首先是速度問(wèn)題，速度快是易腐食品運(yùn)輸服務(wù) 的首要條件。但是， 速度快的運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸率（即單位運(yùn)輸量在單位運(yùn)輸距離上的運(yùn)費(fèi)） 往往高一些。在考慮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的時(shí)候，不能只從運(yùn)輸費(fèi)率本身來(lái)判斷。因運(yùn)輸速度快，會(huì) 縮短物資的備運(yùn)時(shí)間， 而運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短，又影響消費(fèi)地庫(kù)存點(diǎn)的必要庫(kù)存量。因此，運(yùn)輸總費(fèi)用必須是運(yùn)輸費(fèi)用甽庫(kù)存保管費(fèi)用。

5.4 順豐速運(yùn)冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用

冷鏈物流是在食品加工技術(shù)和制冷技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的， 是涉及到食品安全、具有 較高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。由于冷藏食品在物流過(guò)程中因時(shí)間與溫度、濕度因素而 引起的品質(zhì)降低具有累積關(guān)系， 對(duì)不同產(chǎn)品品種和不同品質(zhì)均要求有相應(yīng)的產(chǎn)品控制與儲(chǔ)存 時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。明確肉類(lèi)、冷飲、蔬菜等各大類(lèi)具體產(chǎn)品的溫度和濕度指標(biāo)及儲(chǔ)存期 限。此外，在管理上也應(yīng)制定統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以 及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求。這樣一來(lái)，可以形成一個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 還有可能影響到整個(gè)行業(yè)，形成一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)， 建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的一體化冷鏈 物流模式，即由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸， 由 地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送， 冉整合后發(fā)送到零售點(diǎn)。在整個(gè)過(guò)程中， 均要有嚴(yán) 格的溫度控制?？蛇\(yùn)用“RF1D 冷鏈溫度管理系統(tǒng) ”及“GPS+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng) ”，通 過(guò)先進(jìn)的 RF1D 技術(shù)、GPS 技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在那些需要恰 當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥?lái)保證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理中， 將溫度變化記錄在“帶溫度傳感 器的 RFID 標(biāo)簽”上， 或“實(shí)時(shí)”地通過(guò)具有 GPS 及溫度傳感功能的終端，結(jié)合無(wú)線通訊 技術(shù)上傳到企業(yè)的管理平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致、實(shí)時(shí)的管理，以解決食品流通過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控問(wèn)題。

5.4.1 RFID 技術(shù)的應(yīng)用

RFID 條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)由 RFID 標(biāo)簽、讀寫(xiě)器和天線組成，軟件系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集和 應(yīng)用系統(tǒng)兩部分，基于先進(jìn)的 RFID 條碼設(shè)備實(shí)現(xiàn)各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和銷(xiāo)售過(guò)程的全生命周期追溯，提高產(chǎn)品安全和質(zhì)量。

在加工階段，利用精誠(chéng) RFID 條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng) RFID 標(biāo)簽中的信息對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分揀， 符合加工條件的產(chǎn)品才能允許進(jìn)入下一個(gè)加工環(huán)節(jié)。對(duì)進(jìn)入加工環(huán)節(jié)的產(chǎn)品， 利用 RFID 標(biāo) 簽中記錄的信息，對(duì)不同的產(chǎn)品進(jìn)行有針對(duì)性的處理，以保證產(chǎn)品質(zhì)量;加工完成后，由加 工者把加工者信息、加工方法、加工日期、產(chǎn)品等級(jí)、保質(zhì)期、存儲(chǔ)條件等內(nèi)容添加到 RFID標(biāo)簽中。

在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)階段，利用精誠(chéng) RFID 條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽和沿途安裝的固定讀寫(xiě)器跟 蹤運(yùn)輸車(chē)輛的路線和時(shí)間。在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口、出口安裝固定讀寫(xiě)器，對(duì)產(chǎn)品的進(jìn)、出庫(kù)自動(dòng)記錄。很多農(nóng)產(chǎn)品對(duì)存儲(chǔ)條件、存儲(chǔ)埋單有較高的要求， 利用 RFID 標(biāo)簽中記錄的信息，迅速判斷 產(chǎn)品是否合適在某倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，和還可以存儲(chǔ)多久;在出庫(kù)時(shí)， 根據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間選擇優(yōu)先出庫(kù)的 產(chǎn)品， 避免經(jīng)濟(jì)損失;同時(shí)， 利用 RFID 還可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的快速盤(pán)點(diǎn)，幫助管理人員隨時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)里產(chǎn)品的狀況。

在銷(xiāo)售階段，商家利用精誠(chéng) RFID 條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽了解購(gòu)入商品的狀況，幫助商 家對(duì)產(chǎn)品實(shí)行準(zhǔn)入管理。收款時(shí)， 利用 RFID 標(biāo)簽比使用條形碼能夠更迅速地確認(rèn)顧客購(gòu)買(mǎi) 商品的價(jià)格，減少顧客等待的時(shí)間。商家可以把商場(chǎng)的名稱(chēng)、銷(xiāo)售時(shí)間、銷(xiāo)售人員等信息寫(xiě)入 RFID 標(biāo)簽中，在顧客退貨和商品召回時(shí)，對(duì)商品進(jìn)行確認(rèn)。

當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，由于產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的信息都存在 RFID 標(biāo)簽中， 根據(jù)精誠(chéng) RFID 條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽的內(nèi)容可以追溯全過(guò)程，在幫助確定 出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)和問(wèn)題產(chǎn)品的范圍。利用讀寫(xiě)器在倉(cāng)庫(kù)中迅速找到尚未銷(xiāo)售的問(wèn)題產(chǎn)品， 消費(fèi)者也能利用 RFID 技術(shù)，確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品是否是問(wèn)題產(chǎn)品及是否在召回的范圍內(nèi)。

另外，在把信息加入 RFID 標(biāo)簽的同時(shí)， 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把信息傳送到公共數(shù)據(jù)庫(kù)中， 普 通消費(fèi)者或購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的單位，通過(guò)把商品的 RFID 標(biāo)簽內(nèi)容和數(shù)據(jù)庫(kù)中的記錄進(jìn)行比對(duì)， 能夠有效地幫助識(shí)別假冒產(chǎn)品。

5.4.2GPS/GIS 技術(shù)的應(yīng)用

GPS  實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來(lái)一 場(chǎng)實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變， 并將在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用?？呻S時(shí)查詢(xún)運(yùn)輸貨物車(chē)輛 的位置，不但加強(qiáng)了車(chē)輛的監(jiān)控，而且能避免繞行，選擇最優(yōu)路徑，減少車(chē)輛損耗和運(yùn)輸時(shí) 間，降低運(yùn)輸成本從而取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。GPS 技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用大大提高了運(yùn)輸 的質(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間， 從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)。本文提出了一種基 于 GPS 技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程控機(jī)的模式，給出了整個(gè)物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)。該信 息系統(tǒng)將先進(jìn)的 EFID 和 GPS 技術(shù)有機(jī)的整合在了一起，對(duì)運(yùn)輸操作實(shí)行全方位地監(jiān)控和管理，既提高了運(yùn)輸中信息的精度， 又實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的實(shí)時(shí)自動(dòng)化。

(1)車(chē)輛跟蹤。

通過(guò) GPS 技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)選定車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示，并以 GIS 地理信息系統(tǒng)來(lái)表現(xiàn)定位的結(jié)果，直觀反映車(chē)輛位置、 道路情況、離最近冷庫(kù)的距離、車(chē)輛運(yùn)行線路的距離數(shù)。

(2)運(yùn)行監(jiān)控。

可實(shí)現(xiàn)多窗口、多屏幕同時(shí)監(jiān)控多車(chē)輛運(yùn)行，能準(zhǔn)確報(bào)告車(chē)輛位置(包括地點(diǎn)，時(shí)間)及 運(yùn)行狀況(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、 溫度、速度)，能對(duì)指定時(shí)間內(nèi)車(chē)輛行駛里程、 超速等運(yùn)行信息分析 統(tǒng)計(jì)，了解貨物在途中是否安全， 是否能快速有效的到達(dá)， 以及提供路線分析、路線優(yōu)化、 記錄車(chē)輛的歷史軌跡，以供運(yùn)行評(píng)估，進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，可將事故車(chē)輛的

位置和狀況等信息及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)告給監(jiān)控中心，迅速做出決策，使事故損失減少到最低。

(3)信息查詢(xún)。

可實(shí)時(shí)地從 GIS 地理系統(tǒng)上直觀了解運(yùn)輸車(chē)輛所處的地理位置， 還可查詢(xún)行車(chē)的路線、 時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動(dòng)將車(chē)輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)發(fā)生較大偏差 的進(jìn)行報(bào)告，顯示屏能立即顯示報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，避免危及人、車(chē)、貨安全的情況發(fā)生。

(4)指揮調(diào)度。

監(jiān)控中心可結(jié)合車(chē)輛的運(yùn)行狀況，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的所有車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過(guò)實(shí)施車(chē)輛調(diào)度，可提高車(chē)輛的實(shí)載率，能有效減少車(chē)輛的空駛率，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。

(5)路線規(guī)劃。

根據(jù)貨物的種類(lèi)、運(yùn)送地、運(yùn)輸時(shí)間的不同，利用 GPS 技術(shù)，可以設(shè)計(jì)最佳行駛路線， 包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過(guò)高速公路路段次數(shù)最少的路線等。路線規(guī)劃好之后，利用 GPS 的三維導(dǎo)航功能， 通過(guò)顯示器顯示設(shè)計(jì)路線以及車(chē)輛運(yùn)行路線和運(yùn)行方法。

GPS  定位系統(tǒng)， 解決了信息溝通不暢而導(dǎo)致的車(chē)輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸安全無(wú)保障、 車(chē)輛資質(zhì)可靠性差、車(chē)輛調(diào)度難等突出問(wèn)題，通過(guò)信息化手段最大限度的整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

5.4.3 溫度濕度監(jiān)控的應(yīng)用

所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、 貯藏、運(yùn)輸、 銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)中， 始終處于預(yù) 先制定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程， 一般分為冷藏(凍) 加工、冷藏(凍)存儲(chǔ)、冷藏(凍)運(yùn)輸及配送、冷藏(凍)銷(xiāo)售四個(gè)部分，其中冷藏運(yùn)輸及配送環(huán) 節(jié)是目前冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)。

伴隨著有源 RFID 技術(shù)和應(yīng)用的迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)逐步認(rèn)識(shí)到基于有源 RFID 技術(shù)的溫 度傳感系統(tǒng)在冷鏈物流中的重要應(yīng)用：有源 RFID 標(biāo)簽集成， 通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)獲取溫度 數(shù)據(jù)，然后傳送給與之連接的 RFID 標(biāo)簽儲(chǔ)存，RFID 標(biāo)簽獲得的數(shù)據(jù)則在進(jìn)入閱讀器閱讀范圍時(shí)被讀出， 以供利用。

通過(guò)這種方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸/配送過(guò)程中溫度發(fā)生改變時(shí)的預(yù)警，或是對(duì)過(guò)程中的 溫度變化進(jìn)行記錄，從而幫助辨識(shí)可能由溫度變化引發(fā)的質(zhì)量變化及具體發(fā)生時(shí)間， 并有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。

例如，在醫(yī)療用血液的運(yùn)輸中，溫度應(yīng)該嚴(yán)格的控制在 4℃(±0.5℃)，若利用傳統(tǒng)溫度 監(jiān)測(cè)手段， 只能監(jiān)測(cè)端到端的節(jié)點(diǎn)溫度， 但即使節(jié)點(diǎn)測(cè)量溫度正常， 并不能保證運(yùn)輸過(guò)程中 的溫度始終正常，而利用 RFID 技術(shù)，可以了解血液在運(yùn)輸過(guò)程中是否發(fā)生了溫度變化以及 可能由此引起的質(zhì)量變化。我國(guó)冷鏈系統(tǒng)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間較大的差距意味著此市場(chǎng)具有不小 潛力。隨著物流業(yè)全開(kāi)放，物流產(chǎn)業(yè)投資將進(jìn)一步增加，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模也將相應(yīng)加大，將給 RFID 應(yīng)用帶來(lái)機(jī)會(huì)。

首先，溫度標(biāo)簽會(huì)被加載到目標(biāo)物品（箱）上，待裝運(yùn)出發(fā)后，即持續(xù)記錄物品溫度。一般有兩種應(yīng)用模式，一種是在每個(gè)物流環(huán)節(jié)一次性上傳溫度數(shù)據(jù)，物流管理有上傳數(shù)據(jù)， 分環(huán)節(jié)監(jiān)控物品質(zhì)量；另一種是在運(yùn)輸車(chē)輛/船舶上設(shè)置實(shí)時(shí)傳輸機(jī)構(gòu)，等，物流管理平臺(tái) 能夠不間斷對(duì)目標(biāo)物品進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這兩種模式的唯一區(qū)別在于，后模式能夠起到搶救部分貴 重物品的作用， 而不僅僅是像前一種模式只能鑒定物品是否當(dāng)然，有源標(biāo)簽是標(biāo)識(shí)某一個(gè)包裝箱（柜） 的， 同一個(gè)集裝箱內(nèi)的不同包裝單位是可多個(gè)有源標(biāo)簽進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。

冷藏車(chē)輛的功能主要是保持貨品的溫度， 而不是降低貨品的溫度。車(chē)輛配備的制冷機(jī)的 功率大小取決于冷藏箱尺寸，貨品溫度要求，箱體保溫材料及環(huán)境溫度等。一般而言，在特 定的區(qū)域內(nèi)冷藏車(chē)輛的制冷機(jī)有標(biāo)準(zhǔn)配置。我們選擇車(chē)箱的大小， 對(duì)應(yīng)相應(yīng)溫度有與其相匹配的制冷機(jī)。但在貨品質(zhì)量及對(duì)冷鏈控制要求較高的情況下，可以選擇高一級(jí)的制冷機(jī)配置。

5.5 順豐速運(yùn)冷鏈物流信息平臺(tái)建設(shè)

從單一的冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)模式，到“倉(cāng)儲(chǔ)+市場(chǎng)交易”的運(yùn)營(yíng)模式，冷庫(kù)的空間瓶頸在一定程 度上獲得了突破，企業(yè)也開(kāi)拓了新的收入來(lái)源。然而， 凍品市場(chǎng)的輻射地域是有限的， 所輻 射地區(qū)的消費(fèi)量的增長(zhǎng)也有一定的過(guò)程， 受企業(yè)硬件資源的限制， 每天的出貨量及周轉(zhuǎn)次數(shù) 最終都會(huì)出現(xiàn)瓶頸。因此企業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)，要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變交易方式， 轉(zhuǎn)變收入增長(zhǎng)模式。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)展電子商務(wù)不僅存在可能性，也存在越來(lái)越強(qiáng)的必要性。

一個(gè)全國(guó)范圍內(nèi)的電子交易平臺(tái)的建設(shè)可以整合資源，降低物流成本，推進(jìn)物流信息化 管理，提高物流服務(wù)水平。電子商務(wù)交易可以突破地域限制及冷庫(kù)本身的條件限制， 可以將 全國(guó)的肉類(lèi)交易都納入到這個(gè)平臺(tái)上來(lái)， 交易量可以擴(kuò)大上十倍乃至百倍。同時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)期交 易，可以集合大的買(mǎi)家集中訂購(gòu)，降低成本，實(shí)現(xiàn)價(jià)格洼地，真正成為全國(guó)的肉類(lèi)產(chǎn)品交易 中心；還可以參與國(guó)際的遠(yuǎn)期交易，與國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)期交易的對(duì)沖，實(shí)現(xiàn)保值及盈利。同時(shí)也為整 合肉類(lèi)行業(yè)的上下游資源提供了基礎(chǔ)，為企業(yè)從收入模式轉(zhuǎn)型為介入模式（參與交易，提高在產(chǎn)業(yè)鏈中的參與度）做準(zhǔn)備。

肉類(lèi)電子商務(wù)交易平臺(tái)可實(shí)施、收集并監(jiān)控肉類(lèi)一級(jí)批發(fā)交易的整個(gè)過(guò)程， 并建立買(mǎi)賣(mài) 雙方交易信息，從而具備龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，可以為政府提供大量準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)信息，以此加強(qiáng)對(duì) 豬肉市場(chǎng)供應(yīng)及價(jià)格情況的監(jiān)測(cè)， 穩(wěn)定市場(chǎng)。對(duì)出現(xiàn)的苗頭性、傾向性問(wèn)題，及時(shí)提出對(duì)策 和建議，為消費(fèi)者營(yíng)造安全的消費(fèi)環(huán)境。一旦該平臺(tái)打造成功，可以推廣到其它種類(lèi)的農(nóng)副食品， 同時(shí)也勢(shì)必將武漢冷鏈物流產(chǎn)業(yè)打造成全國(guó)范圍內(nèi)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。

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