農(nóng)村物流與冷鏈物流

專題分論壇

第十五次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)農(nóng)村物流與冷鏈物流專題分論壇于2016年11月27日在安徽蕪湖順利召開，長江教育研究院職教專家周建亞擔(dān)任論壇主持人，寧波工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長、教授朱占峰等10名專家與企業(yè)代表作了演講，主要內(nèi)容如下。

演講1：《基于QR碼的農(nóng)產(chǎn)品溯源管理體系構(gòu)建研究》  天津農(nóng)學(xué)院物流管理與工程系教授、博士  高紅梅

高紅梅教授主要分三個(gè)方面進(jìn)行了論述：一是食品安全與國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品溯源管理概述；二是行動(dòng)化溯源系統(tǒng)發(fā)展概述；三是天津市順子蔬菜專業(yè)合作社應(yīng)用導(dǎo)入案例介紹。

根據(jù)分析，高紅梅教授得出以下結(jié)論。

（1）溯源管理智能化服務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。繁瑣的溯源管理記錄工作將被簡單的照相動(dòng)作取代，通過簡化與電子化工作，將大幅降低溯源管理記錄作業(yè)的復(fù)雜度，此作業(yè)模式可被推廣應(yīng)用于畜牧、水產(chǎn)養(yǎng)殖、食品加工等，對安全追溯性嚴(yán)格要求的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，輔以應(yīng)用此智能化溯源管理構(gòu)建方法與系統(tǒng)，可形成創(chuàng)新服務(wù)與經(jīng)營模式。

（2）有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)場產(chǎn)銷管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。國內(nèi)有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷模式有走向大型化與契約化趨勢，除企業(yè)本身自設(shè)農(nóng)場生產(chǎn)外，也可以為許多家庭農(nóng)場提供農(nóng)產(chǎn)品，本研究所開發(fā)的智能平臺(tái)，可應(yīng)用于農(nóng)業(yè)企業(yè)的產(chǎn)銷協(xié)同管理，提高管理效益。

（3）本研究成果結(jié)合“安全、溯源、質(zhì)量”三大主軸，通過智能化與創(chuàng)意營銷管理，可有效建立合作社農(nóng)產(chǎn)品特色品牌，提升合作社農(nóng)產(chǎn)品銷售及品牌形象，提升農(nóng)產(chǎn)品的整體附加價(jià)值。

（4）本研究構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留檢測及合作社生產(chǎn)、銷售等智能化營銷知識數(shù)據(jù)庫，以透明化的信息增加消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品的安全信心，可促進(jìn)農(nóng)戶進(jìn)行高品質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品栽種及價(jià)值增值，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)朝著“精致化、有機(jī)化與高附加價(jià)值化”轉(zhuǎn)型具有深遠(yuǎn)意義。

演講2：《O2O模式下的電商物流發(fā)展模式研究》  寧波工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長、教授   朱占峰 

朱占峰教授通過對電商的發(fā)展背景和發(fā)展現(xiàn)狀分析，分析O2O模式下的電商物流發(fā)展模式，并給出了自己的思考和建議。

（一）發(fā)展模式

（1）體驗(yàn)互動(dòng)模式

體驗(yàn)互動(dòng)的方式充分利用了電子商務(wù)的線上優(yōu)勢，通過對網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的拓展建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)資源的充分挖掘，構(gòu)建良好的線上營銷互動(dòng)體系，不斷吸引與凝聚網(wǎng)絡(luò)客戶，形成具有較高粘性的用戶群。線下渠道在購物環(huán)境、產(chǎn)品體驗(yàn)、服務(wù)溝通、消遣娛樂等方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢。線上、線下打通，實(shí)施全渠道營銷，充分發(fā)揮各自的功能優(yōu)勢。這一O2O模式下的電商物流，必須對接線上和線下的交易信息，把商品及時(shí)地從倉庫配送到線下體驗(yàn)店和消費(fèi)者手中。

（2）定制預(yù)購模式

從消費(fèi)者下達(dá)訂單到電商企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品、從原料采購到產(chǎn)品配送，所有環(huán)節(jié)全部數(shù)字化運(yùn)作，提高了傳統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)作的效率。電商物流要做好線下工廠的原料組織與生產(chǎn)運(yùn)送，使商品能夠及時(shí)到達(dá)消費(fèi)者手中，能夠適應(yīng)定制預(yù)購O2O模式。

（3）聯(lián)盟合作模式

當(dāng)前一些企業(yè)，一方面還沒有構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈配送體系，還不能有效地將采購、生產(chǎn)、配送等環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)同供應(yīng)鏈上下游的伙伴協(xié)同起來；另一方面，電商規(guī)模還不夠大、電商的專業(yè)性不強(qiáng)。生產(chǎn)企業(yè)要在O2O運(yùn)作中取勝，必須與相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合推進(jìn)O2O。

（4）UDP模式

UDP模式即User Design Promotion，用戶設(shè)計(jì)推廣模式。這一模式很好地體現(xiàn)了O2O的線上與線下互動(dòng)功能，充分地調(diào)動(dòng)了消費(fèi)者和其他供應(yīng)鏈成員的參與。O2O企業(yè)可以把采購、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、物流等環(huán)節(jié)中的一個(gè)或幾個(gè)拿出來，設(shè)置合理的激勵(lì)方式，使消費(fèi)者、配送企業(yè)、體驗(yàn)店、網(wǎng)店等成員充分參與進(jìn)來，最大程度發(fā)揮O2O的線上線下優(yōu)勢。

（二）運(yùn)作流程

O2O模式下電商物流操作流程中需要企業(yè)的協(xié)調(diào)、控制和信息系統(tǒng)的支持，使供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、平臺(tái)運(yùn)營商、實(shí)體體驗(yàn)店、物流商等節(jié)點(diǎn)間中的各個(gè)企業(yè)形成一個(gè)整體。在電子商務(wù)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)搭起了生產(chǎn)商與消費(fèi)者的橋梁，這時(shí)，電商物流企業(yè)如何以客戶需求為著眼點(diǎn)，極大限度地滿足客戶需求和價(jià)值，才是重點(diǎn)所在。

以客戶需求為核心的流程再造，就是從供應(yīng)鏈整體出發(fā)解決O2O電商物流流程系統(tǒng)性問題，給O2O電商環(huán)境下的生產(chǎn)商、供應(yīng)商和消費(fèi)者都能帶來超額價(jià)值。

（三）管理體制

（1）在O2O模式下，電商物流的管理必須建立多源信息融合的管理體制。

（2）在O2O模式下，電商物流的管理必須建立多環(huán)節(jié)點(diǎn)協(xié)同運(yùn)作的管理體制。

（3）O2O模式下的電商物流必須是“六流”價(jià)值鏈有效統(tǒng)一的運(yùn)作體系。

（4）在O2O模式下，對交易風(fēng)險(xiǎn)控制、信息風(fēng)險(xiǎn)控制、組織風(fēng)險(xiǎn)控制、環(huán)境分析控制四個(gè)方面，必須以支付擔(dān)保、交易監(jiān)管、信息安全、隱私保護(hù)、知識產(chǎn)權(quán)/商業(yè)機(jī)密、信用風(fēng)險(xiǎn)、物流風(fēng)險(xiǎn)、政策法律為外生變量，以協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)感知、協(xié)同信任、協(xié)同意愿為內(nèi)生變量，形成多重資源協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)控制體系。

（四）推進(jìn)策略

（1）流程導(dǎo)向

由于O2O模式下的電商物流具有時(shí)時(shí)可操作與查詢的特征，電商物流的流程導(dǎo)向是O2O模式的基本支撐。在O2O虛擬背景下，線上虛擬采購與網(wǎng)絡(luò)支付均要求遵循流程，一旦流程出了問題將可能造成單票業(yè)務(wù)的損失。作為承擔(dān)商品實(shí)體運(yùn)輸和配送的電商物流應(yīng)該與網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的效率對等化，這樣才能彰顯出O2O模式的整體優(yōu)勢，從某種意義上來說，違背規(guī)范、超越流程的“捷徑”將是對電商物流發(fā)展的一種潛在傷害。

（2）技術(shù)導(dǎo)向

O2O模式是虛擬技術(shù)和實(shí)體展示相結(jié)合的產(chǎn)物，但是，線上和線下均需要技術(shù)支撐。如果吸引消費(fèi)者參與到網(wǎng)上設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，更需要現(xiàn)代技術(shù)的綜合運(yùn)用。電商物流作為該模式下實(shí)現(xiàn)商品流通全過程的重要環(huán)節(jié)，技術(shù)水平需要與O2O模式相配套。

（3）管理導(dǎo)向

電商物流產(chǎn)業(yè)一頭是生產(chǎn)制造業(yè)，一頭是海量消費(fèi)者，中間還關(guān)聯(lián)著眾多部門和節(jié)點(diǎn)，很明顯，它是以個(gè)具有紐帶作用的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。由于在O2O模式下的電商物流是因應(yīng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和線上消費(fèi)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，它與現(xiàn)代創(chuàng)意和數(shù)字經(jīng)濟(jì)緊密關(guān)聯(lián)，代表著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來，從這個(gè)角度，電商物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢一個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。所以，電商物流的優(yōu)質(zhì)發(fā)展也必須以管理作為推進(jìn)導(dǎo)向。

（4）文化導(dǎo)向

在后工業(yè)化時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)改變了世界格局，O2O顛覆了傳統(tǒng)經(jīng)營模式，個(gè)性化、定制化的流通過程充滿了創(chuàng)新和創(chuàng)意的文化內(nèi)涵，其物流管理自然進(jìn)入文化管理階段。因此，O2O模式下電商物流的推進(jìn)必須重視文化導(dǎo)向。

演講3：《“無人機(jī)”技術(shù)下的農(nóng)村電商物流發(fā)展探尋》  武漢紡織大學(xué)管理學(xué)院副教授、博士  周興建

（一）農(nóng)村電商物流現(xiàn)狀

雖然農(nóng)村公路暢通了，物流和快遞公司也不少，但真正能把商品送到農(nóng)民家門口的卻極少。農(nóng)民從網(wǎng)上購買商品，還需要到鎮(zhèn)上去取，一些大件商品甚至需要到縣城取貨，快遞成了“慢遞”。因?yàn)榈匦卧?，鄉(xiāng)村推廣員將包裹從配送站到村莊的途中需要翻山、過河，一次配送有時(shí)需要半天以上時(shí)間，時(shí)間成本很高。最后一公里，成了困擾農(nóng)村物流的一大難題。

（二）“無人技術(shù)”破局

目前，國內(nèi)外都非常重視無人技術(shù)的應(yīng)用，無人技術(shù)的應(yīng)用情況，分為“斗天派”和“斗地派”，“斗地派”代表，比如亞馬遜、菜鳥和京東，研發(fā)的機(jī)器人貼地行走運(yùn)貨；“斗天派”代表，亞馬遜、京東和Google。處于探索階段的京東無人機(jī)，已經(jīng)能夠做到稱重30公斤和航行50公里。Google的母公司Alphabet在弗吉尼亞理工大學(xué)校內(nèi)開展了無人機(jī)配送外賣的項(xiàng)目測試。

在業(yè)內(nèi)看來，無人機(jī)配送不僅能大幅降低配送成本，還可提高效率，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送難題，特別是農(nóng)村電商的配送。

（三）無人機(jī)技術(shù)存在的問題

（1）電池續(xù)航時(shí)間短、載荷小，返航動(dòng)力不足

（2）無人機(jī)的承重能力不足，物流行業(yè)中，配送的范圍大，路線比較長，電池所供的電力不足以讓無人機(jī)順利返航，貨物重量也超過了無人機(jī)的最大載荷。

（3）智能感知避障技術(shù)尚未成熟，存在安全隱患

（4）由于無人機(jī)智能感知避障技術(shù)處于起步階段，而無人機(jī)在運(yùn)送物品時(shí)，路線一般設(shè)置為直線運(yùn)輸，遇到障礙物無法自動(dòng)識別避障，撞上障礙物或其他天空中的物體就易發(fā)生墜毀事故。

演講4：《基于云配送的農(nóng)村電商物流“纜車技術(shù)+”模式架構(gòu)與展望》  武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授  陳漢明

（一）我國農(nóng)村電子商務(wù)與物流現(xiàn)狀

農(nóng)村電商的發(fā)展面臨著農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施落后，電商物流的運(yùn)營成本高，規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化程度較低等挑戰(zhàn)。

農(nóng)村物流體系不健全，農(nóng)村電商物流配送面臨“長物流鏈＋低消費(fèi)密度”困境，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不善，現(xiàn)有配送模式對社會(huì)物流資源的整合不足，農(nóng)村電商物流“最后一公里”的配送 “瓶頸”難題，制約著行業(yè)發(fā)展。

（二）云配送對我國農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的重要意義

云配送是指應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，依托云配送平臺(tái)和體系促進(jìn)配送資源的高度整合和共享，最終實(shí)現(xiàn)配送的智能化、高效化、集約化目標(biāo)，整合配送資源，減少配送成本，實(shí)現(xiàn)資源共享。

通過建立云配送平臺(tái)可將配送服務(wù)提供者、資源需求者、資源使用者之間通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合使云配送與配送能力和配送過程對接的全過程的服務(wù)平臺(tái)。即基于云配送的農(nóng)村電商物流模式配送體系要保證物流配送雙方之間的有效溝通，就必須建立功能完善且性能強(qiáng)大的云配送平臺(tái)，并利用這一平臺(tái)有效地組織協(xié)調(diào)配送能力與配送資源，對有限資源實(shí)現(xiàn)最大程度上的持續(xù)利用和按需配給；在滿足客戶不同需求的基礎(chǔ)上，最大程度上節(jié)省資源，降低配送的成本。

（三）基于云配送的農(nóng)村電商物流“纜車技術(shù)+”模式的構(gòu)建

（1）基于云配送的農(nóng)村電商物流“纜車技術(shù)+”模式模型的構(gòu)建

纜車運(yùn)輸是一種空中運(yùn)輸方式。所謂“纜車技術(shù)+”是指空中索道運(yùn)輸（也稱索道配送運(yùn)輸又稱纜車配送運(yùn)輸）技術(shù)的使用、加入或引入。

（2）基于云配送的農(nóng)村電商物流“纜車技術(shù)+”模式模型運(yùn)作流程

①物流信息平臺(tái)接受客戶的訂單

②物流信息平臺(tái)提交訂單給物流管理平臺(tái)

③物流管理平臺(tái)去調(diào)度和指揮各類物流資源，以最的速度交付給物流分中心一

④物流分中心通過纜車把貨物以最快的速度交付給配送站

⑤配送站把貨物以最快的速度交付給客戶或存放在收件箱中，收件箱通常設(shè)在客戶收貨地點(diǎn)或收貨地點(diǎn)附近，收件箱中存放的貨物由客戶自身提取

（3）基于云配送的農(nóng)村電商物流“纜車技術(shù)+”模式模型運(yùn)作優(yōu)勢

①配送便捷，速度高。

②優(yōu)化物流路徑，減少流通環(huán)節(jié)，提升物流效率

③可有效地解決逆向物流的運(yùn)作

④基于云配送的“纜車技術(shù)+”配送模式，有利于提高社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

⑤跨越距離大，有利于大件貨物運(yùn)輸

⑥抗突發(fā)事件能力強(qiáng)

（四）基于云配送的農(nóng)村電商物流“纜車技術(shù)+”模式應(yīng)用案例

（五）基于云配送的農(nóng)村電商物流“纜車技術(shù)+”模式展望

將傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、空運(yùn)以及無人機(jī)和“纜車技術(shù)+”技術(shù)等有機(jī)地結(jié)合起來，形成多聯(lián)式運(yùn)輸與配送方式，構(gòu)建出更為科學(xué)合理的面向農(nóng)村電商物流的“快捷”配送體系，破除制約我國農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的物流 “最后一公里”配送瓶頸，建立起高效的城鄉(xiāng)一體化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化的供應(yīng)鏈管理體系。

演講5：《湖北高山蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展之冷鏈物流對策研究項(xiàng)目》  湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流學(xué)院副教授  李欽華

（一）湖北高山蔬菜冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

湖北高山蔬菜主要分布在宜昌市的長陽縣、五峰縣、興山縣、秭歸縣；恩施自治州的恩施市、利川市、巴東縣等；襄陽市南漳縣、?？悼h及十堰市的房縣等高山蔬菜基地。目前湖北高山蔬菜種植的面積達(dá)到了10.67萬公頃（來源：《2014湖北年鑒》）。其種植的主要高山蔬菜品種有白蘿卜、甘藍(lán)、四季豆、大白菜、辣椒、西紅柿等。

（二）湖北高山蔬菜冷鏈物流發(fā)展存在的問題

①倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)設(shè)施不足、設(shè)備陳舊、保鮮技術(shù)差，成本高

②冷藏運(yùn)輸設(shè)備缺乏，高山蔬菜品質(zhì)難保障

③高山蔬菜基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)

④高山蔬菜商品化處理程度不高，產(chǎn)品附加值低

⑤第三方冷鏈物流企業(yè)組織化程度低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱

⑥缺乏高山蔬菜冷鏈物流專業(yè)人才

（三）湖北高山蔬菜冷鏈物流發(fā)展的措施

①政府重視、逐步引導(dǎo)、規(guī)范發(fā)展

②加強(qiáng)冷庫改擴(kuò)建、提高冷藏保鮮技術(shù)

③加大購置冷藏運(yùn)輸車的扶持力度，確保高山蔬菜品質(zhì)

④進(jìn)一步加強(qiáng)高山蔬菜基地基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善

⑤提升高山蔬菜商品化處理的程度，提高產(chǎn)品附加值

⑥加大加強(qiáng)對冷鏈物流人才的引進(jìn)、培育

演講6：《農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)》  北京物資學(xué)院商學(xué)院博士  張喜才

（一）農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)問題是“一不牢，五挑戰(zhàn)”

（1）“一不牢”

農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)不牢。主要有農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)頂層設(shè)計(jì)缺失，物流設(shè)施不足，市場主體規(guī)模小、實(shí)力弱、物流網(wǎng)絡(luò)組織化程度低。

（2）“五個(gè)挑戰(zhàn)：

①新型城鎮(zhèn)化導(dǎo)致農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)“擰巴”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國有3.2萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，58個(gè)行政村，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)及行政村數(shù)都以平均每年1%的速度遞減。那么，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)是建還是不建?

②農(nóng)村電商快速發(fā)展。預(yù)計(jì)全國農(nóng)村網(wǎng)購市場規(guī)模到2018年將達(dá)到2500億元，我國現(xiàn)有農(nóng)村物流體系不足以支撐農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展；

③農(nóng)村供給側(cè)改革新要求。農(nóng)村供給側(cè)改革、農(nóng)業(yè)進(jìn)步、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要制約因素逐漸從生產(chǎn)轉(zhuǎn)為流通、庫存、賣難、買難、蔬菜價(jià)格高。

④三農(nóng)的不穩(wěn)定性。 農(nóng)業(yè)收入不穩(wěn)定，農(nóng)民職業(yè)不穩(wěn)定，農(nóng)村發(fā)展不穩(wěn)定。

⑤六次產(chǎn)業(yè)融合需要新支撐。農(nóng)村一、二、三產(chǎn)業(yè)融合，六次產(chǎn)業(yè)，一次產(chǎn)業(yè)養(yǎng)牛，二次產(chǎn)業(yè)殺牛，三次產(chǎn)業(yè)吃牛肉，四次產(chǎn)業(yè)吹牛。怎么融合?物流是調(diào)潤劑。

在農(nóng)村供給側(cè)改革和產(chǎn)業(yè)融合的帶動(dòng)下，在農(nóng)村電子商務(wù)、農(nóng)村現(xiàn)代服務(wù)業(yè)引領(lǐng)下，在國家政策和企業(yè)競爭的雙重作用下，農(nóng)村現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)必將迎來新一輪大發(fā)展，在頂層設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、組織體系、商業(yè)模式等方面不斷改革和創(chuàng)新。

（二）農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)思路是“一個(gè)需求五大區(qū)”

（1）農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的總要求

到2020年，農(nóng)村物流總量將達(dá)到30萬億元規(guī)模，電子商務(wù)規(guī)模將達(dá)到10萬億元規(guī)模。農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)潛力巨大。

（2）農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的五大需求區(qū)域

根據(jù)地理位置，農(nóng)村區(qū)域面積、農(nóng)村縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村莊數(shù)量、農(nóng)村人口總數(shù)、農(nóng)民人均收入、農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)值、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出差額、農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)資產(chǎn)品批發(fā)市場分布情況等將農(nóng)村地區(qū)分為大城市農(nóng)村，工業(yè)化高度發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村，農(nóng)業(yè)區(qū)域廣闊農(nóng)村、人口密集農(nóng)村區(qū)域和西部民族地區(qū)農(nóng)村。

（三）農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)方案：一個(gè)生態(tài)圈五個(gè)方面

（1）打造農(nóng)村物流生態(tài)圈

加強(qiáng)村級基層物流建設(shè)，打造村莊物流生態(tài)圈。

（2）五個(gè)方面：

①搭建園區(qū)綜合體。農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要注重聯(lián)動(dòng)效用，市縣級要建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，鎮(zhèn)要建設(shè)綜合體，村要建門店。

②整合村級物流服務(wù)終端。建設(shè)村級物流服務(wù)終端。承擔(dān)電商代購代售、快遞代收代發(fā)和農(nóng)資商品需求信息、農(nóng)副土特產(chǎn)品購銷信息、物流信息收集、發(fā)布等終端功能。

③建立一個(gè)物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，其農(nóng)村供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)由綜合信息平臺(tái)，生產(chǎn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)，采購與需求管理系統(tǒng)組成。

④深度經(jīng)營保證農(nóng)民增收收益。在物流服務(wù)中引入知識、技術(shù)、信息以及現(xiàn)代市場組織體系，引導(dǎo)農(nóng)民開展特色明顯、品種聚集、品牌突出、物流配套的網(wǎng)絡(luò)交易活動(dòng)。在城市整合百貨商場、連鎖超市、農(nóng)貿(mào)市場等銷售網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對接以減少流通環(huán)節(jié)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷售。

⑤物流金融融合服務(wù)。依托村級物流綜合服務(wù)站，著力打通金融普惠的“最后一公里”，解決金融服務(wù)“村村通”。利用手機(jī)移動(dòng)終端，方便農(nóng)村居民足不出村，就實(shí)現(xiàn)小額取款、現(xiàn)金匯款、轉(zhuǎn)賬等基礎(chǔ)金融服務(wù)。

（四）農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)政策建議：一個(gè)合作，五個(gè)轉(zhuǎn)變

（1）中國物流學(xué)會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、各專業(yè)委員會(huì)各分論壇合作、物流園區(qū)合作和各個(gè)部門合作。

（2）五個(gè)轉(zhuǎn)變：

 1.農(nóng)業(yè)物流向農(nóng)村物流轉(zhuǎn)變，加快物流制度的改革與創(chuàng)新。將物流與商流、人流、信息流、資金流、數(shù)據(jù)流結(jié)合起來，建立農(nóng)村物流概念、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)一的物流體系。

2．培育新型市場主體，推動(dòng)現(xiàn)代物流服務(wù)商和農(nóng)戶自愿組織物流相結(jié)合，培育北大從事農(nóng)村物流行業(yè)的市場主體?？蛇x擇重點(diǎn)企業(yè)先行先試，培育一批農(nóng)業(yè)龍頭物流企業(yè)做大做強(qiáng)。

3.加快模式創(chuàng)新，提升增值潛力，促進(jìn)物流與資金，信息、數(shù)據(jù)、融合發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村社會(huì)進(jìn)步，對傳統(tǒng)物流要模式創(chuàng)新。

4.從物流站點(diǎn)到物流生態(tài)圈，打造村莊物流生態(tài)圈。

5.加快農(nóng)村物流人才培養(yǎng)。

演講7：《基于供應(yīng)鏈的農(nóng)機(jī)合作社績效評價(jià)》  東北農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院副教授、博士  喬金友

（一）農(nóng)機(jī)合作社基本情況

（二）存在的問題及對策

（1）存在的問題

①農(nóng)機(jī)合作社投資效益發(fā)揮不夠；

②機(jī)具結(jié)構(gòu)不合理，有待進(jìn)一步優(yōu)化；

③農(nóng)機(jī)合作社管理人員及技術(shù)人員綜合素質(zhì)低；

④合作社建設(shè)及管理制度仍待進(jìn)一步完善；

⑤農(nóng)產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)簡單，農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展緩慢；

⑥產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)業(yè)鏈短，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力低。

（2）發(fā)展對策

①提升籌集資金的能力及資金利用水平；

②完善建設(shè)管理制度，合理設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)；

③有效提升人員的綜合素質(zhì)和水平；

④大力推進(jìn)農(nóng)機(jī)合作社規(guī)范化建設(shè)；

⑤“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品”銷售模式，延長“供應(yīng)-生產(chǎn)-加工-銷售”產(chǎn)業(yè)鏈。

（三）以農(nóng)機(jī)合作核心企業(yè)的供應(yīng)鏈

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道體系大多以產(chǎn)品加工企業(yè)為核心，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的供應(yīng)商。

以農(nóng)機(jī)合作社為核心企業(yè)的農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈，強(qiáng)調(diào)農(nóng)機(jī)合作社在供應(yīng)鏈中的服務(wù)類型和地位，從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資供應(yīng)、農(nóng)機(jī)合作社生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工銷售三個(gè)環(huán)節(jié)重新認(rèn)識農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈。

（四）農(nóng)機(jī)合作社績效評價(jià)指標(biāo)體系建立

（五）農(nóng)機(jī)合作社績效評價(jià)

喬金友教授對黑龍江14地市（直屬縣）農(nóng)機(jī)合作社綜合績效作了排名，得出以下結(jié)論。

（1）在分析傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，研究了以農(nóng)機(jī)合作社為核心企業(yè)的農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈組成及結(jié)構(gòu)，明確了農(nóng)機(jī)合作社與農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)系。

（2）明確設(shè)計(jì)績效評價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)遵循的原則，設(shè)計(jì)了基于供應(yīng)鏈的農(nóng)機(jī)合作社績效評價(jià)二級評價(jià)指標(biāo)體系，并采用AHP方法確定了各指標(biāo)的權(quán)重。

（3）對黑龍江省14個(gè)地市（直屬縣）農(nóng)機(jī)合作社的總體績效進(jìn)行評價(jià)研究。綏化市農(nóng)機(jī)合作社總體績效最高，其次是齊齊哈爾市，哈爾濱市農(nóng)機(jī)合作社總體績效排第三位，撫遠(yuǎn)縣和大興安嶺排名靠后，分列第13位和第14位。

演講8：《農(nóng)村電商物流助推縣域經(jīng)濟(jì)生態(tài)健康發(fā)展》  廣州大學(xué)城市發(fā)展戰(zhàn)略策劃與產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長  李芏巍

（一）互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，電商物流呈現(xiàn)趨勢

（1）電商物流呈現(xiàn)移動(dòng)化、數(shù)據(jù)化、平臺(tái)化等特點(diǎn)。

（2）電商物流的園區(qū)化，以及跨業(yè)態(tài)聚集。

（3）需求側(cè)供應(yīng)鏈再造促進(jìn)供給側(cè)改革。

（4）基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造出現(xiàn)個(gè)人化、應(yīng)用化。

（二）新趨勢下，農(nóng)村電商物流正成為“新戰(zhàn)場”

技術(shù)在不斷改變著商業(yè)的形態(tài)，拓展著商業(yè)的邊界，也拓展著物流快遞的邊界；同時(shí)，電商物流的農(nóng)村化、城市化也在快速演進(jìn)。伴隨這樣一個(gè)過程，快遞物流行業(yè)從骨干線路的覆蓋進(jìn)一步走向支線、毛細(xì)血管的覆蓋，而快遞物流毛細(xì)體系的建立是2016年最大的亮點(diǎn)。

（三）新型城鎮(zhèn)化，縣域經(jīng)濟(jì)是重頭戲

2014年3月16日《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》頒布，標(biāo)志著新型城鎮(zhèn)化上升為國家戰(zhàn)略。縣域是三農(nóng)問題集中區(qū)域和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的關(guān)鍵載體，承載著為農(nóng)民創(chuàng)造就業(yè)、承接城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要使命，縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是是推動(dòng)中國城鎮(zhèn)化、促進(jìn)民生改善的根本支撐點(diǎn)。

（四）縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須轉(zhuǎn)變思路

縣域經(jīng)濟(jì)空間大、資源多，體制機(jī)制相對靈活，但面臨“低、小、散”等突出的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，很多企業(yè)被鎖定在價(jià)值鏈低端。因此，縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能重復(fù)過去的老路，要從產(chǎn)業(yè)的市場化整合、高端化增值、規(guī)?；廴ネ黄啤?/p>

（五）電商物流是縣域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重大機(jī)遇

（六）市場驗(yàn)證，縣域“觸電”大勢所趨

隨著農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及與新一代農(nóng)民的長成，農(nóng)村的電商消費(fèi)理念開始普及，縣域電商物流需求加速擴(kuò)張?？h域電商物流將迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇，成為中國縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)黃金點(diǎn)。

（七）電商物流對縣域經(jīng)濟(jì)的作用備受矚目

（八）電商物流園區(qū)的作用

（1）電子商務(wù)物流園是電商落地的核心舉措

電商強(qiáng)助力，物流大驅(qū)動(dòng)。電子商務(wù)物流園區(qū)是電商落地的核心舉措，是物流產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)高度融合發(fā)展的產(chǎn)物，是重點(diǎn)依托物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)園區(qū)。產(chǎn)業(yè)多元化、功能多樣化的電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)將成為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的制高點(diǎn)。

（2）電商物流園是助推縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施載體

縣域地區(qū)以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)電商物流園建設(shè)，通過建設(shè)縣級運(yùn)營中心、開設(shè)特色館和村鎮(zhèn)服務(wù)站等實(shí)現(xiàn)電商落地，走出一條電商下鄉(xiāng)的獨(dú)特之路。為落戶孵化器的縣域電商企業(yè)筑好“暖巢”，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的新動(dòng)力，進(jìn)而助推縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）電商物流園區(qū)是政府推進(jìn)縣域電商的抓手

（九）電商物流與政府治理和縣城經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展

第一，要強(qiáng)調(diào)多元化的治理，所有政府官員都要考慮這樣的事。

第二，責(zé)的分配和權(quán)的對等轉(zhuǎn)移，以及服務(wù)的意識。

第三，要重視合法性。能夠補(bǔ)充稅收，避免外流。

中國全社會(huì)的今天，得益于電子商務(wù)物該的高速發(fā)展，中國十年、二十年走了美國五十年的路。

電商物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是萬眾創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)。希望未來在研究的基礎(chǔ)上，社會(huì)化電商物流平臺(tái)繼續(xù)做大、做強(qiáng)！

演講9：《HACCP視角下食品冷鏈物流安全管理研究》  浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師  余建海

（一）冷鏈物流現(xiàn)狀分析

（1）冷鏈物流發(fā)展不均衡，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重

（2）冷鏈物流模式單一

（3）設(shè)施設(shè)備陳舊、信息化程度低

（4）正處于導(dǎo)入期向成長期的過渡階段

（5）從傳統(tǒng)自營模式向現(xiàn)代共同配送模式轉(zhuǎn)變

（二）HACCP（危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn)體系）

HACCP主要用于食品生產(chǎn)企業(yè)，預(yù)防食品安全問題的發(fā)生，是一種主動(dòng)式，以預(yù)防為主的防護(hù)方式。

通過分析冷鏈物流運(yùn)作模式，根據(jù)HACCP理論指出冷鏈物流的危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn)在流通加工、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和裝卸搬運(yùn)，提出了食品冷鏈物流安全管理模型。

（三）措施

①加快信息化技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用（互聯(lián)網(wǎng)+）；

②建立以信用評級、產(chǎn)品追溯為基礎(chǔ)的公共信息平臺(tái)；

③建立建全地方性冷鏈行業(yè)協(xié)會(huì)或組織；

④完善地方性食品安全法規(guī)；

⑤從業(yè)人員職業(yè)能力納入職業(yè)技能鑒定的范疇；建立建全輿論監(jiān)督體系。

演講10：《冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)與瓶頸》  榮慶物流總裁助理，高級物流師  鄭全軍

（一）我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展的態(tài)勢

（1）冷鏈物流業(yè)市場前景廣闊

（2）第三方冷鏈物流企業(yè)崛起

（3）冷鏈新技術(shù)不斷涌現(xiàn)

（4）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷升級

（二）冷鏈物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（1）冷鏈物流成本高

（2）全程冷鏈難以實(shí)現(xiàn)

①觀念缺失農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷意識淡薄

②運(yùn)輸過程中斷鏈現(xiàn)象普遍存在

③冷鏈設(shè)施設(shè)備不配套運(yùn)作流程無法有效銜接

（3）創(chuàng)新能力不足

①冷鏈物流技術(shù)創(chuàng)新嚴(yán)重不足，缺乏低溫加工、包裝和檢測技術(shù)，存在制冷技術(shù)短板

②冷鏈物流管理和操作人員匱乏，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品粗放式物流

（4）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

（5）行業(yè)集中度低

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國排名前十的冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)營商的冷庫保有量占整個(gè)市場10.5%運(yùn)營分散現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，拖累行業(yè)整體盈利能力。

（6）社會(huì)認(rèn)知不足

（三）對策與思考

（1）加強(qiáng)政府支持引導(dǎo)

（2）加大設(shè)施設(shè)備投入

（3）提升信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平

（4）重視冷鏈人才培養(yǎng)

（5）加強(qiáng)冷鏈知識宣傳

（根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審閱，轉(zhuǎn)載請注明作者和來源中國物流學(xué)會(huì)。）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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