經(jīng)常會(huì)有一些打算自己買貨車單干的朋友，詢問如何尋找貨源。

當(dāng)然，首先聲明，并不建議對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)了解不多的朋友草率地去買貨車單干，除非你自己親戚朋友就是貨主，壓根不愁貨源的，否則，在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)散車運(yùn)力資源已經(jīng)明顯過剩的時(shí)代，你肯能賺不到多少錢，甚至賠錢都說不準(zhǔn)。

回歸正題，個(gè)體貨車司機(jī)尋找貨源其實(shí)很簡單，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，個(gè)體貨車司機(jī)尋找貨源信息的方法多種多樣，簡單概括，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、配貨站、物流冷鏈服務(wù)公司和車隊(duì)、貨主企業(yè)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在網(wǎng)上搜索，能找到一大堆，運(yùn)滿滿、貨車幫、叭叭速配、福佑卡車、貨拉拉、58速運(yùn)…………反正能下載的都下載下來注冊(cè)認(rèn)證就行，如果是特殊性的，冷藏車或者罐車之類的，也可以看看專門做這塊的平臺(tái)，罐車幫、冷鏈馬甲之類的。這些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是尋找貨源最方便的渠道，但是貨源質(zhì)量、運(yùn)費(fèi)就千差萬別了，打電話的時(shí)候要問清楚。

配貨站多數(shù)都扎堆在貨運(yùn)市場(chǎng)或者各類貨車停車場(chǎng)，雖然隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的興起，配貨站的生意也不太好做，很多也是在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)布貨源信息，但是做得久的配貨站多多少少都有自己的貨源路子，經(jīng)常去聯(lián)系感情，也能在貨源信息發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之前就接下來，可以省很多工夫。當(dāng)然，配貨站也可以叫信息部、黃牛啥的，說白了就是信息中介，貨源信息可能不知道倒了多少次，運(yùn)費(fèi)可能不止克扣了多少，所以，跟配貨站打交道，就是要比誰更精明了。

物流冷鏈服務(wù)公司和車隊(duì)其實(shí)應(yīng)該算是一回事，只是很多車隊(duì)就是很松散的聯(lián)盟，所以分開說。

對(duì)物流冷鏈服務(wù)公司和車隊(duì)而言，把自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分派給同行或者外面的散車司機(jī)是很正常的操作，一般來說，運(yùn)費(fèi)也會(huì)比配送站高一些。但是需要注意的是，物流冷鏈服務(wù)公司調(diào)度外包車輛，相對(duì)來說熟人優(yōu)先，常合作的車隊(duì)>常合作的個(gè)體貨車司機(jī)>常合作的配貨站>聯(lián)系較少的車隊(duì)>聯(lián)系較少的配貨站>沒用過的個(gè)體貨車司機(jī)>同行，所以，除非某些物流冷鏈服務(wù)公司尋找掛靠車輛，一般還是個(gè)體貨車司機(jī)主動(dòng)去聯(lián)系物流冷鏈服務(wù)公司的調(diào)度更好一些（通過車隊(duì)或者配貨站介紹過去再推開貨運(yùn)站單線聯(lián)系不是不行，不過這也算是不大不小 的忌諱）。

貨主企業(yè)，有一部分是把運(yùn)輸業(yè)務(wù)都外包給承運(yùn)商的，另外一部分則是有專門的調(diào)度去調(diào)派車輛，不過無論是哪一種情況，都可以往工廠、倉庫、物流園區(qū)多去跑一跑，哪怕不是貨主企業(yè)，相對(duì)來說，也比從配貨站接貨要好得多。當(dāng)然，尋找貨主企業(yè)，也得講究技巧，明顯自己不能拉的貨就沒必要去費(fèi)心了，進(jìn)出車輛很少的企業(yè)、倉庫也不用白費(fèi)工夫。

而歸根到底，每種貨源信息渠道都各有利弊，對(duì)于個(gè)體貨車司機(jī)而言，最好的方案，是找到幾家長期合作的貨主企業(yè)和物流冷鏈服務(wù)公司提供穩(wěn)定的貨源，然后配貨站和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)搭配使用就好。

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