本篇主要內(nèi)容：2023全年冷藏車銷售近5.5萬(wàn)輛，2024年初新標(biāo)實(shí)施、產(chǎn)品型置再細(xì)化；1-2月期新品罕見(jiàn)遇寒流，輕卡斷檔領(lǐng)跑、重卡輕客爭(zhēng)次席，六款M類新品略看；BEV占據(jù)冷藏新品最大份額，燃?xì)庵乜ā翱耧j潮”滲透至冷鏈運(yùn)輸；4.5噸藍(lán)牌輕卡細(xì)看：165馬力中位數(shù)，整車廠占優(yōu)，江鈴、江淮布局混動(dòng)；近兩月期新品馬力/容積/載質(zhì)量極值，鎮(zhèn)江飛馳皮卡、濰柴藍(lán)擎小卡冷藏車。

2023全年冷藏車銷售近5.5萬(wàn)輛，2024年初新標(biāo)實(shí)施、產(chǎn)品型置再細(xì)化

根據(jù)中汽研相關(guān)報(bào)告：過(guò)去幾年受疫情影響，“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，電商、物流企業(yè)在后疫情時(shí)代開(kāi)足馬力，為冷鏈行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。2023年我國(guó)冷鏈需求總量預(yù)計(jì)3.5億噸，冷庫(kù)總量預(yù)計(jì)2.28億立方，冷鏈物流總收入預(yù)計(jì)5179億元，均取得不同程度的增長(zhǎng)——而快速擴(kuò)張的冷鏈物流規(guī)模和不斷完善的冷鏈物流設(shè)施，也為冷藏車輛的發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。2023年，我國(guó)冷藏車銷售54515輛，同比增長(zhǎng)3.9%，繼2021年歷史最高點(diǎn)后再度進(jìn)入上升通道，在全部5字頭專用汽車中保有5.17%份額，是僅次于市政環(huán)衛(wèi)的第二大細(xì)分市場(chǎng)——冷鏈物流業(yè)務(wù)之于車企的重要性不言而喻。

今年1月1日，新修訂的GB 29753-2023《道路運(yùn)輸 易腐食品與生物制品 冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》正式實(shí)施，相關(guān)術(shù)語(yǔ)和技術(shù)條件也進(jìn)行了更新，為冷藏車行業(yè)提供了更清晰的依據(jù)。根據(jù)溫度調(diào)節(jié)裝置型式的不同，新標(biāo)將冷藏車（refrigerated vehicle）分為非機(jī)械制冷、機(jī)械制冷及機(jī)械制冷及加熱三類，其中機(jī)械制冷冷藏車根據(jù)運(yùn)輸物品性質(zhì)還進(jìn)一步細(xì)分為“易腐食品”和“生物制品”兩類，以上根據(jù)車廂內(nèi)部平均溫度的保持范圍還劃分了25個(gè)類別。

新標(biāo)對(duì)冷藏車廂體外部噴涂或粘貼的識(shí)別標(biāo)志進(jìn)行了重新規(guī)定，新規(guī)則采用三位字母的編碼方式：識(shí)別標(biāo)志第一位代表冷藏車溫度調(diào)節(jié)裝置型式，其中R代表非機(jī)械制冷，F(xiàn)代表機(jī)械制冷，B代表機(jī)械制冷及加熱；第二位代表廂體的隔熱性能，其中N代表普通隔熱，R代表高級(jí)隔熱；第三位代表冷藏車溫度類別，包括A-L類12種。以上字母編碼排列組合后共得到30種識(shí)別標(biāo)志，這是下一步冷藏車新品需遵守的規(guī)則，同時(shí)也有助于社會(huì)各界對(duì)冷藏型置做進(jìn)一步分類與識(shí)別，對(duì)行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步將起到積極作用。

1-2月期新品罕見(jiàn)遇寒流，輕卡斷檔領(lǐng)跑、重卡輕客爭(zhēng)次席，六款M類新品略看

2024年春節(jié)假期前1-2月期的工信部第379-380期公示，冷藏車公示新品分別為21款和14款，同比下降53.3%和70.8%，環(huán)比看兩月期亦為負(fù)增長(zhǎng)，分別為-53.3%和-33.3%，環(huán)同雙降也遭遇了罕見(jiàn)的“歷史寒流”。動(dòng)態(tài)均值來(lái)看，今年的17.5款同比去年的46.5款大幅縮水，2024年的冷藏車行業(yè)在整體低迷中起步，唯一好消息或是2月期的環(huán)比降幅收窄，從而為即將到來(lái)的Q2旺季增長(zhǎng)埋下伏筆。

分基型車來(lái)看：

作為冷藏車的絕對(duì)主力，N類貨車大類近兩月期合計(jì)29款、占比82.9%，還原了貨物運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)。其中：輕卡類18款、份額獨(dú)超半數(shù)，也是城配冷鏈行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，更是車企電動(dòng)化的主要抓手之一；重卡類七款聚焦于城間的短途冷鏈運(yùn)輸，也有兩成占比；其余的中卡兩款、小卡和皮卡各一款，做好城間和城市工況的銜接與補(bǔ)充。M類客車大類主要是城配領(lǐng)域配車，目前仍以輕型商用車LCV為主，在“最后一公里”方面發(fā)揮著重要作用。近兩月期的歐系、日系和自主類輕客均有兩款新品申報(bào)，相對(duì)均衡的局面也是產(chǎn)品線重疊和相互平替的又一寫(xiě)照。

近兩月期采用ICE內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的M類新品均為傳統(tǒng)輕客車型。

歐系輕客作為寬體代表，擁有車長(zhǎng)6米和容積8立方米以上的優(yōu)勢(shì)。沈陽(yáng)捷通消防利用南汽得意NJ5046XXY4A整車改制，1月期申報(bào)了F類SXT5041XLC冷藏車，全長(zhǎng)5985mm、貨箱長(zhǎng)3220mm，額定載質(zhì)量1330/1265kg（對(duì)應(yīng)準(zhǔn)乘2/3人），容積8.1立方米。同月期的湖北中凱利用江鈴新全順JX6533TM-M6整車改制，申報(bào)了AAK5041XLLJ6疫苗冷鏈車，全長(zhǎng)5341mm、額定載質(zhì)量620-880kg。根據(jù)擬發(fā)布的GB/T 17350新標(biāo)，疫苗冷鏈車將被整合到冷藏車品類中，因此可做視同。以上兩款新品均采用柴油動(dòng)力。日系輕客作為多用途面包車代表，在物流行業(yè)依然保有一定份額，目前仍有北汽福田、廈門(mén)大小金龍等部分企業(yè)在堅(jiān)守陣地。2月期的北汽福田申報(bào)了風(fēng)景G9系列FRF類BJ5039XLC-E4冷藏車，基礎(chǔ)車長(zhǎng)5380mm、貨箱長(zhǎng)2.62-3.05米，額定載質(zhì)量552kg，容積5.6-7.4立方米。1月期的程力專汽則利用福田風(fēng)景G7系列BJ5039XXY-M4整車改制，申報(bào)了B類CLW5031XLCCDP冷藏車，全長(zhǎng)5340mm、貨箱長(zhǎng)2925mm，額定載質(zhì)量400kg，容積5.88立方米。以上兩款新品均采用汽油動(dòng)力。

雖然沒(méi)有國(guó)外原型車血統(tǒng)（或參考），自主類輕客卻充分吸收了日系和歐系輕客的各自特點(diǎn)，打造出“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。目前更是率先抓住電動(dòng)化契機(jī)，放棄傳統(tǒng)“油改電”模式，搭建專有新能源架構(gòu)平臺(tái)，尤其是圍繞城市領(lǐng)域打造的各類5字頭BEV專用車型漸成氣候，同樣闖出了自己的路。

首先是東風(fēng)股份的御風(fēng)EM27L系列F類DFA5030XLCMLBEV純電動(dòng)冷藏車，與山東凱馬銳捷系列共平臺(tái)，擁有標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩種規(guī)格，車長(zhǎng)4865/5265mm、貨箱長(zhǎng)2380/2780mm，額定載質(zhì)量1080kg、容積3.7/4.3立方，搭載寧德時(shí)代41.86度LFP動(dòng)力電池，蘇州匯川70kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛240公里。由于原型車凱馬銳捷同時(shí)擁有客廂和小卡兩種版本，因此也是一種類似微面與微卡的基礎(chǔ)平臺(tái)車型。同月期的湖北宏宇利用吉利四川遠(yuǎn)程星享系列DNC5037XXYBEVP1整車改制，申報(bào)了HYS5032XLCBEV純電動(dòng)冷藏車，全長(zhǎng)4845mm、貨箱長(zhǎng)2410-2640mm，額定載質(zhì)量1150kg，容積3.75-4.98立方米，較前款更有優(yōu)勢(shì)。該車搭載動(dòng)力電池及容量同上，浙江遠(yuǎn)程智芯60kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛260/240公里。另，作為吉利商用車重點(diǎn)打造的新能源VAN類平臺(tái)，遠(yuǎn)程星享已發(fā)展了多種用途的專用車，甚至載客版（山西新能源JHC6480BEV5/71純電動(dòng)多用途乘用車），有望替代河北長(zhǎng)安睿行M80系列，成為自主類輕客的門(mén)面車型。

BEV占據(jù)冷藏新品最大份額，燃?xì)庵乜ā翱耧j潮”滲透至冷鏈運(yùn)輸

從噸位與燃料、冷藏類型和驅(qū)動(dòng)形式四個(gè)維度對(duì)近兩月期新品做進(jìn)一步分析。

從噸位來(lái)看：4噸級(jí)以21款、占比六成遙遙領(lǐng)先，18噸七款和3噸級(jí)五款爭(zhēng)奪次席，其中3-4噸也是N類與M類重疊率最高的領(lǐng)域；另有12噸和32噸各兩款。從燃料類型來(lái)看：BEV合計(jì)16款、占比43.2%保有第一份額，在2023年“公共電化”政策出臺(tái)后，4噸級(jí)車型首當(dāng)其沖，成為城配物流電動(dòng)化的先鋒軍，另在3噸和12噸也有少量BEV補(bǔ)充；柴油動(dòng)力則以11款、占比29.7%位居次席，在商用屬性明顯的冷藏領(lǐng)域依然有忠誠(chéng)粉絲群體，在4噸和18噸兩個(gè)主力規(guī)格都有穩(wěn)定發(fā)揮；去年下半年開(kāi)啟的“燃?xì)饪耧j”，目前也已滲透至重卡領(lǐng)域，在18/32噸重卡級(jí)別合計(jì)六款（LNG和NG各兩款）、均有不俗表現(xiàn)；此外3噸級(jí)汽油小卡，以及4噸級(jí)HEV輕卡各有兩款，后者也是混動(dòng)技術(shù)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。從冷藏類型來(lái)看：F類把持絕對(duì)核心（新標(biāo)為FRF類），應(yīng)用范圍最廣；B類一款和C類兩款則是經(jīng)濟(jì)型代表，另有兩款新品狀態(tài)未知（Unknow）。從執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，“與時(shí)俱進(jìn)”的新品合計(jì)18款，而采用舊標(biāo)的新品則為17款，可知大部分車企仍為“后知后覺(jué)”。從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看：4×2兩軸幾乎壟斷行業(yè)，尤其是后雙胎重載型更受歡迎，后單胎也有合計(jì)六款、16.2%份額，集中在小卡和客廂車領(lǐng)域；8×4僅有一款新品，作為單車尺寸規(guī)格的上限，四軸重卡主要在運(yùn)輸距離長(zhǎng)、貨物噸位或容積大的冷鏈領(lǐng)域發(fā)揮作用。

憑借著技術(shù)高度成熟與使用成本相對(duì)經(jīng)濟(jì)，燃?xì)庵乜ㄔ?023年取得了飛速發(fā)展，成為“現(xiàn)象級(jí)年度產(chǎn)品”。而除了車輛動(dòng)力來(lái)源以外，LNG之于冷藏車還具有冷卻介質(zhì)溫度低、凍結(jié)速度快、食品保質(zhì)品質(zhì)高和設(shè)備簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，故亦可作為非機(jī)械制冷的重要制冷源?？紤]其冷量來(lái)源屬于“廢棄冷能”，天然工質(zhì)冷能的低碳屬性突出，在當(dāng)前時(shí)代背景下值得嘗試與推廣。近兩月期也有多款采用燃?xì)鈩?dòng)力的新品，舉例如下：

一汽解放1月期申報(bào)了JH6系列FRF類CA5180XLCP26K8L2NE6A90冷藏車，全長(zhǎng)9.2米、貨箱長(zhǎng)6.8米，額定載質(zhì)量9.2-9.99g（準(zhǔn)乘2/3人），容積41.48-44.8立方米（車高不同），搭載玉柴7.7L、300/280馬力氣體機(jī)+解放12檔AMT變速箱。東風(fēng)商用車2月期申報(bào)了天錦KR系列FRF類DFH5180XLCEX27冷藏車，全長(zhǎng)12米、貨箱長(zhǎng)9.54/9.65米，額定載質(zhì)量7925-8790kg（準(zhǔn)乘2/3人），容積55.86-60.51立方米（寬/高多組參數(shù)），搭載東風(fēng)康明斯6.7L、280/260馬力氣體機(jī)，可選單/雙側(cè)氣瓶布置方案等多組規(guī)格配置。

4.5噸藍(lán)牌輕卡細(xì)看：165馬力中位數(shù)，整車廠占優(yōu)，江鈴、江淮布局混動(dòng)

作為冷藏車高度聚焦的領(lǐng)域，對(duì)近兩月期總質(zhì)量GVW=4490-4495kg的19款N類藍(lán)牌輕卡新品匯總，以燃料類型、馬力段和底盤(pán)車配套為維度做進(jìn)一步細(xì)分。

從燃料類型來(lái)看：BEV合計(jì)13款、占比68.4%把持最熱方向，這也是當(dāng)前輕卡類的電動(dòng)化重點(diǎn)，其中有兩款用換電式方案，均申報(bào)于2月期，即江西吉利遠(yuǎn)程星享FRF類JGL5047XLCSEVGP9和重汽王牌獅F類CDW5044XLCG331DZHSEV換電式純電動(dòng)冷藏車，分別搭載寧德時(shí)代或安徽巡鷹LFP動(dòng)力電池、均為底置方案。HEV和柴油動(dòng)力分別為兩款和四款。對(duì)三種燃料類型做馬力段細(xì)分，共得到40組動(dòng)力方案，平均中位數(shù)=165馬力。其中：柴油動(dòng)力合計(jì)19組，覆蓋130-170馬力，Max=150馬力共七組；BEV方案總數(shù)同上，覆蓋150-240馬力，Max=160馬力共十組，整體規(guī)格更大；HEV兩組均為150馬力方案。從底盤(pán)車配套來(lái)看：宇通集團(tuán)T5系列四款和江西吉利遠(yuǎn)程星智兩款把持主流平臺(tái)；山重/濰柴系利用多樣性保持整體規(guī)模，旗下重汽豪沃藍(lán)立方、重汽海西豪曼M2、重汽王牌獅和濰柴藍(lán)擎R系均有新品申報(bào)；另外江淮系的駿鈴V和帥鈴S、江鈴新凱運(yùn)和順達(dá)，以及余下五家車企均為一款配套?？傮w而言，整車企業(yè)配套17款，改裝企業(yè)僅有重慶凱特和山東歐瑞兩家——可知冷藏車仍主要由整車企業(yè)壟斷。

由于需要同時(shí)兼顧制冷機(jī)組的長(zhǎng)期運(yùn)行，冷藏車被普遍視為高能耗車型的代表，這也引來(lái)節(jié)能與新能源技術(shù)的關(guān)注。除了“公共電化”熱門(mén)的BEV以外，HEV技術(shù)同樣得到廣泛應(yīng)用，近兩月期有兩款相關(guān)新品申報(bào)。

江鈴2月期申報(bào)了自己的REEV系列底盤(pán)，在貨車圈也是首批“吃螃蟹”的車企。同月期其申報(bào)了凱運(yùn)系列FRF類JX5044XLCTG2SHEV插電式增程混合動(dòng)力冷藏車，汽油/電混合動(dòng)力，貨箱長(zhǎng)4.02/4.11米，額定載質(zhì)量655-980kg，容積15.44-18.34立方米（寬/高多組參數(shù)），搭載中創(chuàng)新航LFP動(dòng)力電池，匹配江鈴1.5L、150馬力汽油機(jī)。由于GVW=4495kg屬于N2類范疇，因此依然執(zhí)行重型車用汽油機(jī)的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗8.1L/100km。重慶凱瑞利用江淮駿鈴V系列HFC1041PHEV2二類底盤(pán)改制，1月期申報(bào)了FRF類QYZ5041XLCJHPHEV插電式混合動(dòng)力冷藏車，柴油/電混合動(dòng)力，貨箱長(zhǎng)4.08米，額定載質(zhì)量900kg，容積18立方米，搭載陜西煤化單體、無(wú)錫明恒LFP動(dòng)力電池，匹配云內(nèi)2.5L、150馬力柴油機(jī)，油耗10.0L/100km。

近兩月期新品馬力/容積/載質(zhì)量極值，鎮(zhèn)江飛馳皮卡、濰柴藍(lán)擎小卡冷藏車

作為普貨運(yùn)輸?shù)闹匾种?，冷藏車同樣看重馬力段、載貨容積和額定載質(zhì)量的極值參數(shù)，從而在車輛設(shè)計(jì)和客戶選購(gòu)時(shí)提供核心參考依據(jù)。

全口徑的馬力值Max=530馬力，即福田康明斯14.5L的A15NNS6B530氣體機(jī)，由福田戴姆勒1月期申報(bào)的歐曼銀河系列BJ5329XLCL6GRL-01采用，NG動(dòng)力，GVW=32噸，前2/3、后空氣懸掛，貨箱長(zhǎng)9.35/9.4/9.45米，額定載質(zhì)量18.07/17.17噸，容積55.21-60.2立方米，可選歐曼星輝或星翼版新款造型。全口徑的載貨容積Max=64立方米，由濮陽(yáng)龍欣專汽利用重汽汕德卡G5S系列ZZ5186XXYN711GF1二類底盤(pán)改制，1月期申報(bào)了LGC5181XLCZS冷藏車，對(duì)應(yīng)貨箱尺寸為9.52×2.47×2.72米，柴油動(dòng)力，可選23組動(dòng)力方案，覆蓋4.91-7.8L、245-350馬力，該車同時(shí)可選多組貨廂尺寸，載質(zhì)量利用系數(shù)1.16。柴油動(dòng)力的重卡類額定載質(zhì)量Max=10470kg，由河南亞特車輛利用重汽豪沃T5G系列ZZ5187XXYN711GF1二類底盤(pán)改制，1月期申報(bào)了FRF類HNV5187XLCZZF1冷藏車，GVW=18噸，覆蓋車長(zhǎng)10-12米、貨箱長(zhǎng)7.4-9.4米的多種尺寸規(guī)格，載質(zhì)量利用系數(shù)1.28-1.43。河南亞特車輛是唐山亞特實(shí)業(yè)的全資子公司，也是跨地域汽車集團(tuán)化的一種嘗試。柴油動(dòng)力的中卡類額定載質(zhì)量Max=6640kg，由湖北成龍威專汽利用東風(fēng)多利卡改制，同月期申報(bào)了C類CLQ5120XLC6E冷藏車，GVW=11950kg，車長(zhǎng)7150mm、貨箱長(zhǎng)5200mm，額定載質(zhì)量6575/6640kg（準(zhǔn)乘3/2人），容積26.88立方米，載質(zhì)量利用系數(shù)1.3。

作為份額相對(duì)有限的基型車，皮卡和小卡作為特色車型始終在冷鏈物流行業(yè)保有存在感，近兩月期也有各自代表新品問(wèn)世。

鎮(zhèn)江飛馳利用上汽大通T70系列SH1032D6DD-P二類底盤(pán)，1月期申報(bào)了FRF類ZJL5036XLCS6冷藏車，該車全長(zhǎng)5680mm、貨箱長(zhǎng)1615mm，雙排座駕駛室、準(zhǔn)乘2+3人，額定載質(zhì)量615kg、容積2.18立方米，油耗8.7L/100km，屬于尺寸規(guī)格較小的一類，但最高150km/h更適合城間高速工況，在疾控藥品、快運(yùn)冷鏈環(huán)節(jié)更有優(yōu)勢(shì)。濰柴新能源商用車（山汽）2月期申報(bào)了FRF類YTQ5041XLCPJ336-1冷藏車，利用藍(lán)擎悅R系列小卡YTQ1041PJ336D二類底盤(pán)改制，后雙胎驅(qū)動(dòng)，也可被視為再加強(qiáng)的小卡產(chǎn)品典型。該車全長(zhǎng)5990mm、貨箱長(zhǎng)3900mm，額定載質(zhì)量1430kg、容積14.43立方米，匹配濰柴2.3L、140/145/150馬力柴油機(jī)，油耗11.4L/100km，最高車速95km/h。

最后來(lái)看近兩月期新品的底盤(pán)車公告申報(bào)批次情況，其中M類或承載式車身的新品以整車公告申報(bào)時(shí)間為準(zhǔn)。具體看：

按整體申報(bào)年份看：合計(jì)26款、占比近3/4的底盤(pán)車為2023年以后申報(bào)，相當(dāng)于“最新底盤(pán)”，尤其2024年前兩月便達(dá)到16款、幾近半數(shù)份額，這也標(biāo)志著冷藏車更多選擇“專底專用”的申報(bào)模式。N類底盤(pán)車與大盤(pán)走勢(shì)基本一致，且今年新申報(bào)的占比更高。可知在《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)規(guī)范》頒布后，排量不超過(guò)2.5L與3.0L的設(shè)定，已使常規(guī)普貨（廂運(yùn)/倉(cāng)運(yùn)/平板車）與冷藏車逐漸分化。M類整車（含承載式）則相對(duì)傾向于選擇業(yè)內(nèi)成熟車型，尤以ICE產(chǎn)品為最，例如南汽新得意、江鈴福特新全順。而B(niǎo)EV新品則突出“當(dāng)期與現(xiàn)用”，兩款自主類輕客新品均為今年申報(bào)，體現(xiàn)了BEV客廂車與市場(chǎng)端緊密結(jié)合的特征。（完）

文圖：C3

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：冷藏車發(fā)現(xiàn)15名被拐兒童？謠言！警方通報(bào)

下一篇：返回列表