本文摘要

“未來的目標(biāo)就是讓公司上市，怎么也得上個(gè)創(chuàng)業(yè)股！”李紹明篤定道。

北京新發(fā)地，首都最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，有著為數(shù)眾多的物流冷鏈服務(wù)公司依存于此。為何北京八運(yùn)通物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱八運(yùn)通）能夠一枝獨(dú)秀，成為新發(fā)地最大的冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)？

八運(yùn)通總經(jīng)理李紹明

不茍且，從咨詢公司到物流大亨

八運(yùn)通的前身是一個(gè)物流信息咨詢公司，由李紹明和他的愛人共同經(jīng)營(yíng)。隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)不斷發(fā)展壯大，李紹明對(duì)于公司的未來發(fā)展也有一番新見解：“北京城這么多人，一天需要消耗多少農(nóng)副產(chǎn)品？現(xiàn)在人們的生活水平普遍提高了，對(duì)于食品品質(zhì)的要求也越來越高，像水果和蔬菜這類生活必需的農(nóng)副產(chǎn)品，想要保鮮都需要依靠冷藏車運(yùn)輸。依我看來，新發(fā)地對(duì)于附近的冷鏈物流企業(yè)來說就是個(gè)鐵飯碗?！?/span>

于是，夫妻倆也抱起這個(gè)“鐵飯碗”，漸漸開始做起物流生意?！皠傞_始的時(shí)候都是租車跑物流，非常辛苦，而且總是使用別人的車，感覺沒有那么方便。”李紹明回憶道，“但是沒有辦法，購(gòu)買冷藏車的成本很高，我們直到2011年成立自己的物流冷鏈服務(wù)公司時(shí)才購(gòu)買第一輛冷藏車?！?/span>

位于新發(fā)地的經(jīng)理辦公室

那也是八運(yùn)通成立的第一年，之后李紹明以每年三輛的速度為公司添置新的貨運(yùn)車輛。如今，成立剛滿五年的八運(yùn)通已經(jīng)擁有40輛冷藏車，公司員工也達(dá)到75人，其中司機(jī)有60人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋包括京津冀、新疆、甘肅、廣州等地。

此外，為確保區(qū)域市場(chǎng)的穩(wěn)定和發(fā)展，八運(yùn)通還將和新發(fā)地合作成立一個(gè)供應(yīng)鏈。李紹明介紹道：“現(xiàn)在冷鏈物流的運(yùn)費(fèi)也很低，很多司機(jī)都不掙錢。但是車輛都是貸款買的，運(yùn)費(fèi)再低司機(jī)也得跑，因?yàn)椴慌芫瓦€不上貸款。成立這個(gè)平臺(tái)，我們就可以統(tǒng)一信息，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)一價(jià)格，杜絕商家惡意壓低運(yùn)費(fèi)，避免出現(xiàn)眾多司機(jī)一窩蜂往一個(gè)地方跑的現(xiàn)象?！?/span>

?？吭谛掳l(fā)地的物流車輛

對(duì)于企業(yè)的前景，李紹明更是十分看好：“現(xiàn)在掛靠在公司名下的冷藏車已經(jīng)達(dá)到26輛，因?yàn)楹芏嘣谶@里干活的司機(jī)看到冷鏈物流的行情這么好，自己就買車了，買完以后掛靠在我這里。而且我這里也不收掛靠費(fèi)，主要是每年收一點(diǎn)信息費(fèi)，并且給司機(jī)提供貨源、住宿以及停車地點(diǎn)，以此形成規(guī)模。”

“未來的目標(biāo)就是讓公司上市，怎么也得上個(gè)創(chuàng)業(yè)股！”李紹明篤定道。

等待裝貨的創(chuàng)虎Xcient重卡

不將就，好馬終須好鞍配

眾所周知，冷鏈物流對(duì)于車輛的要求極高。李紹明認(rèn)為，作為冷鏈物流用車，不僅要馬力大跑得快，還得質(zhì)量好耐用，能夠保證至少一百公里無大修，還得避免車輛出現(xiàn)各種各樣的小毛病，影響運(yùn)輸效率。一旦出現(xiàn)路上拋錨的情況，車上拉的保鮮食品就容易受損。比如現(xiàn)在正好是夏天，沒有冷藏車運(yùn)輸一些蔬果海鮮，很容易在運(yùn)輸過程中受損腐壞。

值得一提的是，八運(yùn)通擁有三條長(zhǎng)途貨運(yùn)路線，分別是從北京出發(fā)到蘭州以及烏魯木齊、從蘭州和烏魯木齊出發(fā)去往廣州以及從廣州出發(fā)回到北京，三條路線形成一個(gè)大三角，都是屬于干線物流。其中，從北京到烏魯木齊必須要48個(gè)小時(shí)之內(nèi)到達(dá)，對(duì)于車輛的品質(zhì)有著極高要求。至于京津冀地區(qū)的貨物運(yùn)輸，基本上都是采用甩掛形式。據(jù)悉，八運(yùn)通在2013年就開始采用甩掛運(yùn)輸，這樣不但能夠節(jié)約司機(jī)和車頭，還能提高運(yùn)輸效率。未來八運(yùn)通還會(huì)在廣州成立一個(gè)分公司，以便逐漸實(shí)現(xiàn)京廣兩地的長(zhǎng)途甩掛運(yùn)輸?？梢哉f，不管是行業(yè)性質(zhì)還是業(yè)務(wù)要求，都對(duì)使用車輛提出了極大挑戰(zhàn)。

擺放在倉(cāng)庫(kù)外等待裝運(yùn)的貨物

目前，八運(yùn)通擁有40輛15米冷藏車，掛車都是使用二手的進(jìn)口冷藏掛。對(duì)此，李紹明解釋道：“現(xiàn)在全新的國(guó)產(chǎn)冷藏掛需要四十多萬，二手進(jìn)口冷藏掛只需要十幾萬，可是兩者的性能相差不大，使用起來都一樣?！?/span>

車頭各個(gè)品牌都有，但是自從2015年李紹明購(gòu)買使用了4輛四川現(xiàn)代的創(chuàng)虎Xcient重卡以后，便決定將這款重卡作為公司以后的主力車型?！爸肮臼褂玫氖橇硪豢詈腺Y車，因?yàn)檐囕v動(dòng)力小，適應(yīng)不了現(xiàn)在的物流需求，而且只有國(guó)四車型，在北京上不了牌，所以一直就打算替換。創(chuàng)虎這個(gè)車外觀好看，駕駛室也很舒適，很多司機(jī)都愿意開它，而且車輛的排量大，動(dòng)力強(qiáng)，品質(zhì)也很高，非常符合公司現(xiàn)階段的用車需求，今年公司還準(zhǔn)備再購(gòu)買五輛創(chuàng)虎Xcient重卡?！崩罱B明告訴商用車界編輯。

工作人員正在為車輛裝貨

不拘泥，規(guī)范管理靈活協(xié)調(diào)

在車隊(duì)管理方面，八運(yùn)通也擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。

首先，八運(yùn)通招聘的司機(jī)至少需要A照和3年以上的大車駕齡，新入職的司機(jī)，也會(huì)對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的技能培訓(xùn)。而且八運(yùn)通設(shè)立了相應(yīng)的考核機(jī)制，對(duì)于司機(jī)的運(yùn)輸效率以及實(shí)際操作情況進(jìn)行評(píng)定，以確認(rèn)取得月度獎(jiǎng)金和年度獎(jiǎng)金的資格。

司機(jī)休息區(qū)

其次，八運(yùn)通與相關(guān)技術(shù)公司合作，給車隊(duì)里的每輛冷藏車安裝了GPS定位系統(tǒng)，司機(jī)在哪里、跑多快，都可以實(shí)時(shí)反映到車隊(duì)管理處，方便管控車輛以及司機(jī)，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)也會(huì)經(jīng)常和司機(jī)開會(huì)研究以及調(diào)整運(yùn)行路線。例如哪個(gè)路線不能走，哪個(gè)路線更便捷，哪個(gè)路線更省油等等。

最后，為確保安全駕駛，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在每天出車前，都會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育。而且每輛冷藏車都由兩個(gè)司機(jī)一起駕駛，每個(gè)人最多開4個(gè)小時(shí)就得輪換，歇人不歇車。

位于休息區(qū)的貨運(yùn)車輛

“就算司機(jī)駕駛的車輛出現(xiàn)事故，公司也有很好的應(yīng)急機(jī)制。”李紹明坦言，“我們司機(jī)的行駛路線大致是固定的，公司有幾十輛車在這些路線上跑，兩輛車之間也就相隔幾個(gè)小時(shí)。未來我還要增加車輛，就是想讓這些路線上擁有更多的車輛，能夠和公交車一樣，形成班次，這樣就算前面的車輛發(fā)生事故，后面也能很快有車頂上，不耽誤貨物運(yùn)輸?！?/span>

至于車輛的保養(yǎng)以及維修，八運(yùn)通都是統(tǒng)一交給4S店。不過，李紹明也準(zhǔn)備在車隊(duì)里成立一個(gè)內(nèi)部維修廠，這樣車輛過了首保以后，保養(yǎng)維修就都可以自己解決?！耙?yàn)槲覀兌际琴?gòu)買原廠配件，所以自己保養(yǎng)更放心，更有保障，去4S店還需要排隊(duì)等待，非常耽誤車輛使用。而且去4S店保養(yǎng)成本太高，一年就需要好幾百萬。” 李紹明如此說道。

位于休息區(qū)的貨運(yùn)車輛

觀點(diǎn)：如今，中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展階段，全國(guó)各地的物流運(yùn)輸企業(yè)如雨后春筍般冒出，它們成就不一，卻都有屬于自己的發(fā)展之路。八運(yùn)通能夠在短短五年達(dá)到如此高度，相信自有其可取之處。

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