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跑冷鏈的他說:原來有種體驗叫“奔馳Actros C”

時間:2024-10-01 02:45:19來源:admin01欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

說到買車,卡車司機(jī)幾乎都有一個“進(jìn)口夢”。因此,當(dāng)奔馳重卡國產(chǎn)化產(chǎn)品上市后,有人當(dāng)機(jī)立斷,一擲千金,喜提愛車;也有人習(xí)慣于全面考量,深思熟慮,精打細(xì)算……卡友王兆信屬于后者。

選擇奔馳他有三個理由

王兆信是山東聊城人,今年40歲出頭,日常主要從事冷鏈運(yùn)輸,和朋友組建了一支車隊,旗下有著20多輛車。

“跑冷鏈,有的貨主貨要得急,有車隊的話方便調(diào)度,更容易和貨主建立穩(wěn)定的合作關(guān)系,否則一來二去找不到車,人家就換別人了……”王兆信說道。

歸根到底,冷鏈運(yùn)輸對時效性要求高,拉上貨一刻也不容耽擱,運(yùn)輸?shù)能囕v更不允許出岔子。綜合考量下來,王兆信的車隊在車輛選擇上就有了傾向性。

據(jù)王兆信介紹,目前,車隊運(yùn)營車輛以國產(chǎn)高端產(chǎn)品為主,今年有幾輛車需要更新,他和朋友一開始在國產(chǎn)高端和進(jìn)口車之間猶豫不決,直到奔馳重卡經(jīng)銷商直接把試駕車開到面前,見到實車,他們才下定決心。

“見到實車的第一眼,就感覺這車真的是漂亮?!蓖跽仔鸥袊@,奔馳重卡給他的第一印象就是顏值高,整車漆面光澤度高,大梁厚實,線束規(guī)整,可以感受到進(jìn)口品牌的產(chǎn)品素質(zhì)名不虛傳。

另外,不可低估的還有奔馳重卡的品牌價值。王兆信考慮,相比國內(nèi)品牌,奔馳重卡更加保值,二手車殘值率高?!盀榱吮U蠒r效性,車隊對車輛更新?lián)Q代頻率有一定要求,奔馳重卡作為進(jìn)口車可靠性沒得說,加上本身的品牌效應(yīng),開上幾年后再賣出,不會擔(dān)心賣不上價?!?/span>

除此之外,在正式購車之前,王兆信還駕駛著奔馳重卡拉了一趟貨,親自驗證車輛的性能表現(xiàn)。

有句話說得好,實踐出真知。外界對于一款新車的評價再高,不如實車實貨跟著跑一趟。王兆信雖是車隊老板,但一直身處運(yùn)輸一線,和司機(jī)一起跑活兒,對車輛駕駛體驗感受更為全面。經(jīng)過一番比較考量,王兆信最終決定選購奔馳Actros C,并且一次性訂購了4輛,足見他對奔馳產(chǎn)品、品牌的認(rèn)可和信賴。

不是高配卻遠(yuǎn)超期待

近兩年,王兆信的車隊主要來往于山東聊城與廣東潮汕兩地,運(yùn)送冷凍雞鴨,從廣東返程也會拉一些海鮮。新車買來不到一個月,就已經(jīng)跑了一萬多公里。

“真是不開不知道,以前開某些國產(chǎn)品牌高端車型,感覺也還不錯,但如今實際對比下來,還是奔馳重卡開起來各方面更順手一些?!苯?jīng)過近一個月的實際運(yùn)營,王兆信給出了中肯的評價。

在動力方面,王兆信訂購的奔馳Actros C,搭載了康明斯580馬力發(fā)動機(jī),以及采埃孚自動擋變速器。據(jù)他介紹,車隊幾乎都是滿載拉49噸,一般跑高速,有時為了省過路費(fèi)也走下道,遇上爬坡路段,奔馳重卡開起來也很輕松,爬坡超車都不費(fèi)勁兒。

同時,對于舒適性,王兆信直言,車隊購買的這批奔馳Actros C并非高配版,但其舒適性表現(xiàn)仍然值得稱道。

比如,方向盤的調(diào)節(jié)角度多,不管駕駛員的身型如何,都能調(diào)整到合適的位置,減少長途駕駛的疲勞感;再有,駕駛室減震效果很不錯,經(jīng)過顛簸路段,車輛平穩(wěn)度高;同時,車內(nèi)也比較安靜,駕駛環(huán)境更舒心,便于司機(jī)更好地集中精力,避免疲勞駕駛。

“我們買的奔馳重卡,可能沒有花哨的內(nèi)飾、先進(jìn)的智能化設(shè)備,但對于駕駛員的核心需求,這款車都能夠一一滿足,超越了我們的期待?!庇捎谛萝囃度脒\(yùn)營不久,尚處于磨合期,王兆信對其后續(xù)表現(xiàn)抱有更大期望。特別是在車輛油耗方面,他認(rèn)為,等跑到5萬公里以上,相信會有更加不錯的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

如今,貨運(yùn)市場車多貨少、運(yùn)價低迷,無論個人還是車隊,跑運(yùn)輸都不再是一個能輕松掙錢的行當(dāng)。對此,王兆信也深有感觸。因此,在車隊車輛選購方面,他更看重車輛綜合表現(xiàn),關(guān)鍵是要能夠滿足日常運(yùn)輸高時效、高出勤的特點(diǎn)。

“現(xiàn)如今,一個月大部分時間都在路上跑,有時剛跑完一單,遇到緊急的貨,來不及休息就又出發(fā)了?!彪m然工作比較辛苦,但王兆信直言,冷鏈運(yùn)輸利潤相比普貨更高一些,靠著固定的幾家貨源,車隊運(yùn)營還算穩(wěn)定。接下來幾年,他和朋友還是會繼續(xù)在貨運(yùn)行業(yè)奮斗,爭取為自己、為家人打拼出一個好生活。

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