所謂冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，投資建設(shè)費(fèi)用也大許多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，所以，冷鏈物流的運(yùn)作始終和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運(yùn)作成本與發(fā)展冷鏈物流密切相關(guān)。

        一、冷鏈物流國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

在歐美一些發(fā)達(dá)國家，很早就重視冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理問題，現(xiàn)在已形成了完整的食品冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達(dá)國家在運(yùn)輸過程中全部試用冷藏車或者冷藏箱，并配以ＥＤＩ系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)，采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量完好率都得到極大的提高。美國的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有2％～5％，已形成一種成熟的模式。日本果蔬在流通過程中有98％通過冷鏈。

冷鏈物流技術(shù)在國外發(fā)展的比較成熟，是因?yàn)槔滏溂夹g(shù)的產(chǎn)生是跟整個行業(yè)的發(fā)展水平和大眾的消費(fèi)習(xí)慣緊密相連的。在我國，由于商品流通很大一部分都是通過交易市場來進(jìn)行的，所以才能為目前國內(nèi)存在的大量小物流企業(yè)提供了生存的沃土。在流通的過程中，對市場設(shè)施的要求如果都要達(dá)到冷鏈物流的水平，那么市場的成本造價就會非常高，但我國目前整體的消費(fèi)水平根本就不可能像水產(chǎn)品那樣全部達(dá)到需要冷鏈運(yùn)輸的水準(zhǔn)，所以包括水果在內(nèi)的其他食品、農(nóng)副產(chǎn)品還是只能通過一般的交易市場來流通。反過來說，如果一般的交易市場已經(jīng)具備了相當(dāng)數(shù)量的冷藏和冷凍設(shè)施，那它又會要求所有的運(yùn)輸方式都要跟上步伐。這是一個環(huán)環(huán)相扣，要求整體進(jìn)步的鏈條。但從目前我國的消費(fèi)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)特點(diǎn)來看，目前還不足以支撐這條鏈條，這就要求我們要發(fā)展具有自身特點(diǎn)的冷鏈物流。

日本的農(nóng)副產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中，冷藏系統(tǒng)在火車或是集裝箱中提供電源供電，把冷藏設(shè)備直接拉到火車上插上電源進(jìn)行保鮮和冷藏，到集裝廠地面上也是通過地面電源供電以保證冷藏設(shè)備的繼續(xù)使用，從而通過這種方式使貨物達(dá)到在整個運(yùn)輸過程中的低溫狀態(tài)。目前，我國在運(yùn)輸過程中，大多數(shù)還是使用卡車，這樣運(yùn)輸成本會比使用冷藏車要低很多。另外，農(nóng)民還有自創(chuàng)的一些土辦法，將一些冰塊先放入到泡沫塑料箱中，然后在冰塊上放入草莓之類的水果，以這種方式達(dá)到溫控的效果。實(shí)際上，這也可以稱為是冷鏈物流，這是我們自己創(chuàng)造的冷鏈物流。不難看出，冷鏈物流目前在我國發(fā)展還很不平衡，這是由我國國情決定的。為此，我們不能照搬西方的模式來發(fā)展冷鏈物流，因?yàn)槲覀兊奈锪骼滏湻?wù)公司目前普遍處于利潤低、規(guī)模小的境地，還沒有能力直接購置冷藏車或購置其他冷鏈級的設(shè)施，只能用一些土辦法來完成流通過程中提出的要求。與國外先進(jìn)的冷鏈技術(shù)相比，我們的冷鏈物流除了技術(shù)本身的差距之外，更重要的還是流通環(huán)節(jié)的問題。正是流通方式有別于國外，導(dǎo)致因?yàn)槌杀具^高而無法大規(guī)模和大范圍地使用冷藏、冷凍設(shè)施，從而催生了泡沫包裝箱加冰塊的運(yùn)輸方式。

近年來，我國的冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展迅速，年增長率在8%以上，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合。我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，其中80％以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。雖然冷鏈物流市場的需求巨大，但我國冷庫資源和冷藏運(yùn)輸資源相對緊缺，國內(nèi)冷藏保溫車數(shù)量有限，冷藏運(yùn)輸率僅為15%-20%，冷鏈物流的供給小于需求。

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