近日出臺(tái)的《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010-2015年)》提出了河南省物流發(fā)展“1+10”模式布局。

“1+10”模式的“1”是指鄭州這一個(gè)國(guó)際物流中心，它是河南省對(duì)鄭州在中部地區(qū)物流中心的價(jià)值定位;“10”是十大行業(yè)物流，即食品冷鏈物流、醫(yī)藥物流、鋼鐵物流、汽車物流、家電物流、紡織服裝物流、郵政物流、糧食物流、花卉物流、建材物流，它是指十個(gè)未來重點(diǎn)發(fā)展的目標(biāo)行業(yè)?！?+10”模式是指河南物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，它是指通過打造一個(gè)國(guó)際物流中心，讓現(xiàn)代物流發(fā)展成為提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐，成為構(gòu)建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分和基礎(chǔ)條件，推動(dòng)相關(guān)制造和商貿(mào)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)，助力河南及中部振興。因?yàn)闆]有物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)制造業(yè)很難向現(xiàn)代工業(yè)升級(jí)，而沒有現(xiàn)代工業(yè)的物流需求釋放，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、全球化也是空談。

河南省委、省政府十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在“十一五”時(shí)期制定了《中國(guó)鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》，在“十二五”時(shí)期出臺(tái)了《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010-2015年)》，“1+10”模式是政府針對(duì)河南區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域物流特點(diǎn)制定的物流發(fā)展行動(dòng)綱領(lǐng)，更是河南物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同共進(jìn)的集結(jié)號(hào)。因?yàn)檎俏锪鳟a(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)者與協(xié)調(diào)者，企業(yè)才是現(xiàn)代物流運(yùn)作的主體，多個(gè)部門、多個(gè)行業(yè)的共同配合才能使物流產(chǎn)業(yè)深入發(fā)展;加之各中部城市物流發(fā)展大賽早已開始，如果不抓住歷史機(jī)遇，搶占物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，鄭州將面臨著被邊緣化的危險(xiǎn)。

統(tǒng)計(jì)顯示，河南制造業(yè)對(duì)物流服務(wù)業(yè)的影響大過于河南物流服務(wù)業(yè)對(duì)制造業(yè)的影響，兩者的發(fā)展并未出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展局面。即物流業(yè)既沒有在河南的整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系中發(fā)揮出“生產(chǎn)力”的戰(zhàn)略導(dǎo)向作用，連類似“潤(rùn)滑劑”式的輔助管理功能發(fā)揮也十分有限。換言之，河南物流業(yè)和制造業(yè)還處在協(xié)同發(fā)展初級(jí)階段的較低層次上。利用河南省2007年投入產(chǎn)出表進(jìn)行的河南省制造業(yè)對(duì)物流業(yè)支持度的動(dòng)態(tài)變化分析也顯示：河南制造業(yè)的物流服務(wù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的支持度是不同的，直接依賴程度高的是第二產(chǎn)業(yè)，其次是第三產(chǎn)業(yè)，而第一產(chǎn)業(yè)依賴程度最低。河南制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同處于低層次階段，第二產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)協(xié)同以依托協(xié)同共生模式為主，第一產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)協(xié)同以單向獲利共生模式為主，河南省目前還沒有出現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)平等共生模式的協(xié)同。

河南省物流業(yè)與制造業(yè)處在協(xié)同發(fā)展較低層次的主要原因是協(xié)同發(fā)展資源能力不足，除了受到工業(yè)化進(jìn)程的階段性，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系和經(jīng)濟(jì)制度環(huán)境等一些共有因素的影響外，還受到一些河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展中特定因素的制約。主要原因有：由于河南省制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次較低，抑制了對(duì)生產(chǎn)者服務(wù)的需求;分散的工業(yè)布局，難以形成物流服務(wù)業(yè)有效集聚;制造企業(yè)物流外包的開放度不夠;制造企業(yè)自營(yíng)物流退出成本高;物流業(yè)的資源能力優(yōu)勢(shì)不足;河南高成本運(yùn)營(yíng)環(huán)境也制約了物流業(yè)的發(fā)展。

所以要實(shí)現(xiàn)把鄭州建設(shè)成為國(guó)際物流中心的目標(biāo)，需要培育壯大六個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、培育新興先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，走新型工業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)河南工業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。具體來說，就是需要提升鋁深加工產(chǎn)業(yè)集群、先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、石油化工產(chǎn)業(yè)集群、煤化工產(chǎn)業(yè)集群、食品產(chǎn)業(yè)集群、紡織服裝產(chǎn)業(yè)集群業(yè)務(wù)流程改造，走主輔分離、服務(wù)外包、供應(yīng)鏈管理的道路。積極鼓勵(lì)制造企業(yè)分散在各個(gè)部門和企業(yè)的物流需求，轉(zhuǎn)化為社會(huì)化的物流服務(wù)需求，轉(zhuǎn)化為專業(yè)化的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)在物流供應(yīng)鏈的無縫鏈接，讓物流企業(yè)更好地承接制造業(yè)的物流需求，完成制造業(yè)與物流業(yè)在供應(yīng)鏈層面上的物流合作，成為資源整合化、網(wǎng)絡(luò)基地化、流程標(biāo)準(zhǔn)化、信息集成化、決策智能化的現(xiàn)代新型專業(yè)物流企業(yè)。還需要政府積極推進(jìn)，從戰(zhàn)略和環(huán)境上促進(jìn)協(xié)同發(fā)展，如通過完善促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策與法規(guī)，加強(qiáng)信用體系建設(shè)，依靠市場(chǎng)機(jī)制和法制手段來規(guī)范物流市場(chǎng)的主體、客體行業(yè)，努力營(yíng)造稅收政策環(huán)境，降低企業(yè)交易成本，建立物流人才培養(yǎng)體系、推進(jìn)行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)，為物流和制造業(yè)的互動(dòng)發(fā)展提供有力的支撐和保障。

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