一、什么是專(zhuān)線(xiàn)物流

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

專(zhuān)線(xiàn)物流又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，指物流冷鏈服務(wù)公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。

專(zhuān)線(xiàn)的組成主體是貨運(yùn)站、專(zhuān)線(xiàn)貨車(chē)、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。

專(zhuān)線(xiàn)的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿(mǎn)車(chē)走，客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。

專(zhuān)線(xiàn)物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車(chē)班次時(shí)間不能確定，通過(guò)航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿(mǎn)足較急的貨物需求。

二、什么是自營(yíng)物流

自營(yíng)物流主要是指工業(yè)企業(yè)自己營(yíng)業(yè)的物流，而它的主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源不在于物流。

比如說(shuō)海爾：它就是自營(yíng)物流。但是它的最大利潤(rùn)源卻不是物流。但它有能力自身承擔(dān)物流業(yè)務(wù)并且從中獲利。自營(yíng)物流是企業(yè)物流模式的一種。

趨勢(shì)：沒(méi)有能力承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)把其物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流冷鏈服務(wù)公司。由于我國(guó)物流體系制度很不完善，所以，經(jīng)過(guò)分析第三方物流也不是一個(gè)很好的解決辦法。所以有許多生產(chǎn)型企業(yè)兩難，不知道是該自營(yíng)物流還是該外包物流。這也是目前我國(guó)物流行業(yè)的重要矛盾之一。

自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)主要有：

第一，控制力強(qiáng)：自營(yíng)物流可使企業(yè)對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售中的物流進(jìn)行較為全面的控制。

第二，協(xié)調(diào)性強(qiáng)：可根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要而建立起來(lái)，能合理規(guī)劃物流作業(yè)流程。

第三，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)：主要為企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供物流服務(wù)，具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性。

自營(yíng)物流的缺點(diǎn)主要有：

第一，增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的直接組織和管理，就需要投入較大的資金，配備相應(yīng)的物流人員，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，規(guī)模化程度較低。

第三，不利于核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。對(duì)于非物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，盡管在有的條件下，物流對(duì)自身的活動(dòng)有著重要的影響，但物流并非企業(yè)自身的核心業(yè)務(wù)，也非自身最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。如果采取自營(yíng)物流，一方面減少對(duì)核心業(yè)務(wù)的投入，另一方面企業(yè)管理人員需花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事物流工作，會(huì)削弱企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

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