隨著信息技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)、無人技術(shù)等在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，近些年來智慧物流發(fā)展不斷取得創(chuàng)新成果，極大提高了物流組織效率，有效促進(jìn)了行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

智慧物流的發(fā)展具有鮮明的創(chuàng)新性，行業(yè)內(nèi)企業(yè)在推進(jìn)智慧物流發(fā)展中，既不能湊熱度盲目推進(jìn)，也不能躊躇不前錯(cuò)失戰(zhàn)略機(jī)遇，需要厘清智慧物流發(fā)展目的、把握推進(jìn)發(fā)展條件、聚焦發(fā)展重點(diǎn)方向，有序推進(jìn)發(fā)展。

厘清智慧物流發(fā)展基本邏輯

智慧物流并非是在現(xiàn)有的物流體系基礎(chǔ)上另起爐灶發(fā)展，發(fā)展智慧物流業(yè)務(wù)的最終目的不是為了智慧而智慧，而在于以智慧手段促進(jìn)物流體系的優(yōu)化。

因此，首先需要明確智慧物流是物流高質(zhì)量發(fā)展的手段，而非發(fā)展目的。從物流行業(yè)派生性基本屬性來看，智慧物流發(fā)展仍是圍繞以下兩個(gè)基本邏輯展開：一是圍繞降本增效提升導(dǎo)向，發(fā)展智慧物流，即以對(duì)物流體系的智能化改造，促進(jìn)物流組織運(yùn)作和整體運(yùn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提高效率、低低成本；二是圍繞創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值的提升導(dǎo)向，發(fā)展智慧物流，即以對(duì)物流服務(wù)的智慧變革與創(chuàng)新，支撐產(chǎn)業(yè)組織變革，增強(qiáng)物流所服務(wù)對(duì)象產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的能力，并由產(chǎn)業(yè)鏈增量?jī)r(jià)值的創(chuàng)造，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的價(jià)值躍升。

基于上述認(rèn)識(shí)，智慧物流的發(fā)展不能從技術(shù)出發(fā)漫無目的地推進(jìn)，必須將物流體系優(yōu)化、物流與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，作為智慧物流發(fā)展的邏輯起點(diǎn)，進(jìn)行業(yè)務(wù)謀劃。

創(chuàng)造智慧物流推進(jìn)條件

智慧物流推進(jìn)以市場(chǎng)化為基本路徑，行業(yè)角度的物流體系優(yōu)化、創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值等智慧物流發(fā)展導(dǎo)向，在產(chǎn)業(yè)運(yùn)作層面必須形成市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的條件。

具體從微觀角度而言，市場(chǎng)主體開展智慧物流建設(shè)，其效率提升和服務(wù)價(jià)值提升所創(chuàng)造的企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，必須覆蓋開展智慧化改造和運(yùn)營(yíng)的投入，這是開展智慧物流的先決條件。為此，需要解決好以下兩個(gè)問題。

一是發(fā)現(xiàn)和培育智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景。這既是智慧物流謀劃發(fā)展階段的關(guān)鍵，也是推進(jìn)智慧物流發(fā)展的難點(diǎn)。如以智慧技術(shù)切入，則看似物流運(yùn)行的方方面面均具備智慧化改造的空間但如從經(jīng)營(yíng)視角切入，則這種場(chǎng)景必須具備實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行規(guī)模經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)等特定要求，以滿足從技術(shù)投入到運(yùn)營(yíng)組織和服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造的有關(guān)效益。因此，還是要回到產(chǎn)業(yè)組織的本源，在整體現(xiàn)代物流體系及現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)融合的供應(yīng)鏈系統(tǒng)框架下，統(tǒng)籌行業(yè)組織化轉(zhuǎn)型與智慧技術(shù)應(yīng)用的協(xié)同推進(jìn)，尋求具有經(jīng)營(yíng)效益的發(fā)展切入點(diǎn)。

二是圍繞智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。落實(shí)智慧物流場(chǎng)景發(fā)展，需要構(gòu)建涉及物流智慧技術(shù)、組織模式創(chuàng)新、服務(wù)價(jià)值發(fā)掘等的生態(tài)系統(tǒng)，要求在智慧裝備生產(chǎn)端、物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)端、基礎(chǔ)設(shè)施支撐端以及市場(chǎng)需求端，高度統(tǒng)籌形成有機(jī)協(xié)同發(fā)展整體，以共同做大規(guī)模、提升效率、創(chuàng)造價(jià)值。

聚焦智慧物流發(fā)展方向

順應(yīng)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，推動(dòng)智慧物流發(fā)展，有利于更好圍繞物流體系優(yōu)化，聚焦智慧物流發(fā)展重點(diǎn)。

當(dāng)前，我國(guó)正在加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，突出以國(guó)家物流樞紐等重大基礎(chǔ)設(shè)施為抓手，強(qiáng)化物流存量資源整合，打造規(guī)?；奈锪鬟\(yùn)作載體，塑造網(wǎng)絡(luò)化的物流運(yùn)行系統(tǒng)，營(yíng)造物流與產(chǎn)業(yè)融合的供應(yīng)鏈發(fā)展環(huán)境，推進(jìn)構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。

結(jié)合我國(guó)物流組織化發(fā)展方向，智慧物流的發(fā)展可重點(diǎn)關(guān)注以下發(fā)展方向。

一是契合重大物流設(shè)施整合資源、規(guī)模集成的行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，以促進(jìn)物流運(yùn)作效率提升為導(dǎo)向，加快推動(dòng)智慧物流設(shè)施、智能物流裝備工具應(yīng)用，打造各類智慧樞紐、智慧港口、智慧場(chǎng)站。

二是契合我國(guó)物流通道組網(wǎng)、干支一體運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展重點(diǎn)，以物流網(wǎng)絡(luò)組織效率提升為導(dǎo)向，突出多級(jí)網(wǎng)絡(luò)智慧銜接、網(wǎng)絡(luò)資源智能調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)供需自動(dòng)匹配等角度的智能化升級(jí)，加快構(gòu)建智慧化的物流網(wǎng)絡(luò)。

三是契合物流與產(chǎn)業(yè)深度融合與供應(yīng)鏈集成平臺(tái)打造等趨勢(shì)，深度把握工、貿(mào)產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新和現(xiàn)代消費(fèi)特點(diǎn)，聚焦線邊智慧物流、智能倉(cāng)配、個(gè)性化末端配送等領(lǐng)域智慧物流服務(wù)創(chuàng)新，加快打造智慧供應(yīng)鏈。（作者系中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所副主任）

本文刊載于《物流時(shí)代周刊》2022年12月第一期，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。

本期編輯｜李曼

審發(fā)｜王娜

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