作者：馮銀川；

85后，前央企物流總監(jiān)，深耕物流15年，天津大學MBA，馬拉松跑者，物流培訓師，專注物流和職場。

去年，有很多物流管理專業(yè)的學生找我咨詢，言語中充滿了焦慮和恐懼：

一想到將來畢業(yè)以后，要跟快遞員為伍，頓時莫名的失落，好像很丟人似的。

其實，物流行業(yè)存在很多的細分領域，就業(yè)機會很多，而且，物流并不等于快遞。

接下來，借著這個話題，我來分享兩大方面：第一，帶你重新認識物流和物流專業(yè)，第二，作為在校生，如何提前建立自己的競爭優(yōu)勢？

01 重新認識物流

物流，最簡單的理解就是“物的流通”。

雖然，這個專有名字是20世紀80年代才從日本引入到中國，但實際上，咱們老祖宗在很久以前就開始做“物的流通”這件事兒了。

我們知道，過去在打仗的時候，通常是“兵馬未動糧草先行”，這里轉(zhuǎn)移“糧草”的行為其實就屬于物流活動的范疇，還有“鏢局”、“馬幫”，他們所做的事情也是物流活動，只是過去我們不叫“物流”罷了。

1.1物流的發(fā)展歷史

關(guān)于物流活動的最早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。

二戰(zhàn)期間，美國從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對軍火進行的供應中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞，并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）。

日本在20世紀50年代以后，經(jīng)濟已基本恢復到第二次世界大戰(zhàn)前的水平，企業(yè)進行大規(guī)模設備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升，但貨物的流通效率比較低，于是，在1956年，組團去美國學先進。從美國著名教授肯巴斯先生那里，印證了美國30年來國民經(jīng)濟之所以順利發(fā)展的原因就是，既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率?；貒蟊阆蛘岢隽酥匾曃锪鞯慕ㄗh。

我國改革開放初期，百廢待興，尋求加快經(jīng)濟發(fā)展路徑成為那一代人的努力目標。國家也派出去了很多考察團學先進， 一批為我國物流概念引進、“拓荒”的可敬學者，如吳清一、吳潤濤、王之泰、丁俊發(fā)等，他們的辛勤勞動為我們開啟了認識、認知現(xiàn)代物流的窗口。

1.2B2B模式下的傳統(tǒng)物流

物流其實是伴隨著商流的發(fā)展逐漸進行演化的，早在20世紀90年代以及21世紀初期的頭兩三年，商業(yè)活動主要集中在企業(yè)對企業(yè)之前，也就是B2B模式（Business To Business），消費者買東西基本上是要到實體店（超市或者批發(fā)市場）。

接下來，我們根據(jù)下面的這張圖片做一個簡單的拆解：

我們從末端往前倒推，通常情況下，我們購買商品的地方，就是一個零售商或者是經(jīng)銷商，他們都屬于商貿(mào)企業(yè)，因為傳統(tǒng)背景下，還沒有互聯(lián)網(wǎng)購物的場景，那時的物流跟消費者本身并沒有發(fā)生太大的關(guān)系，所以，我們大多數(shù)人對物流還沒概念。但實際上，在那個時候就已經(jīng)有大范圍的物流活動了。

商品從原材料到生產(chǎn)工廠再到貿(mào)易商的手中，其間有以下幾個節(jié)點：

1）原材料倉庫。圍繞工廠的生產(chǎn)過程，其上游，必然是需要有專門的原材料或者包裝材料供應商來提供相關(guān)的配套物料，這里就涉及到了原材料和包材的倉庫；

2）生產(chǎn)工廠。三方物流的甲方，通常是以制造型企業(yè)為主，那么，既然是制造業(yè)，當然是需要有專門的生產(chǎn)工廠來生產(chǎn)產(chǎn)品；

3）工廠倉庫。工廠生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，通常會存儲到成品倉庫內(nèi)，有的工廠成品倉跟工廠在同一個廠院內(nèi)，也有的會把工廠的配套倉庫設置在工廠附近；

4）下游倉庫。這個也是工廠下游的一個關(guān)鍵節(jié)點，比如工廠設置在天津，但是生產(chǎn)的產(chǎn)品卻要輻射到整個華北、西北和東北地區(qū)，那么，通常情況下，甲方是會考慮在東北和西北地區(qū)設立專門的分銷中心來作為中轉(zhuǎn)倉庫。

5）客戶倉庫。這個倉庫是商貿(mào)企業(yè)的配送中心倉庫，沃爾瑪倉庫、華潤萬家倉庫、大潤發(fā)倉庫等等，注意，圖示的這個倉庫，并非是我們購物的場所，他們之間也是需要物流來連接的。

好了，當我們梳理完這些節(jié)點以后，你一定可以想到，這些節(jié)點之間怎么連接，這就涉及到物流運輸業(yè)務了，節(jié)點與節(jié)點之間轉(zhuǎn)移的過程就叫“物流”。

陸運物流的形態(tài)主要是整車物流和零擔物流兩種。

整車運輸大家按照字面意思理解就沒問題，咱們重點說下零擔運輸，所謂的零擔，其實就是湊不夠整車時，物流冷鏈服務公司將貨物用車輛從倉庫提出來，送到物流園里（比如天津的城邦物流園、傳化物流港、奧森物流園等），將貨物給到合作的專線貨站。

1.3B2C模式下的現(xiàn)代物流

2003年，非典鬧得大家人心惶惶，超市和商場因為人群較為密集，容易成為疾病的重災區(qū)，大家為了個人的健康考慮，不得不嘗試從網(wǎng)上購物，再加上國家也在加強網(wǎng)購的安全控制，因此，在非典過后，京東、當當、淘寶等電商開始興起。

因為，網(wǎng)上商城的模式是企業(yè)對消費者個人，也就是B2C的模式（Business To Consumer），這種模式跟B2B模式下的傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別是，訂單量非常小，最小的單位就是一件貨物。

1）快遞物流

隨著網(wǎng)購的發(fā)展，快遞物流迅速發(fā)展起來?？爝f物流是和每一個消費者接觸最近的物流方式，目前比較知名的快遞物流冷鏈服務公司，比如，中國郵政、順豐、圓通、中通、申通、百世匯通、韻達、京東、德邦等。

2）同城配送

其實，跟我們生活息息相關(guān)的，還有一種物流活動，它是基于O2O模式下的最后一公里配送。O2O指的是Online To Offline/Offline To Oneline，前者是線上到線下，即線上交易，線下體驗，外賣就屬于這類；后者是線下到線上，即線下營銷，線上交易。

除了像美團和餓了么在做的外賣配送之外，還有一些專業(yè)的物流冷鏈服務公司做同城配送業(yè)務，比如閃送。

02 如何規(guī)劃學業(yè)

前段時間，有不少物流專業(yè)的在校生，以私信，或者是加我微信，向我咨詢。言語之中，對物流專業(yè)充滿了“恐懼”。

話題大部分是關(guān)于，“要不要考研”、“將來就業(yè)時該去哪些企業(yè)”、“物流企業(yè)的工資是不是很低”、“要不要在校期間換專業(yè)”、“在校期間想要提升自己該從哪些方面入手”、“要不要換一個其他的行業(yè)”等等。

接下來系統(tǒng)性地聊一聊。

2.1正確看待物流管理專業(yè)

1）稀里糊涂做選擇

很多同學在咨詢我問題時，我經(jīng)常會反問這樣一句話：“當初為什么要選擇物流專業(yè)？”

有的說，覺得物流這個專業(yè)，門檻比較低，將來好就業(yè)；

有的說，第一志愿的專業(yè)沒錄取，被調(diào)劑到了物流專業(yè)；

有的說，家里人給選的這個專業(yè)，因為看到物流行業(yè)未來發(fā)展前景好；

有的說，物流管理專業(yè)學習起來比較容易些，將來好拿畢業(yè)證；

......

上面的回答中，你有中招嗎？

不知道各位伙伴有沒有一種感覺，就是物流管理專業(yè)就像一個“收容所”一樣。如同，經(jīng)常有關(guān)注我的朋友私信我說，“最近離職了，沒找到太合適的工作，想進入物流行業(yè)，可否給些意見？”“去年創(chuàng)業(yè)失敗了，想進入物流行業(yè)再搏一把，應該從哪兒入手？”

你看，無論是在校學生還是社會上的朋友，大部分都看到了物流行業(yè)的“門檻低”，這點我能理解。但我不能理解的是，在擇業(yè)/創(chuàng)業(yè)時，卻因為門檻低帶來的，諸如，工資低、人員素質(zhì)低、工作環(huán)境差、競爭太激烈等因素，他們卻接受不了了。

這充分說明一點，大家對物流專業(yè)和物流行業(yè)認識不足，如果認識全面，就不會在擇業(yè)時，那么矛盾了。

2）物流專業(yè)能學啥

關(guān)于物流管理專業(yè)，我們在網(wǎng)上能搜到的解釋如下：

物流管理專業(yè)是大學為適應社會主義市場經(jīng)濟需要，培養(yǎng)學生具有扎實的管理學基礎、經(jīng)濟學和信息技術(shù)基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能開設的一門課程專業(yè)。

旨在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強實務運作能力，成為高級現(xiàn)代物流管理人才。

大家不要被上面那段話的最后一句迷惑了，“成為高級現(xiàn)代物流管理人才”，不僅僅需要知識儲備，更需要大量的實戰(zhàn)！

物流管理專業(yè)教給我們的是大而全的、系統(tǒng)性的、理論化的知識，通過課本知識，可以對整個物流行業(yè)有一個比較全面的了解。

很多已經(jīng)在企業(yè)工作了的物流專業(yè)的學生，常常會有這樣的疑問——為什么企業(yè)所培訓的內(nèi)容在課本上沒有太多的介紹？這個很容易理解，因為物流行業(yè)的分工太具體了，細化到了每一個操作流程的節(jié)點中。

我們每一個在校生，要學的是物流的框架、邏輯，培養(yǎng)自己的思維方式和方法論。

只有一類學生將來在就業(yè)時上手速度相對比較快一些，那就是給企業(yè)定向培養(yǎng)的那種，或者是企業(yè)贊助的班級。

2.2以終為始管理學業(yè)生涯

1）白龍馬和拉磨驢

白龍馬和拉磨驢是一對非常要好的朋友，有一天，唐僧要去西天取經(jīng)，海選一匹馬，白龍馬過五關(guān)、斬六將最終被唐僧選上。這樣白龍馬就和唐僧一起上路了。驢還在每天不停地拉著它的磨。

三年后，白龍馬伴隨唐僧從西天取得真經(jīng)回來了，從而自己也修的正果。但它沒有忘記自己的好朋友拉磨驢，它來看望它的朋友。

拉磨驢：“謝謝你還記得我。”

白龍馬：“我哪能忘記好朋友啊?！?/p>

拉磨驢：“三年來你辛苦了，伴隨唐僧取得了真經(jīng)?！?/p>

白龍馬：“是啊，我走過草原，翻過了高山，趟過了沙漠……才到了西天?！?/p>

拉磨驢：“那你走了一定很遠，很長的路了?！?/p>

白龍馬：“有十萬八千里了。”

拉磨驢：“那我就不如你了?！?/p>

白龍馬：“其實，你有沒有算過，你也是每天辛苦地拉磨，我們走的路是一樣的??！只不過我有目標，你沒有目標而已！”

同樣的十萬八千里，同樣的三年，白龍馬得到了什么？拉磨的驢又得到了什么？

其實路程都是一樣的，只是目標不同罷啦！所以，大家要反思一下，大學期間，你有沒有給自己定目標，定的目標是否合理？

2）企業(yè)選人關(guān)注點

作為每一個在校生，想要在未來擇業(yè)時，有一個好的去處，就應該提前了解物流企業(yè)在招聘時會關(guān)注哪些點。

大多數(shù)物流企業(yè)，在篩選簡歷時，通常會看幾個方面，學校背景、專業(yè)背景、個人過往的學習成績、個人過往的社會實踐、個人在校期間是否在學生會或者社團任職、個人過往參加社團的榮譽等。

我知道有些知名的企業(yè)，在招人時，特別看重學校和專業(yè)背景，通常會定向從一些知名的學校選拔，不在范圍內(nèi)的學校的學生根本沒有機會。

只有清楚地了解物流企業(yè)的關(guān)注點和需求，才能在學習生涯中有的放矢。

03 建立3種能力

3.1學習能力

于學生而言，首先應該提升的是自己的學習能力。

為什么我把學習能力作為第一位來講，因為將來在應聘時，能證明你學習能力的成果就是，是否準時畢業(yè)，是否有國家獎學金、校級獎學金等，這些都是可以證明你學習能力的一個因素。

在其他條件相同的條件下，同時拿到學歷和學位的，就要比只有學歷的強，有國家獎學金的，就比什么榮譽都沒有的強，你要知道，企業(yè)在招聘時，通常是擇優(yōu)錄取，那么，你就必須有自己的獨特的競爭優(yōu)勢。

在進入企業(yè)以后，要學習企業(yè)的操作流程，想要在崗位上有所發(fā)展，你就必須具備快速學習的能力。企業(yè)是不會給你太長的時間讓你去學習一項新的技能的。企業(yè)希望你到崗以后盡快能夠獨立操作。

學業(yè)榮譽是企業(yè)招聘人員考察對方的學習能力的一個重要指標，為什么企業(yè)會在乎學習能力呢？因為坦白說，學生在校期間學的知識都是相對基礎的知識點，通用性較強。而企業(yè)那邊，是物流細分領域中的一個小小的生態(tài)者。

企業(yè)有很多自己的知識，比如，操作流程、各種培訓資料等等。這些內(nèi)容都需要應聘者到了企業(yè)以后，能夠?qū)W得懂、學得會，用得上的。

如果學習能力缺失，企業(yè)是不會給員工太多的時間讓他去學習的。所以，在篩選簡歷時，就會把那些成績差強人意的應聘者給篩選掉。

學業(yè)榮譽，比如，國家獎學金、學校獎學金等，這些榮譽，通常學校除了發(fā)獎金外，還會給證書，可以將復印件附在簡歷后面。當然，最好帶著原件，因為復印件還是容易造假的。

3.2管理能力

社團經(jīng)歷，企業(yè)面試者重點考察的是應聘人員的管理潛力或者叫綜合素質(zhì)。企業(yè)在面試人員的時候，不會只考慮當下應聘者適合什么崗位，而是考慮的相對比較長遠一些。作為企業(yè)管理人員的儲備。

其實，每年我們在招聘時，都會從里面找出一些好的苗子，有培養(yǎng)價值的應聘者。

在企業(yè)里，想要不斷提升，晉升到更高的職位，除了要有很強的學習能力之外，還要具備人際關(guān)系處理能力、計劃能力、組織能力、執(zhí)行能力等。這些能力，如果應聘者有社團經(jīng)歷的話，就可以成為一個非常好的參考依據(jù)。

社團經(jīng)歷，比如，在校期間，是社團的負責人，包括學生會以及其他社團（演講協(xié)會、社會實踐協(xié)會、舞蹈協(xié)會等），社團干事的話，相對弱一點，不過，比什么社團都沒有參與要好得多。

過往經(jīng)歷中，沒有參與到社團活動的組織中，這一個部分就會黯然失色很多。不過，如果你參加過社團活動，且取得過榮譽，這個部分也可以適當?shù)匮a充一些，免得太蒼白。

3.3實踐能力

實習經(jīng)歷考察的就是學生的社會實踐經(jīng)驗，或者叫做實踐能力。對于有實踐經(jīng)歷的人，會成為簡歷中的加分項。

大學期間，大家要充分利用好寒暑假的時間，聯(lián)系一些當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)進行實習，如果沒有自己的渠道的話，可以找你們的老師，或者師哥師姐們，通過他們的介紹獲得實習的機會。過去，有些伙伴跟我反饋，企業(yè)總是安排一些簡單的工作，甚至是體力活，心理很不爽。

其實，大家反過來想一下，如果企業(yè)安排你去重要的崗位上，他們是要承擔很大的風險的，一旦你出現(xiàn)大的工作失誤，你的那點報酬對于企業(yè)的損失而言，不是一個量級。所以，只能安排到一些不太重要的崗位上，這點大家要理解。

能進入企業(yè)實習，我覺得無論是在什么崗位，都不影響你對物流企業(yè)有新的認知，這是我們在書本上學不到的。

如果你的實習經(jīng)歷跟招聘企業(yè)比較匹配，他們會樂于將你挑走，因為相對于那些沒有一點經(jīng)驗的人，你上手會更快一些。

小結(jié)：

綜上，三個方面，我?guī)ьI大家重新認識了物流，物流不只是快遞，還有B2B模式下的傳統(tǒng)物流，如三方物流、整車物流、零擔物流等，還有B2C下的現(xiàn)代物流，如最后一公里配送、同城配送等。

想一想白龍馬和拉磨驢的故事，大學期間，我們一定要明確自己的目標，不能渾渾噩噩。畢業(yè)之前，我們要提前儲備自己的三種能力，學習能力、管理能力和實踐能力。

我是馮銀川，專注物流15年，過去一年曾幫助眾多知友撥開迷霧、認清了自己、找到了突破口。如果你在學業(yè)、職業(yè)、企業(yè)發(fā)展中遇到了困惑，想要獲得一些針對性的建議。歡迎點開下方卡片，向我一對一咨詢，我將在 24 小時內(nèi)回復。

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