物流業(yè)正從過去的勞動(dòng)密集型

轉(zhuǎn)向科技和資金密集型

需要龍頭企業(yè)帶動(dòng)行業(yè)

從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭

2022年歲末，物流領(lǐng)域迎來第一份國家級五年規(guī)劃——《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。這份規(guī)劃系統(tǒng)性地闡述了我國為什么要建設(shè)現(xiàn)代物流體系、建設(shè)怎樣的現(xiàn)代物流體系以及怎么建的問題。這對加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，助力建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，同時(shí)為我國物流企業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。“當(dāng)前階段，我國物流業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段。物流業(yè)正從過去的勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)向科技和資金密集型，需要龍頭企業(yè)帶動(dòng)行業(yè)從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭。” 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)研究室副主任楊達(dá)卿表示，這個(gè)進(jìn)程中必然伴隨著科技和資本的引入，而具有比較優(yōu)勢的頭部物流企業(yè)通過整合供應(yīng)鏈資源，不斷升級現(xiàn)代物流服務(wù)能力紛紛迎頭趕上，并初步構(gòu)建出現(xiàn)代物流多場景業(yè)態(tài)，為我國現(xiàn)代物流體系的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)出重要力量。打造一體化供應(yīng)鏈物流近年來，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展取得積極成效。《規(guī)劃》提到，“十三五”期間，我國社會(huì)物流總額年均增速達(dá)5.6%，社會(huì)物流成本水平也在穩(wěn)步下降。到2020年社會(huì)物流總額已超過300萬億元，規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)到2000個(gè)左右，物流企業(yè)50強(qiáng)在2020年的業(yè)務(wù)收入較2015年增長超過30%。“傳統(tǒng)物流企業(yè)只具備簡單的運(yùn)輸、配送、倉儲功能，無法很好地嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐?！睏钸_(dá)卿認(rèn)為，改變這一現(xiàn)狀，需要物流行業(yè)中的龍頭企業(yè)整合多方資源，持續(xù)增加對人才和技術(shù)的投入，改變過去的短鏈服務(wù)，通過延鏈補(bǔ)鏈，變被動(dòng)服務(wù)為共生服務(wù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)深度嵌入現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。事實(shí)上，長期深耕一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的京東物流自誕生以來就在沿著這條道路前行，從事的不只是專注單一流通環(huán)節(jié)的“搬箱子”工程，而是深入企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)，融入企業(yè)供應(yīng)鏈管理的有機(jī)組成部分——既可以提供覆蓋貫穿供應(yīng)鏈戰(zhàn)略到執(zhí)行的解決方案，又可以提供從解決方案到落地運(yùn)營的一體化支撐。如今，京東物流持續(xù)深耕快速消費(fèi)品、家電家具、服裝、3C、汽車、生鮮等六大行業(yè)，不斷深化與頭部客戶合作范圍，推進(jìn)解耦戰(zhàn)略，收獲了越來越多客戶的認(rèn)可。上汽通用五菱就是看中京東物流一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，而將位于青島、重慶、西北和東北的四大主要倉庫交由京東物流運(yùn)營。一直以來，上汽通用五菱十分注重供應(yīng)鏈的管理效率。為了提高物流效率，上汽通用五菱在2019年就與京東物流達(dá)成合作，在倉配一體、本地取貨、遠(yuǎn)程循環(huán)取貨等領(lǐng)域展開探索。如今，借助京東物流的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，上汽通用五菱在庫存布局、客戶冗余庫存、資金利用率、訂單滿足率、4S門店的配送時(shí)效等方面進(jìn)一步優(yōu)化，為企業(yè)創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展空間。與上汽通用五菱的合作并非個(gè)例，京東物流已為多家汽車企業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)，協(xié)助釋放汽車售后配件市場潛力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。此外，基于汽配行業(yè)的服務(wù)積累，京東物流在工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)拓展，幫助汽車企業(yè)顯著提高備件滿足率和庫存周轉(zhuǎn)率。隨著京東物流的合作版圖不斷擴(kuò)大，合作對象從企業(yè)擴(kuò)展至產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，其盈利能力也得以快速提升。2022年第三季度，京東物流營收357.7億元，同比增長38.9%。其中，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)182.3億元。京東物流運(yùn)營的倉庫數(shù)量超過1500個(gè)，含云倉在內(nèi)，運(yùn)營倉庫總面積超過3000中國方米。與此同時(shí)，京東物流不斷探索物流服務(wù)新模式，推出了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智能物流新基建，解決了鄉(xiāng)村物流短板問題，也激發(fā)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)，為促進(jìn)全鏈條降本增效貢獻(xiàn)出重要力量。以西北地區(qū)為例，京東物流不僅建成七座現(xiàn)代化智能倉庫，形成“北斗七倉”之勢，大大提升了偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流時(shí)效，也為陜西獼猴桃、新疆伽師新梅等“西果東輸”的農(nóng)產(chǎn)品搭建了一條上行通道，為農(nóng)民增收、農(nóng)村致富提供助力。現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，也是國家經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，影響著國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展程度。隨著以京東物流為代表的現(xiàn)代物流企業(yè)與越來越多實(shí)體企業(yè)達(dá)成合作，我國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)發(fā)展也將更加游刃有余。韌性物流降本增效不容忽視的是，我國物流業(yè)仍存在較大的提升空間?！兑?guī)劃》將“物流降本增效仍需深化”作為突出問題放在了首位，提示各相關(guān)方進(jìn)一步優(yōu)化物流資源要素配置，降低全鏈條成本，提高運(yùn)營效率。“供應(yīng)鏈的問題給營銷端的銷售政策帶來一些困難，單純的在營銷端發(fā)力，非常艱難?！?飛鶴哈爾濱中央倉運(yùn)營總監(jiān)曹林忠表示，乳品最看重的是新鮮度，這就要求從前端的原材料，到生產(chǎn)、運(yùn)輸，一直到消費(fèi)者的餐桌上，全程供應(yīng)鏈都要具備高時(shí)效性，而這在行業(yè)中是一個(gè)長期痛點(diǎn)。對于奶企來說，沒有更好的供應(yīng)鏈支持，往往會(huì)造成效率不高，成本很高的局面。為了扭轉(zhuǎn)這一形勢，飛鶴開始尋找提升供應(yīng)鏈端效率的方案，與時(shí)間賽跑。曹林忠發(fā)現(xiàn)，京東物流在供應(yīng)鏈端的管理理念、倉網(wǎng)布局、數(shù)據(jù)預(yù)測分析能力等方面，能夠充分滿足飛鶴在供應(yīng)鏈端、物流端的需求。在京東物流的幫助下，飛鶴在哈爾濱智能化產(chǎn)業(yè)園建立智能倉儲，采用倉儲管理系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，多款智能倉儲裝備與創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化、智能化倉儲作業(yè)模式，作業(yè)效率提高40%，成本降低25%。京東物流與飛鶴的合作是其構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系的又一次成功探索，在乳制品行業(yè)樹立了智能化倉儲標(biāo)桿。“制造企業(yè)要實(shí)現(xiàn)降本增效，需要更多京東物流這類企業(yè)提供綜合服務(wù)方案。”楊達(dá)卿表示，京東物流有商流優(yōu)勢，也有整合服務(wù)鏈的優(yōu)勢，有多元的場景服務(wù)方案，并以商流、物流、資金多元服務(wù)形成生態(tài)集成。這些優(yōu)勢讓京東物流具備強(qiáng)大的韌性和柔性，有能力幫助企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值，甚至在建設(shè)現(xiàn)代物流體系，暢通經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)進(jìn)程中發(fā)揮出更大作用。構(gòu)筑供應(yīng)鏈基建 從2007年京東決定自建物流至今，京東物流已經(jīng)初步建成了一套完備的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。這套基礎(chǔ)設(shè)施不僅發(fā)揮著商業(yè)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值，更在必要時(shí)發(fā)揮出重要的社會(huì)價(jià)值。2022年12月，當(dāng)北京物流運(yùn)力緊張，人們的生活受到影響時(shí)，京東物流迅速在全國16個(gè)省市征集1000名快遞小哥進(jìn)京，解決燃眉之急。京東快遞小哥進(jìn)京時(shí)，引發(fā)廣大網(wǎng)友關(guān)注與熱議，#1000多名快遞員進(jìn)京馳援#隨之登上熱搜話題。今年以來，京東物流發(fā)起的支援行動(dòng)也曾在上海、重慶等其他城市發(fā)生，通過探索創(chuàng)新物流服務(wù)模式，有力地推動(dòng)當(dāng)?shù)厝说纳a(chǎn)生活快速回歸正軌。“掌握核心運(yùn)力意味著擁有更多自主權(quán)，在特殊時(shí)期，物流自主控制力的價(jià)值就會(huì)更加凸顯?！睏钸_(dá)卿直言，京東物流擁有更強(qiáng)的物流自主控制能力，從而奠定了其民生服務(wù)保障能力的基礎(chǔ)，能夠更好地滿足人們多元化、個(gè)性化的民生需求。一直以來，京東快遞在業(yè)內(nèi)被看作是標(biāo)桿式服務(wù)，不論是堅(jiān)持送貨上門的配送方式，還是當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的配送速度，都得到了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛認(rèn)可，新推出的“全額保”服務(wù)，更是將快遞服務(wù)質(zhì)量提到了新高度，對推動(dòng)物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量變革起到積極的促進(jìn)作用。《規(guī)劃》把強(qiáng)化現(xiàn)代物流對社會(huì)民生的服務(wù)保障作為現(xiàn)代物流發(fā)展重點(diǎn)方向之一，并提出到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系的主要目標(biāo)。而在推進(jìn)現(xiàn)代物流體系發(fā)展的進(jìn)程中，以京東物流為代表的物流企業(yè)不但能夠滿足民生需求，在助力產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈安全發(fā)展方面也將擔(dān)起重要角色，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

來源：中國新聞周刊

小編：大哈

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