原創(chuàng)|中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)

21世紀(jì)初的幾年天數(shù)被許多人視為物流領(lǐng)域的“黃金時(shí)期”，那時(shí)候由于國(guó)家法律法規(guī)尚未完善，道路監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)建設(shè)與核心技術(shù)較為落后，導(dǎo)致超載超限成為物流領(lǐng)域人人皆知的“潛規(guī)則”。許多物流民營(yíng)企業(yè)老板在回憶起那些日子時(shí)，常常會(huì)用戲謔的語(yǔ)氣來(lái)形容：“那是一個(gè)閉著眼睛撿錢(qián)的年代，可惜再也回不去了?！?/p>

福州鴻翔物流總經(jīng)理肖培興正是這段時(shí)光的親歷者。2000年，年僅20歲的肖培興帶著對(duì)未來(lái)的憧憬一腳踏入物流領(lǐng)域，從廢鋼運(yùn)輸民營(yíng)企業(yè)司機(jī)開(kāi)始做起，透過(guò)2年天數(shù)的辛勤工作賺到了他們首輛摩托車(chē)，掛靠在公司名下。其后十多年，肖培興憑借踏實(shí)肯干、勤奮好學(xué)的優(yōu)勢(shì)逐漸升職、出售摩托車(chē)?yán)^續(xù)投資，從打工者一步一步做到運(yùn)營(yíng)者。直到2014年，34歲的肖培興決定辭職，帶著他們十多年積累下的資產(chǎn)創(chuàng)建了福州鴻翔物流，開(kāi)始真正為他們的事業(yè)努力打拼。

確認(rèn)過(guò)眼神，歐曼才是對(duì)的“人”

初創(chuàng)鴻翔物流時(shí)，肖培興憑借他們多年來(lái)積累的人脈、渠道和用戶(hù)號(hào)召力很快完成了原始用戶(hù)拓展，在福州該地的廢鋼運(yùn)輸市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。在后續(xù)發(fā)展過(guò)程中，鴻翔物流服務(wù)好、性?xún)r(jià)比高的優(yōu)勢(shì)更是成為開(kāi)拓市場(chǎng)的殺手锏，透過(guò)號(hào)召力效應(yīng)逐漸傳播，鴻翔物流在創(chuàng)建之初就迎來(lái)了一段高速增長(zhǎng)期。

隨著貨量的逐漸增加，鴻翔物流原有工程車(chē)已無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸需求，擴(kuò)大車(chē)手規(guī)模、出售一批最合適的乘用車(chē)成為當(dāng)務(wù)之急。但如何可以選擇最合適的乘用車(chē)卻并不簡(jiǎn)單，司機(jī)出身的肖培興更是深諳個(gè)中三昧，一款最合適的乘用車(chē)能幫助民營(yíng)企業(yè)平衡運(yùn)營(yíng)、降本增效、打造更好的服務(wù)體驗(yàn)，而與民營(yíng)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)不切合的乘用車(chē)則可能會(huì)導(dǎo)致燃油浪費(fèi)、出勤率不平衡、機(jī)械故障頻繁等難題，對(duì)民營(yíng)企業(yè)國(guó)際品牌導(dǎo)致不良影響。所以，肖培興在工程車(chē)可以選擇方面慎之又慎，在福州該地各大國(guó)際品牌的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店中反復(fù)幾次溝通咨詢(xún)，最終經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考察及試車(chē)后選用了歐曼ETX牽引車(chē)。

“2014年我出售了首輛歐曼ETX，使用效果很理想，完全滿(mǎn)足我的運(yùn)輸需求。”肖培興在專(zhuān)訪中說(shuō)到，“廢鋼運(yùn)輸最重要的就是安全性和動(dòng)力性，歐曼ETX以及我后來(lái)出售的歐曼GTL和歐曼EST在這兩方面的操控性都是很出色的，而且歐曼EST還加入了許多主動(dòng)安全設(shè)備和核心技術(shù)，極大確保了司機(jī)的安全?！?/p>

據(jù)了解，肖培興出售的歐曼EST采用了12.5L的濰柴6缸柴油直列缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋速比為3.364，引擎最大馬力達(dá)到550，在滿(mǎn)載49噸的情形下運(yùn)輸毫無(wú)壓力。變速器則采用法士特16擋變速器，掛擋平順，在福田精密調(diào)整下，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成黃金動(dòng)力鏈，節(jié)油又高效。

始于操控性、合于服務(wù)、終于信任

我國(guó)作為世界最大的商用車(chē)市場(chǎng)，部分國(guó)際品牌車(chē)型盡管比不上歐曼EST的操控性與核心技術(shù)，卻也相去不遠(yuǎn)，為什么肖培興在經(jīng)過(guò)充分調(diào)查之后最終仍是可以選擇了歐曼，這其中的關(guān)鍵就在于鴻翔物流與歐曼的理念無(wú)比切合——二者始終致力于為用戶(hù)提供完美服務(wù)，想用戶(hù)所想，急用戶(hù)所急。

從事廢鋼物流多年的肖培興明白在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，只有提升服務(wù)質(zhì)量才是唯一的生存之道。如何提升民營(yíng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，肖培興認(rèn)為最重要的一點(diǎn)就是安全、快速地將用戶(hù)的貨物運(yùn)輸送到目的地，其次則是為用戶(hù)提供動(dòng)態(tài)可查閱的貨物運(yùn)輸路由信息，保證運(yùn)輸環(huán)節(jié)的可視化、透明化。

為確保貨物運(yùn)輸安全平衡運(yùn)輸，肖培興使用福田智科控制系統(tǒng)進(jìn)行工程車(chē)統(tǒng)一管理。透過(guò)福田智科控制系統(tǒng)，鴻翔物流能查閱到所有歐曼乘用車(chē)的運(yùn)營(yíng)情形、保養(yǎng)情形、機(jī)械故障情形、歷史油耗情形，在摩托車(chē)?yán)锫分皩L(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性降到最低。當(dāng)工程車(chē)?yán)锫分?，?chē)手運(yùn)營(yíng)者則可以透過(guò)福田智科控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)觀察工程車(chē)運(yùn)行情形及位置，監(jiān)測(cè)司機(jī)是否有疲勞駕車(chē)情形、駕車(chē)行為是否規(guī)范等，進(jìn)一步降低工程車(chē)在路上出現(xiàn)難題的可能性，確保貨物運(yùn)輸安全、快速抵達(dá)。

為了方便用戶(hù)查閱貨物運(yùn)輸信息，鴻翔物流將工程車(chē)數(shù)據(jù)上傳至北斗衛(wèi)星控制系統(tǒng)，貨主透過(guò)手機(jī)即可查閱貨物運(yùn)輸位置并透過(guò)駕車(chē)室攝像頭查看司機(jī)工作狀態(tài)。

與鴻翔物流一樣，歐曼為確保物流民營(yíng)企業(yè)正常運(yùn)輸在全國(guó)鋪設(shè)了規(guī)模龐大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，依托全國(guó)3000余家服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)平均服務(wù)半徑50公里以?xún)?nèi)，確保用戶(hù)在呼叫報(bào)修后，實(shí)現(xiàn)中東部地區(qū)2半小時(shí)抵達(dá)(偏遠(yuǎn)地區(qū)4半小時(shí)抵達(dá))，第一天數(shù)解決機(jī)械故障難題。

肖培興在專(zhuān)訪中談到：“歐曼的服務(wù)能力是我可以選擇它的重要原因之一，我做物流運(yùn)輸最擔(dān)心的就是車(chē)壞在路上，對(duì)我的服務(wù)導(dǎo)致惡劣影響。歐曼承諾服務(wù)中心24半小時(shí)電話暢通，中東部地區(qū)2半小時(shí)抵達(dá)修理，為我的服務(wù)能力提供了極大確保。而且我公司的歐曼乘用車(chē)修理時(shí)不用擔(dān)心零件難題，如果該地服務(wù)商沒(méi)有足夠零件，他們會(huì)直接從商品車(chē)?yán)锊鹦读慵Q到我的車(chē)?yán)铮@點(diǎn)讓我很認(rèn)可?！?/p>

據(jù)肖培興透露，自2014年至今，鴻翔物流陸續(xù)出售了20多臺(tái)歐曼乘用車(chē)，其中有些車(chē)確實(shí)出現(xiàn)過(guò)一些小機(jī)械故障，但每一次歐曼都能在很短的天數(shù)內(nèi)派出工程師趕赴工程車(chē)所在地區(qū)，修復(fù)工程車(chē)機(jī)械故障，盡全力確保鴻翔物流正常運(yùn)輸。

在一次次的服務(wù)溝通中，鴻翔物流對(duì)于歐曼乘用車(chē)的信任度也逐漸加深。專(zhuān)訪過(guò)程中，記者問(wèn)到：“您下次出售工程車(chē)的話更青睞于哪個(gè)國(guó)際品牌？”“當(dāng)然還是歐曼?！毙づ嗯d笑著說(shuō)道。

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