2020年前8個月發(fā)展中國家高速鐵路貨物運輸貨運量23.23億噸，同比快速增長4.92%。其中8月順利完成貨物運輸貨運量3.08億噸，同比減少2102億噸、快速增長7.3％。中國發(fā)展中國家高速鐵路集團(tuán)公司有限公司（下列縮寫“高速鐵路車輛集團(tuán)公司”）9月8日公布數(shù)據(jù)表明上述內(nèi)容。

今年以來，發(fā)展中國家高速鐵路貨運貨運量快速增長速度明顯，5～8月同比快速增長速度分別為3.9%、7.77%、8%和7.3％。8月高速鐵路車輛集團(tuán)公司日均裝箱16.6萬車，快速增長8.4％；集裝箱裝箱日均順利完成3.43萬車，快速增長35.9％，貨運總收入順利完成344億，快速增長4.2％。

中歐聯(lián)運方面，8月，聯(lián)運總計開行1247列、傳送貨物運輸11.3萬標(biāo)箱，同比分別快速增長62%、66%，綜合重箱率98.5%。高速鐵路車輛集團(tuán)公司稱，下一步將繼續(xù)發(fā)揮高速鐵路全天候、大技能物流通道優(yōu)勢，深入推進(jìn)運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極適應(yīng)亞洲地區(qū)大循環(huán)和亞洲地區(qū)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局，持續(xù)優(yōu)化貨運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

高速鐵路車輛集團(tuán)公司2020年發(fā)展中國家高速鐵路客貨運量最終目標(biāo)為36.5億噸，目前已順利完成年內(nèi)貨運量的63.64%，年內(nèi)快速增長速度要達(dá)到6.10%。高速鐵路車輛集團(tuán)公司人士對《中國經(jīng)營報》記者稱，今年以來客貨運量快速增長速度不斷快速增長，一季度還同時實現(xiàn)了客貨運量不低于去年同期水平的底線最終目標(biāo)。“雖然順利完成客貨運量最終目標(biāo)仍有壓力，但以目前貨運快速增長速度看，可以順利完成年內(nèi)任務(wù)?！彼f。

大宗物資運輸是高速鐵路貨運“龍頭”，煤炭是高速鐵路運輸重中之重，當(dāng)前發(fā)展中國家高速鐵路煤炭運輸形勢并不樂觀，8月全路網(wǎng)運送煤炭1.4億噸。

煤炭是大秦高速鐵路最主要的運輸貨品，大秦高速鐵路股份有限公司2020年一季度總計順利完成貨物運輸運輸量1.88億噸，同比減少14.01%；一季度營業(yè)總收入約為334.56億，同比上升16.92%，凈利潤約為55.76億，同比上升30.65%。而大秦高速鐵路8月的兩次出軌、致全線中斷交通事故更為下半年運輸減少了更多不確定性（參見《中國經(jīng)營報》8月24日報道《大秦高速鐵路再次發(fā)生出軌交通事故 事發(fā)地暴雨藍(lán)色預(yù)警》）。

煤炭貨運量大幅下滑是全高速鐵路車輛路一季度面臨的共同問題。發(fā)展中國家發(fā)改委數(shù)據(jù)表明，1～6月，全高速鐵路車輛路傳送煤炭11.2億噸，同比上升6.8%。8月27日，高速鐵路車輛集團(tuán)公司貨運部副主任黃鑫在夏季全省煤炭交易會上介紹，2～5月，因煤炭市場市場需求低迷，全省煤炭日均裝箱6.1萬車，同比降幅很大；6月份，日均裝箱量剛剛回落至7萬車。

大秦高速鐵路方面也稱，下半年亞洲地區(qū)煤炭市場需求將保持穩(wěn)定。但統(tǒng)籌推進(jìn)安全運輸經(jīng)營和禽流感防控等工作的壓力依然很大。隨著清潔能源替代、進(jìn)口煤炭競爭，以及區(qū)域內(nèi)煤炭運輸格局趨勢性變化持續(xù)等，都將令公司面臨更為嚴(yán)峻的考驗。

6~7月，鑒于下游市場需求恢復(fù)，大秦線單月貨運量均已同比回落。據(jù)大秦高速鐵路此前預(yù)計，大秦線年內(nèi)客貨運量將為4億噸，較上年貨運量降低0.3億噸；公司整體客貨運量為6.4億噸，較上年減少5.88%。

2019年新開通的另一條煤運重載專線浩吉高速鐵路貨運量更不樂觀。西安新聞網(wǎng)7月31日公布消息稱，2020年一季度，浩吉高速鐵路總計發(fā)運煤炭976.28億噸，日均僅5.33億噸，僅為大秦線貨運量的5.20%，這不及高速鐵路車輛集團(tuán)公司2020年浩吉高速鐵路規(guī)劃貨運量的七成。從規(guī)劃貨運量對比看，大秦線2019年總貨運量為4.31億噸，而浩吉高速鐵路設(shè)計年輸送技能為2億噸。

2019年12月4日，在全省煤炭交易會上，高速鐵路車輛集團(tuán)公司貨運部主任應(yīng)慧表示：“發(fā)揮好浩吉高速鐵路的技能，力爭張繼煦2500億噸以上?！?019年10月，浩吉高速鐵路開通時日均貨運量為3.5億噸，也就是說，2020年張繼煦2500億噸的最終目標(biāo)即相當(dāng)于2020年的實際貨運量約為2800億噸。

制約浩吉高速鐵路運力瓶頸諸多，如煤炭市場需求不足、周期見頂、調(diào)度困難等，包括高速鐵路專用線在內(nèi)的集疏運系統(tǒng)建設(shè)滯后也是重要原因之一（參見《中國經(jīng)營報》2019年10月14日報道《浩吉高速鐵路需克服四重困難》）。

受新冠肺炎禽流感影響，高速鐵路車輛集團(tuán)公司一季度運輸總收入大降。8月31日公布的《高速鐵路車輛集團(tuán)公司2020年一季度審計調(diào)查報告》表明，一季度高速鐵路車輛集團(tuán)公司貨運總收入892.80億，同比上升52.71%；相較于貨運總收入的大幅大幅下滑，貨運總收入基本保持平穩(wěn)，一季度共同時實現(xiàn)貨運總收入1698.27億，同比上升3.04%。一季度，高速鐵路車輛集團(tuán)公司總總收入4039.30億，同比減少23.52%。運輸總收入的大幅減少導(dǎo)致高速鐵路車輛集團(tuán)公司一季度虧損955.43億。

就高速鐵路車輛集團(tuán)公司財務(wù)狀況，中誠信國際信用評級有限責(zé)任公司（下列縮寫“中誠信”）近期公布《中高速鐵路車輛路建設(shè)債券2020年跟蹤評級調(diào)查報告》（下列縮寫“《調(diào)查報告》”）稱，2017～2019年高速鐵路車輛集團(tuán)公司年運輸總收入快速增長率分別為17.11%、10.31%和6.66%，雖然總收入急劇快速增長，但快速增長速度急劇放緩?！墩{(diào)查報告》認(rèn)為，2019年中高速鐵路車輛路實行減稅減負(fù)決策，采取一系列減負(fù)措施，使得貨運總收入快速增長速度低于客貨運量增幅，并導(dǎo)致高速鐵路車輛集團(tuán)公司運輸業(yè)務(wù)總收入快速增長速度進(jìn)一步大幅下滑。

中誠信方面稱，2016年以前，高速鐵路客貨運量急劇攀升，而高速鐵路貨運業(yè)務(wù)被陸運侵蝕很大，使得高速鐵路車輛集團(tuán)公司貨運總收入占比急劇快速增長。而2017年以來交通部公路治超等新政以及發(fā)展中國家鼓勵調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、減少高速鐵路貨運量的政策給高速鐵路貨運帶來重大利好，高速鐵路貨運總收入近年同時實現(xiàn)持續(xù)快速增長，總收入占比維持在45%左右。

受益于亞洲地區(qū)禽流感防控趨好形勢，二季度起，高速鐵路運輸逐步恢復(fù)正常。二季度客貨運輸總收入逐月回落，4～6月環(huán)比減少額分別為5億、80億、21億。7月，發(fā)展中國家高速鐵路貨運、客貨運量分別為2.03億人次、3.16億噸，分別環(huán)比減少24.54%和3.6%。

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