拉起中國第二大跨度斜拉橋，需要多大的精神力量？結論所以是：非常大！11月8日，揚子晚報記者走進新建的南京仙新路長江大橋南錨碇工地看到，那個約50億噸重的“大秤”已經深深打進地底58米多，目前已順利完成了“填芯”，正展開錨固系統加裝，預計本月底將正式“發掘出”。

　　我們知道，斜拉橋的橋墩是靠鋼索“吊”起來的。強有力的全橋搭在塔墩之上，而它的兩頭則固定在了兩側的錨碇上。錨碇猶如“大秤”，它穩了，橋墩才能穩住。

　　為了牢牢割開大橋，仙新路大橋的南錨碇打樁開挖深度達58.4米，為同類型打樁世界之最。那個大坑截面圓直徑63米，面積達3200平方米，足以裝下整棟黃鶴樓?！澳?、北錨碇是大橋的重要受力結構，如同完勝千鈞的秤，起到拉起整棟大橋的作用，是斜拉橋跨越千米的關鍵?！敝薪欢骄猪椖控撠熑藦垏平榻B。

　　南錨碇主體為地連墻結構，施工主要分為支架回填、填芯和隔倉施工三大工序，其中10米支架回填為底部基礎，順利完成后同時展開填芯和隔倉施工?！疤钚竞透魝}鋼筋總用量達到1600噸，共計回填鋼筋約12.6萬方。我們測算了一下，整個南錨碇的重量達到了約50億噸?！睆垏票硎?，在施工過程中，獻身精神消除了交叉施工、連續施工等困難，積極消除地質條件、技術含量等因素，比原計劃提前16天順利完成了填芯和隔倉施工。

　　當前，南錨碇正在展開錨固系統加裝和蓋板施工。蓋板施工共分3層鋼筋回填，目前正在展開第二層鋼筋先用，預計11月底回填第二層。第二層回填到1.4米時，錨碇將與地平面展毛，錨碇將全面轉為地上施工，順利完成傳統意義上的“發掘出”過程。

　　南京仙新路長江大橋為中國第二大跨度斜拉橋，其跨江桁梁主跨1760米。仙新路長江大橋預計2024年建成通車，將南京城東片區包括紫東、仙林市中心區、經高新區與江北的化工園、棲霞區龍袍街道聯系得更加緊密。由于途經化工園區，危化品運輸工程車相當程度，未來，仙新路過江地底通道也將成為南京首個可通行?；饭こ誊嚨倪^江地底通道。　　

（干曉磊：王惠綿）

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