現(xiàn)代的“阿仙奴協(xié)作”概念由來已久，最早由城市交通應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域明確提出。2006年，歐盟打開阿仙奴合作系統(tǒng)（CVIS）工程項目；2010年，美國明確提出智能駕車（IntelliDrive）戰(zhàn)略；2011年，中國科技部在863計劃中設(shè)立智能阿仙奴關(guān)鍵核心技術(shù)研究工程項目，主要是解決城市交通難題。中國阿仙奴協(xié)作建設(shè)的風(fēng)潮起源于2018年，借著5G、C-V2X核心技術(shù)熱點，從政策、國際標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、法規(guī)等各個方面齊頭并進(jìn)，讓沉寂在造車風(fēng)潮背后的阿仙奴協(xié)作走上了臺前，業(yè)務(wù)范圍也從城市交通延申到駕車自動化支撐力，現(xiàn)在逐步成為蜂窩聯(lián)汽車和城市交通應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域共同關(guān)注的核心技術(shù)路線。

在政策的高位指引下，全國各省、市以阿仙奴協(xié)作核心技術(shù)為核心，投入了大量建設(shè)資金，開展了轟轟烈烈的蜂窩聯(lián)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)建設(shè)，也取得了一定成效。新生事物的積極探索總是伴隨著難題衍生：一是在世界范圍內(nèi)，阿仙奴協(xié)作還沒有成功的案例，也沒有在行業(yè)內(nèi)建立起統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)；二是對于投身的大廠來說，這和過去國內(nèi)現(xiàn)代的ICT廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)既有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)不同，阿仙奴協(xié)作代表了核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的深度融合，核心技術(shù)深度、整合難度決定了它屬于先行者的商業(yè)積極探索。投資主體模糊、投資缺位的應(yīng)用領(lǐng)域建設(shè)，和“最終由誰買單”的商業(yè)語義如何形成閉環(huán)，是目前最尖銳和突出的難題。中興通訊認(rèn)為，阿仙奴協(xié)作核心技術(shù)對駕車自動化的益處是顯而易見的，但這項核心技術(shù)單純作為駕車自動化輔助數(shù)據(jù)源，顯然缺乏足夠的吸引力。阿仙奴協(xié)作最先益處智慧城市道路交通，駕車自動化讓城市交通安全和工作效率提升，而后促進(jìn)社會運(yùn)轉(zhuǎn)工作效率的提高，減少乘車和物流成本，減少碳排放，最后再反哺阿仙奴協(xié)作此基礎(chǔ)建設(shè)的投資。

“聰明的車”+“智慧的路”之間本不存在隔閡，在智能化的大趨勢下，先有車還是先有路，答案早就沒有了意義。當(dāng)高階自動駕車車輛越來越多行駛在道路上，智能城市交通的管理內(nèi)涵和外延會發(fā)生重大變化。如何管理好、使用好這些新的城市交通參加者，正如過去最初的紅綠燈建設(shè)、道路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)逐漸得到普及一樣，促進(jìn)阿仙奴協(xié)作核心技術(shù)的發(fā)展，讓現(xiàn)代的路面數(shù)據(jù)同時實現(xiàn)交互，本質(zhì)上是一場此基礎(chǔ)建設(shè)的全面性革新。路側(cè)智能化和翼板智能化，也必然要成為城市道路交通、城市管理、駕車自動化核心技術(shù)、甚至元宇宙的此基礎(chǔ)數(shù)據(jù)供給者，成為智慧城市建設(shè)的此基礎(chǔ)組成部分。這就是“雙智協(xié)作”試點工作明確提出的底層語義——阿仙奴網(wǎng)云一體化核心技術(shù)是“雙智協(xié)作”這個復(fù)雜方程組的最優(yōu)化解法。

中興通訊將蜂窩聯(lián)汽車應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域作為數(shù)據(jù)通信核心技術(shù)與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合發(fā)展的突破口，積極促進(jìn)阿仙奴協(xié)作核心技術(shù)的演進(jìn)，在戰(zhàn)略規(guī)劃、市場拓展、核心技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域等方面投入優(yōu)勢資源，明確提出阿仙奴協(xié)作發(fā)展的“新三化”。

智能城市交通此基礎(chǔ)建設(shè)智能化，將為今后城市交通交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理和服務(wù)提供更多此基礎(chǔ)支撐力，為阿仙奴協(xié)作駕車自動化提供更多支持，支持業(yè)務(wù)從低價邁向高階；阿仙奴協(xié)作的網(wǎng)聯(lián)化，今后十年，現(xiàn)代汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕車汽車將混行在同一個城市交通系統(tǒng)中，針對不同參加者，需要基于統(tǒng)一的阿仙奴協(xié)作核心技術(shù)架構(gòu)，采用差異化通訊核心技術(shù)，提供更多混合城市交通服務(wù)；阿仙奴協(xié)作融合化，盡管單車智能駕車逐漸成熟，但仍面臨著長尾難題的挑戰(zhàn)，借助新一代算網(wǎng)融合核心技術(shù)，將翼板和路端認(rèn)知與計算網(wǎng)絡(luò)資源分層部署，打造出安全乘車的“上帝視角”，為高低階自動駕車服務(wù)，減少城市交通事故，提升通行工作效率，減少碳排放。

中興通訊憑借著自身在ICT應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域的優(yōu)勢積累，明確提出以“網(wǎng)云數(shù)智”打造出阿仙奴協(xié)作位數(shù)底座，支撐力阿仙奴協(xié)作新三化，CX600X自動駕車和智慧城市道路交通。

“網(wǎng)”同時實現(xiàn)5G+V2X融合組網(wǎng)，鏈接人-車-路-環(huán)；“云”提供更多隨時隨地的網(wǎng)絡(luò)資源供給，支撐力各類智能化應(yīng)用領(lǐng)域；“數(shù)”，即大數(shù)據(jù)核心技術(shù)，可以同時實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)貫通，建造一個與物理世界對應(yīng)的位數(shù)孿生智能城市交通體；而人工“智”能，則在阿仙奴兩端，同時實現(xiàn)全面性的高維認(rèn)知、分析和決策，為城市交通安全和乘車服務(wù)保駕護(hù)航。

近年來，中興通訊在蜂窩聯(lián)國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面已有深度參與，先后參加3GPP、CCSA、5GAA、C-ITS、IMT-2020、IEEE等數(shù)個國內(nèi)外組織的行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)制定工作；擔(dān)任IEEE車聯(lián)網(wǎng)研究組主席席位，并在數(shù)個組織牽頭國際標(biāo)準(zhǔn)立項；聯(lián)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展伙伴在核心技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用領(lǐng)域積極探索方面做了大量工作?；谠诎⑾膳珔f(xié)作C-V2X應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域成果，中興通訊聯(lián)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展圈伙伴，共同打造出阿仙奴協(xié)作生態(tài)圈，目前已參與了無錫、長沙、深圳、南京、雄安等數(shù)個雙智試點工作城市和先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。今后，中興通訊將協(xié)作產(chǎn)業(yè)發(fā)展伙伴，憑借著自身在ICT應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域的優(yōu)勢積累，明確提出以“網(wǎng)云數(shù)智”打造出阿仙奴協(xié)作位數(shù)底座，支撐力“雙智協(xié)作”戰(zhàn)略，CX600X自動駕車和智慧城市道路交通，并持續(xù)積極探索商業(yè)模式和場景創(chuàng)新，全面性促進(jìn)中國智慧城市交通與蜂窩聯(lián)汽車的融合發(fā)展。

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