新能源車大勢所趨是什么（新能源車發(fā)展別落下極寒地區(qū)）

時間：2023-02-17 10:28:47來源：food欄目：物流新聞閱讀：

　　在多年的消費市場培育和經(jīng)濟政策驅(qū)動下，我省節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了快速發(fā)展。今年以來，我省節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)銷量一路“高歌猛進”，消費市場采用率持續(xù)提高。即便在東北、西北等高寒省份，節(jié)能環(huán)保汽車在大街上也開始多了起來。然而，產(chǎn)銷量高速公路快速增長的背后，也有許多難題和難題不容忽視。

　　不敢開太快、不敢開太遠、不敢開空調(diào)……在我省北方尤其是東北、西北等省份，受夏季氣候等因素影響，因節(jié)能環(huán)保汽車高溫適應(yīng)能力難題導(dǎo)致的用戶焦慮普遍存在，甚至成為當前節(jié)能環(huán)保汽車在北方省份推展的一大瓶頸。節(jié)能環(huán)保汽車如何突破極寒“球門”？《經(jīng)濟參考報》記者對此進行了調(diào)查。

　　夏季開車“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”

　　近年來，我省自主國際品牌節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展迅速，比亞迪、理想、嵐圖、蔚來等節(jié)能環(huán)保汽車國際品牌早已家喻戶曉，奧迪、奔馳、寶馬等國際知名國際品牌也大力推進了中國消費市場的推展和產(chǎn)能布局，分享中國節(jié)能環(huán)保汽車消費市場高速公路快速增長帶來的紅利。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我省節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高速公路快速增長，10月分別完成76.2萬臺和71.4萬臺，同比分別快速增長87.6%和81.7%；出口10.9萬臺，同比快速增長81.2%。

　　作為中國一汽的總部所在地，位于東北省份的吉林省長春市同樣也在“不甘落后”地加速推展節(jié)能環(huán)保汽車，特別是在的士、網(wǎng)約車、公車等應(yīng)用領(lǐng)域，節(jié)能環(huán)保汽車的示范運營和推展正在不斷深入，大街上也能經(jīng)?？吹郊t旗等國際品牌的節(jié)能環(huán)保汽車穿梭運行。許多市民則表示，節(jié)能環(huán)保汽車高速公路行駛成本低、科技感強、駕乘體驗好，能夠滿足在城區(qū)內(nèi)的短途代步需要。

　　吉林省汽車電子協(xié)會秘書長李日光則表示，當前，節(jié)能環(huán)保汽車的耐高溫核心技術(shù)已取得很大進步，大部分主流車型在高溫環(huán)境下都能順暢啟動，并能保持一定的續(xù)航總長度。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計，在相關(guān)核心技術(shù)持續(xù)進步、配套設(shè)施不斷完善、采用氛圍逐漸“升溫”的帶動下，包括東北在內(nèi)的北方省份節(jié)能環(huán)保汽車的采用率會大力推進提高。以吉林省為例，“十四五”期間，吉林省的電動車擁有量有望從1.2萬臺提高到20萬臺以上。

　　雖然接受度持續(xù)提高，但很多人還是對節(jié)能環(huán)保汽車的夏季操控性心存疑慮：冬天到底能開多遠、電池組耐不耐用、電池樁好不好找、會不會開著開著就“趴窩”了……記者在北京、天津、新疆等地采訪時，部分消費者則表示對節(jié)能環(huán)保汽車持觀望心態(tài)，其中許多人轉(zhuǎn)了一大圈，最后還是決定購買燃油車。

　　11月的長春已步入夏季，一場降雪降溫天氣過后，換水電站前車輛排起了長龍。由于許多節(jié)能環(huán)保汽車的電池組倉被凍住，工作人員在換電池組時十分費力，延長了電池組更換天數(shù)，導(dǎo)致排隊情況發(fā)生。

　　長春市電動的士司機孫德鈞則表示，駕駛節(jié)能環(huán)保汽車很舒服，樣子好看空間大、動力性好功能多，但就是夏季不抗用，續(xù)航總長度太短，開一會兒電量就不夠用了。而換水電站一到冬天就排隊，好不容易換到電池組，電量也沒多少；選擇戶外電池，續(xù)航天數(shù)還沒有電池天數(shù)長。他說：“現(xiàn)在還不是最冷的時候，過一陣子又該怎么辦？如果這些難題解決了，我們開車就再也不用‘戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢’了”。

　　推展還需“爬坡邁坎”

　　全球節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展普遍面臨高溫適應(yīng)能力瓶頸?，F(xiàn)階段節(jié)能環(huán)保汽車的動力電池組大都采用鋰離子電池組，但高溫環(huán)境下，鋰離子在電解液中的擴散能力會降低，容易引起電流損耗增加，導(dǎo)致節(jié)能環(huán)保汽車續(xù)航總長度出現(xiàn)折損，特別是在極寒氣候下，節(jié)能環(huán)保汽車的動力電池組甚至?xí)Ｖ构ぷ鳌?/p>

　　時下，節(jié)能環(huán)保汽車的區(qū)域發(fā)展并不均衡，消費市場潛力還沒有得到充分發(fā)掘。專家認為，節(jié)能環(huán)保汽車的主銷區(qū)現(xiàn)階段主要集中在東部和南部省份，廣袤的東北和西北省份發(fā)展還遠遠不足，這種不平衡的現(xiàn)象需要高度重視。

　　據(jù)介紹，我省北方省份尤其是東北、西北省份夏季天數(shù)長，續(xù)航衰減、電池頻繁、故障增多等難題大大降低了節(jié)能環(huán)保汽車的性價比。許多能夠在北方省份正常采用的電動車，在北方部分省份高溫環(huán)境下無法正常啟動，即使能夠高速公路行駛，續(xù)航總長度也會大打折扣。近年來，北方省份節(jié)能環(huán)保汽車的采用率雖有提高，但與北方省份相比存在較大差距。數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，除北京、鄭州外，節(jié)能環(huán)保汽車快速增長最快的10個城市中有8個位于北方。

　　造成這一現(xiàn)狀的原因之一，就是主流動力電池組高溫適應(yīng)能力瓶頸待解。中國汽車工程研究院股份有限公司節(jié)能環(huán)保評價規(guī)程負責人王鵬則表示，通過分析國內(nèi)外近10年、累計53款節(jié)能環(huán)保汽車的高溫衰減數(shù)據(jù)可以看到，2012年至2021年期間，節(jié)能環(huán)保汽車的高溫已及總長度保持率平均值及分布范圍并未發(fā)生顯著變化。如何緩解和改善夏季已及總長度縮水、提高夏季駕駛體驗，是節(jié)能環(huán)保汽車除安全之外消費者最為關(guān)注的難題。

　　據(jù)了解，電池效率是阻礙節(jié)能環(huán)保汽車進一步發(fā)展的瓶頸之一，其與電池組核心技術(shù)密切相關(guān)。雖然現(xiàn)階段不少自主國際品牌的純電動車型已成功進入歐洲等海外消費市場，比亞迪、寧德時代等企業(yè)在電池組、電驅(qū)和智能網(wǎng)聯(lián)等應(yīng)用領(lǐng)域也取得了領(lǐng)先地位，但大多數(shù)車企及電池組廠商尚未突破北方高溫適應(yīng)能力瓶頸。

　　此外，節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈上下游現(xiàn)階段還很難做到協(xié)作一致。業(yè)界認為，提高節(jié)能環(huán)保汽車的耐高溫操控性需要車企與動力電池組企業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈上下游加大投入，協(xié)作攻關(guān)，但當前節(jié)能環(huán)保汽車和電池組研發(fā)企業(yè)的主要消費市場仍集中在北方省份，偏重電池組續(xù)航總長度和能量密度研發(fā)，針對攻克北方高溫適應(yīng)能力研發(fā)的工作力度有待提高。與此同時，整車及零部件輕量化、熱管理提高等核心技術(shù)研發(fā)都與電池組效率提高有很大關(guān)系，需要行業(yè)在材料研發(fā)和采用上加大合作和創(chuàng)新的工作力度。

　　如何突破極寒“球門”

　　面對瓶頸，許多地方已經(jīng)行動起來，大力推進儲能電方式探索，努力突破節(jié)能環(huán)保汽車的極寒“球門”。

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大省，吉林一直在持續(xù)推動節(jié)能環(huán)保汽車的推展應(yīng)用工作，全省啟動實施了“旗E春城、旗動吉林”節(jié)能環(huán)保汽車推展應(yīng)用工程，長春市也成功入選國家首批節(jié)能環(huán)保汽車換電方式應(yīng)用試點城市。

　　吉林省工信廳二級巡視員孫大維說，針對東北省份夏季氣候寒冷，節(jié)能環(huán)保汽車電池天數(shù)長、單次電池高速公路行駛總長度短等突出難題，吉林省重點推展應(yīng)用節(jié)能環(huán)保汽車換電方式，并先以的士、網(wǎng)約車、公車等公共應(yīng)用領(lǐng)域車輛為主，形成示范效應(yīng)后再逐步推展至私家車。截至今年9月8日，吉林省已經(jīng)累計推展換電方式節(jié)能環(huán)保汽車1萬多輛，建成換水電站49座。推展過程中，吉林與國家同步制定落實了節(jié)能環(huán)保汽車購置補貼經(jīng)濟政策，重點支持公交的節(jié)能環(huán)?；绿娲F(xiàn)階段全省節(jié)能環(huán)保公交擁有量已經(jīng)突破8000輛，節(jié)能環(huán)保公交占比達68%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東則表示，中國節(jié)能環(huán)保汽車消費市場正處于快速發(fā)展期，一方面要靠科技研發(fā)提高耐高溫操控性，實現(xiàn)節(jié)能降碳；另一方面也要大力推進儲能電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成可復(fù)制可推展的經(jīng)驗方式。

　　業(yè)界認為，有關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)調(diào)動車企和上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈的積極性，集中現(xiàn)階段在節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢科研力量和企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)行業(yè)加大在高溫適應(yīng)能力應(yīng)用領(lǐng)域的投資和研發(fā)工作力度，大力推進開發(fā)出可以耐高溫、長續(xù)航的動力電池組及燃料電池組產(chǎn)品。

　　不僅如此，在尚未解決電動車高溫適應(yīng)能力難題的情況下，有關(guān)部門和地方政府應(yīng)進一步推進停車場、交通樞紐、商超等區(qū)位的儲能電設(shè)施建設(shè)，充分激發(fā)國家電網(wǎng)和社會資本的積極性，將更多儲能水電站納入新基建投資項目目錄，適度超前布局，方便用戶補能。

　　此外，有專家建議，可以結(jié)合東北振興、西部大開發(fā)、京津冀協(xié)作發(fā)展等戰(zhàn)略實施，在上述省份實行電池、通行等節(jié)能環(huán)保汽車采用環(huán)節(jié)更為優(yōu)惠的經(jīng)濟政策，吸引更多投資者到北方省份研發(fā)高溫適應(yīng)能力核心技術(shù)。與此同時，有關(guān)部門也要為北方省份設(shè)定公共應(yīng)用領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保汽車推展任務(wù)書和采用率提高天數(shù)表，進一步發(fā)揮公共交通、公務(wù)用車等應(yīng)用領(lǐng)域的示范帶頭作用，形成良性采用氛圍。

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