近年來隨著以椰子飲料為代表的椰子消費(fèi)不斷增長，椰子市場規(guī)模整體呈上漲趨勢(shì)，2021年我國椰子批發(fā)市場規(guī)模達(dá)43.3億元，同比增長26%。但由于國內(nèi)椰子產(chǎn)量不足，椰子產(chǎn)品加工原料大多以進(jìn)口為主，2021年我國進(jìn)口椰子量約為87.2萬噸。

南沙碼頭作為粵港澳大灣區(qū)最優(yōu)質(zhì)碼頭之一，是華南地區(qū)較大的進(jìn)口水果分撥中心。每年都會(huì)有較大一部分東南亞進(jìn)口椰子，通過冷柜的方式進(jìn)口到南沙，再分撥到南方的大部分省份城市，經(jīng)過加工后運(yùn)輸?shù)饺珖鞯兀瑸楸ＷC椰子及椰子類產(chǎn)品的品質(zhì)，完善椰子冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)變得格外重要。

客戶運(yùn)輸痛點(diǎn)

今年，從東南亞進(jìn)口到南沙碼頭的椰子冷柜，與往年相比更加活躍。一般來說，進(jìn)口至南沙的椰子冷柜是通過汽運(yùn)冷鏈方式分撥至海南飲料廠。但由于今年海南受疫情影響，汽運(yùn)冷鏈運(yùn)輸遇到了巨大的挑戰(zhàn)，運(yùn)輸時(shí)效性受到嚴(yán)重影響，海南相關(guān)飲料企業(yè)正尋找除汽運(yùn)外其他物流解決方案，來緩解供應(yīng)鏈運(yùn)輸難題。

冷鏈“汽改海”解決方案：

在了解到客戶遇到的問題后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)所屬泛亞航運(yùn)協(xié)同冷鏈客戶，根據(jù)運(yùn)輸需求定制出一套專屬的“汽改?！狈桨?。利用內(nèi)貿(mào)IC25南沙直航?？谶@一優(yōu)勢(shì)航線，幫助客戶進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸成本。

    首批已有9個(gè)冷箱成功從南沙出運(yùn)，該方案保障了貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地抵達(dá)，同時(shí)也滿足了客戶對(duì)于成本、時(shí)效的需求。對(duì)于本次客制化的服務(wù)，客戶也給予了充分肯定。后續(xù)泛亞航運(yùn)也將持續(xù)推進(jìn)椰子冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶提供穩(wěn)定班期和充足箱源保障。

冷鏈椰子“汽改?！眱?yōu)勢(shì)：

冷鏈的“汽改?！卑l(fā)揮了效率高、環(huán)節(jié)少、成本低的優(yōu)勢(shì)，有效解決了疫情期間汽運(yùn)遇到的問題。以穩(wěn)定可控的物流通道、全流程的無縫銜接、客制化的服務(wù)等多個(gè)優(yōu)勢(shì)獲得了客戶的高度認(rèn)可，體現(xiàn)泛亞航運(yùn)冷箱服務(wù)的專業(yè)、安全。

泛亞航運(yùn)始終秉持“服務(wù)傳遞價(jià)值”的理念，以滿足客戶運(yùn)輸需求為先，不斷開拓創(chuàng)新，持續(xù)為客戶提供最優(yōu)物流方案，保障冷鏈全程供應(yīng)鏈的順暢。

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