冷鏈不“冷”！“十四五”規(guī)劃發(fā)布，冷鏈物流將成新賽道

時間：2023-01-14 11:53:27來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！碧瞥臅r候，千里送荔枝，抵達(dá)長安時還是新鮮的。如今，大江南北，想吃到新鮮荔枝，可謂輕而易舉。而這些，都得益于冷鏈物流的發(fā)展。

冷鏈物流作為物流行業(yè)的一個分支，是隨著工業(yè)和商業(yè)的需求增多而不斷發(fā)展起來的。冷鏈，自然離不開冷庫的配合，但是我國的冷庫在很長一段時期內(nèi)，只是起到一個低溫倉庫的作用，極大地制約了冷鏈物流發(fā)展。

冷鏈物流“十四五”規(guī)劃發(fā)布

但隨著一份文件落地，我國冷鏈物流或許將打破發(fā)展不平衡不充分的現(xiàn)狀，成為一條全新的熱門賽道。

12月12日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出將打造一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)。

《規(guī)劃》指出的發(fā)展目標(biāo)是，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；展望2035年，全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。

受該消息刺激，12月13日，冷鏈物流板塊高開走強，龍洲股份、廣匯物流漲停，微光股份、賽特新材、晶雪節(jié)能、延安必康、冰輪環(huán)境等跟漲。

三大方向助力“最后一公里”

“最后一公里”，是近年來反復(fù)提及的詞匯。

此次針對冷鏈物流的規(guī)劃，就是要打通城市“最后一公里”的消費需求，引導(dǎo)農(nóng)貿(mào)市場、商超、便利店、藥店、生鮮電商、快遞企業(yè)等完善城市末端冷鏈物流設(shè)施。

為完成建設(shè)目標(biāo)，《規(guī)劃》指出要從基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展質(zhì)量、監(jiān)管水平三個大方向發(fā)力。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主銷區(qū)，布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地；圍繞服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集散、優(yōu)化冷鏈產(chǎn)品銷地網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心。

在發(fā)展質(zhì)量方面，精細(xì)化、多元化、品質(zhì)化冷鏈物流服務(wù)能力顯著增強，形成一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)。

在監(jiān)管水平方面，冷鏈物流監(jiān)管法律法規(guī)進(jìn)一步完善，“政府監(jiān)管、企業(yè)自管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督”的監(jiān)管機(jī)制基本建立，貫穿冷鏈物流全流程的監(jiān)測監(jiān)管體系初步形成。冷藏車、冷藏箱、重點冷鏈產(chǎn)品全程監(jiān)控基本實現(xiàn)全覆蓋。

冷鏈物流發(fā)展前景廣闊

近年來，我國物流行業(yè)實現(xiàn)了高速增長，日均3億件、服務(wù)用戶4億多人次已成常態(tài)。目前，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程還在加速，消費者的食品安全意識也在不斷提升，京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域合作步伐在加快。

同時，生鮮電商的快速發(fā)展帶動了國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称返漠a(chǎn)地、加工地和消費市場的重塑。諸多因素推動下，中國冷鏈需求正在快速增加。

資料顯示，2017-2019年，中國冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，年均復(fù)合增長率為15.3%，2020年冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到4150億元，同比增長22.38%。

圖1-我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測(億元)

雖然增速喜人，但冷鏈環(huán)節(jié)仍然是我國的短板，與發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、數(shù)據(jù)化的發(fā)展趨勢相比，我國的冷鏈物流仍有很大上升空間。

資料顯示，發(fā)達(dá)國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%，而日本則大于70%。

歐、美、日等國食品冷藏運輸率均達(dá)到80%～90%，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產(chǎn)品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%～2%。

圖2-我國冷鏈運輸率與發(fā)達(dá)國家對比圖(%)

圖3-我國農(nóng)產(chǎn)品腐損率與發(fā)達(dá)國家對比圖(%)

對比發(fā)達(dá)國家，我國目前的冷鏈運輸率仍有較大差距，即使是最高的水產(chǎn)品達(dá)到了69%，但仍不及發(fā)達(dá)國家平均水平，最低的蔬果更是只有35%的冷鏈運輸率。這也直接導(dǎo)致了我國的農(nóng)產(chǎn)品腐損率均在10%上下，是發(fā)達(dá)國家的2-3倍。

如此來看，我國的冷鏈物流發(fā)展前景仍舊廣闊，不僅是“最后一公里”的需求端，而且有“最先一公里”的生產(chǎn)端。加快農(nóng)村冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能解決好這“最先一公里”的問題，降低產(chǎn)品損耗，保障產(chǎn)品的新鮮品質(zhì)。

冷鏈物流概念股有哪些？

此次《規(guī)劃》提出，要積極培育發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，開展品牌創(chuàng)建工作，打造一批知名冷鏈物流服務(wù)品牌，培育龍頭冷鏈物流企業(yè)，提升市場集中度。

資料顯示，A股冷鏈物流板塊目前共有92家上市公司。

從最新總市值來看，順豐控股、三花智控、華東醫(yī)藥、中集集團(tuán)、金域醫(yī)學(xué)位列前五，總市值均在500億之上。其中，順豐控股以3215億元的總市值位居第一。

從截至2021年第三季度的營業(yè)收入來看，廈門象嶼、順豐控股、中集集團(tuán)、蘇寧易購、中國外運名列前茅，主營業(yè)務(wù)收入在900億元之上。其中，廈門象嶼以3444億元的總營收拔得頭籌。

從板塊整體來看，自10月28日階段性觸底后，近一個半月板塊都處于上升渠道，累計上漲近11%。其中，盾安環(huán)境累計漲幅居前，漲幅96.73%；凱美特氣、中糧工科累計上漲也在30%以上。

目前，政策落地，我國冷鏈物流發(fā)展時機(jī)已經(jīng)成熟，不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運輸途中盡可能減少損失和浪費，降低資源損耗，從而增強社會資源的利用率。

在這一輪發(fā)展中，相關(guān)企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長與擴(kuò)散，擴(kuò)大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，最終打造出強強聯(lián)合的態(tài)勢，成長為具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。

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