一開(kāi)始冷融物流專(zhuān)注于“普貨”市場(chǎng)，但伴隨人民對(duì)生活的追求已經(jīng)從過(guò)去的“有沒(méi)有”轉(zhuǎn)變?yōu)榱爽F(xiàn)在的“好不好”。冷融創(chuàng)始人吳必偉敏銳的察覺(jué)到——生鮮市場(chǎng)必將迎來(lái)一波向上的趨勢(shì)。2014年，冷融在上海正式成立，吳必偉開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向生鮮市場(chǎng)，短短幾年，冷融便購(gòu)置了不少燃油冷藏車(chē)，拉起了一支不小規(guī)模的自營(yíng)車(chē)隊(duì)，承接生鮮食材的冷鏈配送工作。

時(shí)間來(lái)到2017年4月27日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了2017年環(huán)境日主題——綠水青山就是金山銀山，旨在加強(qiáng)生態(tài)文化的宣傳教育，倡導(dǎo)勤儉節(jié)約、綠色低碳、文明健康的生活方式和消費(fèi)模式。吳必偉敏銳的嗅到了城配物流行業(yè)未來(lái)“綠色低碳”的發(fā)展方向，大膽的做出了“油換電“的預(yù)測(cè)，決定將車(chē)隊(duì)里的燃油冷藏車(chē)逐步替換為新能源冷藏車(chē)，提前登上低碳物流的灘頭。在回看7年前的這段經(jīng)歷時(shí)，吳必偉既帶著提前預(yù)測(cè)行業(yè)動(dòng)向的自豪，也有不少翻山越嶺的感慨，正如他在采訪時(shí)說(shuō)的那樣：這一路走的磕磕絆絆。

在轉(zhuǎn)型初期，冷融要面臨的第一大難題，就是自購(gòu)新能源物流車(chē)帶來(lái)的巨大的運(yùn)營(yíng)壓力。

當(dāng)初冷融自購(gòu)的新能源冷藏車(chē)已經(jīng)被閑置

截止至2017年12月，冷融陸續(xù)購(gòu)置了50多臺(tái)新能源冷藏車(chē)。由于是自營(yíng)車(chē)隊(duì)，冷融和其他的承運(yùn)商一樣，除了要?jiǎng)佑么蠊P資金購(gòu)置車(chē)輛、招募與培訓(xùn)司機(jī)師傅外，還需要自行負(fù)責(zé)車(chē)輛的維修保養(yǎng)與高額保險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)的新能源商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)并不成熟，無(wú)論是續(xù)航里程、駕駛體驗(yàn)，還是產(chǎn)品穩(wěn)定性都不如現(xiàn)在，經(jīng)常需要停產(chǎn)維修，對(duì)于司機(jī)師傅而言，停產(chǎn)就意味著收入下降，對(duì)于車(chē)隊(duì)而言則是運(yùn)力空閑、效率下降。

2021年的轉(zhuǎn)機(jī)帶來(lái)降本、市占率和業(yè)務(wù)版圖的擴(kuò)列

嚴(yán)選方案保駕護(hù)航 全生命周期運(yùn)營(yíng)提質(zhì)增效

借勢(shì)地上鐵 將現(xiàn)有的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模再擴(kuò)大三倍