冷藏集裝箱業(yè)蘊藏?zé)o限商機

時間：2023-01-01 14:05:54來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

據(jù)中國制冷學(xué)會資料顯示，我國每年約有20%—25%的果品和30%的蔬菜在運輸和儲存過程中腐爛損耗，損耗總量每年高達(dá)上億噸。有關(guān)專家指出，隨著我國對食品冷鏈的不斷完善和健全以及國際對食品冷藏運輸需求的不斷增加，冷鏈在我國有著巨大的發(fā)展空間，冷藏集裝箱業(yè)更是蘊藏著無限商機。

冷藏集裝箱

成為冷鏈運輸新模式

我國加入世貿(mào)組織后，食品冷藏鏈建設(shè)面臨著更大挑戰(zhàn)。食品工業(yè)要提高國際市場的競爭力，必須建立農(nóng)產(chǎn)品與食品的質(zhì)量保證體系，使用先進(jìn)的保鮮技術(shù)和貯運手段將成為必然。我國冷藏專家姚國琦指出，食品安全是關(guān)系生命健康和國計民生的重大問題，食品的安全性是當(dāng)今世界食品生產(chǎn)與供給中最重要的問題。要保證食品安全，讓人們享用安全食品，必須實現(xiàn)對食品“從農(nóng)田到餐桌”全過程的衛(wèi)生質(zhì)量控制，它的重要措施就是建立完善的食品冷藏鏈。

那么，如何建立完善的冷餐鏈呢？專家指出，可以借鑒發(fā)達(dá)國家的做法，在發(fā)達(dá)國家已建立了完善的各類低溫食品冷藏鏈，特別是近年來迅速崛起的以冷藏集裝箱為主的運輸模式。

近年來，消費者對食品安全的需求不斷升級，美國和歐洲各國相繼制訂了一整套管理和調(diào)整冷鏈全過程的制度。隨著冷鏈管理a的規(guī)范，冷鏈業(yè)發(fā)生了巨大改變。原來以冷藏船為主的冷藏食品運輸模式正在迅速而又穩(wěn)定地轉(zhuǎn)化為以冷藏集裝箱為主的運輸模式，從而引發(fā)供應(yīng)鏈的一場革命，原來冷鏈中規(guī)模最大的冷藏船隊正迅速減少。

隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建及集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的不斷革新完善，門到門的冷藏集裝箱運輸為食品冷鏈運營提供了廣闊的發(fā)展空間。因為滿載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場、果園或者加工廠運到超級市場倉庫或者配送中心，而擁有自足或者輔助電力供應(yīng)系統(tǒng)的冷藏集裝箱本身即是冷藏食品的臨時倉庫，又可通過貨輪、火車或者卡車進(jìn)行運輸。

需求強勁

加速冷藏集裝箱發(fā)展

北美和歐洲100多年來一直是全球保鮮產(chǎn)品規(guī)模最大的市場，而盛產(chǎn)新鮮水果、蔬菜、魚肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亞等南半球國家和地區(qū)是北美和歐洲保鮮產(chǎn)品消費市場的主要供應(yīng)基地。正是基于產(chǎn)地和消費地的不同，由冷藏船、冷藏車和冷藏庫等經(jīng)營業(yè)者組成的冷藏供應(yīng)鏈得以快速發(fā)展。

德魯里航運咨詢中心預(yù)計，到2012年，全球共有6500萬噸冷藏食品和其他產(chǎn)品需要冷鏈服務(wù)。其中，大約2200萬噸需要冷藏船、3600萬噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地運送到世界各地。按2012年全球需要冷鏈服務(wù)能力計算，目前，有大約500萬噸冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)需求的缺口。此外，根據(jù)該中心提供的數(shù)據(jù)，2000年全球公路、鐵路和水運冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，2015年預(yù)計將達(dá)2.15億噸。全球冷藏品貨運總量中的絕大部分由遠(yuǎn)洋運輸完成，集裝箱船舶冷藏品運力和運量均呈現(xiàn)持續(xù)擴大的趨勢。2007年，全球遠(yuǎn)洋運輸冷藏品量為7700萬噸，2015年預(yù)計將達(dá)1.09億噸。2008年，國際燃料油價格飆升，曾一度漲破每桶147美元新高，而這一切并不能阻礙冷藏集裝箱運輸市場自2000年以來的強勁增長趨勢。以冷藏集裝箱運輸為主體的全球冷鏈服務(wù)需求在未來將供不應(yīng)求。

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