世博物流中心，一個神秘并神奇的地方。

說它神秘，是因為盡管位于園區(qū)之中，但它并不對游客開放，甚至是普通工作人員，在沒有得到特別許可之前，也不可能進(jìn)入戒備森嚴(yán)的該區(qū)域；說它神奇，是因為幾乎園區(qū)內(nèi)的所有物品，從價值不可估量的展品到一瓶可樂，都必須經(jīng)過此地送達(dá)。

　　不夸張地說，這里就是園區(qū)的“動脈”。在物流中心的大倉庫里，究竟有些什么？近日，本報記者獨家進(jìn)入該中心采訪，“零距離”體驗到了這里發(fā)生的一切。

　速度?永遠(yuǎn)搶跑在時間之前

“對不起，我先接個電話?！边@是世博物流中心副主任潘雙根在20分鐘內(nèi)，和記者說得第5次“對不起”。兩個對講機(jī)，兩個手機(jī)，再加上桌上的電話，不斷響起的呼叫聲或鈴聲，總是讓潘雙根不得不把談話“戛然而止”。

　　突發(fā)任務(wù)“派發(fā)”不用10分鐘

“波蘭館要求今夜提前放行車輛，是為了明天的國家館日活動？好的，我馬上布置下去?！崩吓朔畔码娫?，馬上開始對著對講機(jī)“點將”，5分鐘不到，當(dāng)天的倉庫長、值班長、總調(diào)度等全部到位。言簡意賅把要求一談，幾位下屬馬上領(lǐng)著各自的任務(wù)下去“派發(fā)”。整個會議過程還不到10分鐘。

“這就是物流中心必須達(dá)到的速度?！迸穗p根笑著對記者說道，“我們的信念就是，永遠(yuǎn)搶跑在時間之前?！?/p>

其實，這段“小插曲”不過只是每天物流中心必須應(yīng)對的諸多突發(fā)事件之一。潘雙根告訴記者，按照正常程序，任何進(jìn)入園區(qū)的運送車輛都需要事先預(yù)約，但往往會有意外出現(xiàn)。例如波蘭館的車隊原本是定于晚上12時放行，但考慮到第二天的國家館日，參展方希望能早日進(jìn)園。“保障重點區(qū)域重點單位的重點物資，在盡可能的情況下，我們會竭盡所能滿足對方。”

　　數(shù)次“硬仗”打磨出真本領(lǐng)

不過，如今物流中心的這種高效從容應(yīng)對，可不是與生俱來，靠得也是數(shù)次“硬仗”打磨出的本領(lǐng)。

就拿提前預(yù)約來說，最初的時候，每天大批量的運送車輛根本不適應(yīng)這種方式，還是習(xí)慣性地隨心所欲往來。為此，物流中心的工作人員不得不一邊推行電子預(yù)約，一邊在現(xiàn)場手工預(yù)約，辛苦可想而知。

“還記得當(dāng)初開幕式的時候，5000張坐椅要在限定時間內(nèi)運送進(jìn)場，一個來回的進(jìn)出就要達(dá)到200車次?！迸穗p根回憶道，那種緊迫感讓他至今記憶猶新，完成任務(wù)的那一刻他都不由得深喘一口氣，釋放出心中的壓力。

　　如今，物流中心貨物運送平均一天達(dá)到400車次左右，其中干貨吞吐量達(dá)到1000多噸，冷凍食品吞吐量也超過500多噸。不過，這些在2000名職工的眼中，已經(jīng)是“毛毛雨”了。

“我們的底氣，來自于我們的努力?！迸穗p根表示，別說現(xiàn)在一天400車次，就是翻一番，物流中心照樣可以完成任務(wù)?！澳呐碌搅?00車次，啟動應(yīng)急預(yù)案，我們完全頂?shù)米?。?/p>

　　配送?閉園后忙碌到天明

夜深了，興奮地游客結(jié)束了一天的游覽，開始逐漸向出口散去。喧囂的園區(qū)逐漸歸向寂靜。時鐘指向了12時，這正是物流中心工作的開始。

　　“黃金七小時”有條不紊

“白天為了保證游客游覽，大規(guī)模配送無法進(jìn)行，只有到閉園之后，才可以進(jìn)出貨?！碧镆翱戳丝幢?，“我們要開始忙了。”整個白天的運行，都銜接著夜間的“黃金7小時”。

零點剛過，“放車！”夜幕中，浦江兩岸的世博園區(qū)，分別以世博大道和苗江路為中心，上演著物資“大輸血”。園區(qū)內(nèi)的所有物資，包括食品、水、衛(wèi)生用紙等保障品、活動品、展品等，幾乎都要在夜間零點至次日早上7點，通過運輸車供應(yīng)到位。

一道道車燈的光柱照亮了夜間的世博園，轟鳴聲中，一部部早已等在園區(qū)門口的貨車依次經(jīng)過安檢，將物資停靠在卸貨區(qū)，隨后大批鏟車和電瓶車將其分裝到運送車輛上，再繼續(xù)向園區(qū)各點進(jìn)行配送。

凌晨2點，記者跳上了其中一部，司機(jī)告訴記者，車內(nèi)裝載的是園區(qū)的導(dǎo)覽圖和節(jié)目手冊。“這幾十萬張都需要運送到點，然后卸貨分發(fā)，至少要忙到5、6點鐘，真正是從黑夜到黎明。”

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