我先來回答第二個(gè)問題。

冷藏車不是從海柜（集裝箱）發(fā)展來的，實(shí)際上冷藏車的出現(xiàn)要比集裝箱早近一個(gè)世紀(jì)。

世界上最早的冷藏車是由蘇聯(lián)于十九世紀(jì)六十年代發(fā)明的，美國(guó)的古斯塔夫斯·斯威夫特是第一個(gè)運(yùn)輸熟牛肉而不是活牛的人，他運(yùn)用火車將熟牛肉從中西部運(yùn)送出來。他雇傭工程師安德魯·蔡斯完善了火車上的制冷器來保持牛肉的新鮮。早期的冷藏車大致可分為三種，第一種是木制廂體，第二種是金屬框架配木圍板，第三種是全金屬的。而冷藏方法也有很大區(qū)別，有些配備端墻式冷卻器，還有采用頂棚式冷卻器，也有工程師克列依苗諾夫式鹽水自行循環(huán)裝置的冷藏車。

海柜（集裝箱）的出現(xiàn)，是1955年美國(guó)人麥克萊恩發(fā)明的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于冷藏車。

第一個(gè)問題，關(guān)于我國(guó)冷藏車的發(fā)展歷史

20 世紀(jì)六七十年代，我國(guó)先后從羅馬尼亞、匈牙利等東歐國(guó)家進(jìn)口保溫車，還從日本、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口冷藏車和大型保溫車，用于出口易腐食品的公路運(yùn)輸、各大中城市計(jì)劃供應(yīng)的易腐食品運(yùn)輸(包括調(diào)撥性運(yùn)輸和分配性運(yùn)輸?shù)?。至 1981年，我國(guó)冷藏保溫汽車保有量達(dá)3900 多輛，其中冷藏車占 5%左右，幾乎全是進(jìn)口。

第一代冷藏車企業(yè)：我國(guó)的冷藏車始于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)僅有幾家略有規(guī)模的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)，如鎮(zhèn)江冷藏汽車廠；武漢商業(yè)冷藏機(jī)械廠（已在90年代末期關(guān)門破產(chǎn)）；貴陽(yáng)商業(yè)冷藏機(jī)械廠（在90年代中期破產(chǎn)）；吉林白山汽車改裝廠（在90年代中期破產(chǎn)）；沈陽(yáng)新陽(yáng)汽車改裝廠（在90年代末期破產(chǎn)）。其特點(diǎn)是均為老型國(guó)有企業(yè)。

第二代冷藏車企業(yè)： 濟(jì)南考格爾汽車有限公司，1993年4月成立的中德合資濟(jì)南考格爾特種汽車有限公司是德國(guó)考格爾車輛制造股份有限公司在中國(guó)的控股公司.它以德國(guó)技術(shù)及設(shè)備為特色。濟(jì)南汽車改裝廠同德國(guó)考格爾合資，是我國(guó)第一個(gè)合資的冷藏車企業(yè)。冷藏保溫廂體采用聚氨酯板塊結(jié)構(gòu)，廂體內(nèi)外蒙皮采用整張優(yōu)質(zhì)玻璃鋼板或優(yōu)質(zhì)彩鋼板，板塊制作采用三明治和預(yù)壓注入式聚氨酯發(fā)泡高壓成型技術(shù).整個(gè)廂體具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)、不變形、密封性好、隔熱性能強(qiáng)、美觀大方等特點(diǎn)。廂體內(nèi)部可根據(jù)用戶需求安裝肉掛、貨架等裝置。廂體結(jié)構(gòu)緊湊、牢固可靠、絕熱性好。廂體材料符合食品運(yùn)輸衛(wèi)生要求。后雙門機(jī)構(gòu)（門鎖、手柄、拉桿、五金鉸鏈、掛鉤等）選用國(guó)際廂式車通用標(biāo)準(zhǔn)件。后門周邊采用優(yōu)質(zhì)蒸氣熟化密封條，使用壽命長(zhǎng)、密封性能好，開關(guān)門輕松，方便；廂體外邊棱裝有高強(qiáng)度合金型材、不銹鋼包角和尾翼。

此后國(guó)內(nèi)冷藏車生產(chǎn)企業(yè)開始陸續(xù)引入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，開始進(jìn)入冷藏車快速發(fā)展時(shí)期

目前國(guó)內(nèi)冷藏車的主流技術(shù)仍然是玻璃鋼蒙皮、聚氨酯發(fā)泡填充。

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