我國(guó)冷鏈物流管理制度每年都會(huì)有適當(dāng)?shù)母呐c修訂。冷鏈行業(yè)在中國(guó)發(fā)展了十幾年，但做大做強(qiáng)的企業(yè)寥寥無(wú)幾，更多的是路途中就折戟沉沙。目前，市面上存在大量使用常溫／保溫車(chē)輛來(lái)代替從事冷凍物流車(chē)輛的現(xiàn)象。中國(guó)的冷凍物流似乎陷入一個(gè)怪圈，需求者一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商，而另一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商。國(guó)內(nèi)食品企業(yè)在采用成本相對(duì)高昂的冷凍物流運(yùn)輸方式上并不積極。

據(jù)了解，上市央企“中遠(yuǎn)集團(tuán)”是最早涉足冷凍物流領(lǐng)域的大公司之一。與正規(guī)軍相比，冷凍物流上的多數(shù)客戶已掌握在一批非正規(guī)軍手中，這些“先入者”，通過(guò)長(zhǎng)期合作的低運(yùn)價(jià)與服務(wù)之外的關(guān)系維系著客戶。冷凍物流市場(chǎng)里再一次上演了曾在戰(zhàn)場(chǎng)上出現(xiàn)過(guò)的經(jīng)典畫(huà)面：裝備精良的“正規(guī)軍”最終被裝備落后的“游擊隊(duì)”所擊敗。某大型第三方冷凍物流商代表說(shuō)，某些冷凍物流企業(yè)為了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，有的在中途關(guān)閉制冷機(jī)組，有的采用偽裝的冷藏車(chē)，有的則中途換車(chē)，以此節(jié)約成本。在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)備等其他環(huán)節(jié)，也有一些不規(guī)范操作，這種情況大量存在，造成了“冷鏈不冷”。

在荔枝箱里放上冰塊蓋上棉被，到目的地打開(kāi)看似沒(méi)有什么區(qū)別。如果表面上看起來(lái)沒(méi)有區(qū)別，運(yùn)輸成本又遠(yuǎn)高于土法保鮮，國(guó)內(nèi)中小食品企業(yè)自然不會(huì)選擇成本高昂的冷凍物流運(yùn)輸。

你看我的倉(cāng)庫(kù)里，大多都是海鮮、禽類、肉類，蔬菜水果太少了。就是因?yàn)槌杀咎吡?，沒(méi)人來(lái)存。冷凍物流運(yùn)輸?shù)母甙撼杀?，在客觀上迫使大部分食品企業(yè)選擇土法保鮮。據(jù)了解，如果使用全程冷凍物流體系，食品企業(yè)物流成本達(dá)到產(chǎn)品銷售額的50％-70％，而采取土法保溫或常溫運(yùn)輸方式，物流成本可能只有20%。最主要的還是成本問(wèn)題，采用冷凍物流運(yùn)輸將增加供應(yīng)鏈成本2倍以上，將使得許多食品企業(yè)喪失競(jìng)爭(zhēng)力。許多超市同樣如此，為了推出更低價(jià)產(chǎn)品，它們寧可允許生鮮產(chǎn)品用普通貨車(chē)運(yùn)輸，蓋著棉被進(jìn)入超市，也不會(huì)冒著虧損風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)制企業(yè)采用冷凍物流。

以上所述情況中，在國(guó)內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)內(nèi)都會(huì)有體現(xiàn)，一直居高不下的物流成本不僅阻礙了冷鏈物流行業(yè)內(nèi)的良性競(jìng)爭(zhēng)，還造成冷食企業(yè)對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)的一些誤解，認(rèn)為如果全程冷輸是可有可無(wú)的，只要能控制成本費(fèi)用，普通運(yùn)輸也是不錯(cuò)的選擇。專業(yè)人士指出，冷鏈物流行業(yè)需要政府的官方支持與正確的引導(dǎo)政策，讓更多的冷食企業(yè)認(rèn)識(shí)到冷鏈運(yùn)輸的重要性。

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