四川和邦投資集團(tuán)有限公司創(chuàng)立于1993年，是四川省委省政府培育的大型集團(tuán)企業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)范圍涵蓋化工、皮革、能源、地產(chǎn)等四大產(chǎn)業(yè)。2012年銷售額為人民幣50多億元，上交稅收人民幣3億6000多萬(wàn)元，在四川樂山市排名第二。和邦投資集團(tuán)在“十二五”期間，包括馬邊的磷礦、正在試車的雙甘膦、草甘膦項(xiàng)目，再加上玻璃、精細(xì)的磷化工等項(xiàng)目，一起投產(chǎn)的話，總體銷售額將達(dá)人民幣90-100億元。和邦投資集團(tuán)立足于自身原料上游的有利資源，正不斷向更強(qiáng)大的規(guī)模化發(fā)展。

和邦20年發(fā)展，從一家新興企業(yè)成長(zhǎng)為化工產(chǎn)業(yè)全國(guó)前十，汽車裝飾革全國(guó)前三、集科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的大型企業(yè)集團(tuán)，取得的成績(jī)有目共睹。而作為和邦集團(tuán)最緊密的合作伙伴之一，豐田與和邦長(zhǎng)達(dá)十年、跨越汽車制革、物流后勤等領(lǐng)域的合作佳話卻鮮有人知。作為豐田叉車“十年感恩”客戶尋訪的一站，記者有幸采訪了和邦集團(tuán)吳副總經(jīng)理和物流部賈經(jīng)理，通過與他們的交流來(lái)追溯這十年同行的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

        記者：2013年是和邦集團(tuán)創(chuàng)立20周年，同時(shí)也是豐田叉車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10周年，這既是巧合又是機(jī)緣。能不能為我們談?wù)勝F司和豐田的合作歷史？

吳副總：其實(shí)和邦與豐田最初的合作，是始于汽車制革，這次合作對(duì)于和邦來(lái)說，是一個(gè)新里程碑。2003年-2004年間，和邦參與當(dāng)時(shí)廣汽豐田裝飾革的前期改進(jìn)，通過與豐田汽車的技術(shù)交流，不僅使我們?cè)谄囇b飾革的制造技術(shù)和工藝上有了新的突破，同時(shí)，也讓我們對(duì)豐田的品質(zhì)管理方式有了初步的了解。之后，我們與豐田汽車的合作又?jǐn)U展到了天津和四川一汽豐田，如今和邦已成為豐田、廣汽、鈴木、三菱等國(guó)內(nèi)外知名整車制造廠的供應(yīng)商，汽車裝飾革銷量穩(wěn)居全國(guó)三甲，飲水思源，十年前與豐田汽車的結(jié)緣始終值得我們感懷。

豐田對(duì)和邦的另一次啟示，則是來(lái)源于蜚聲世界的“豐田生產(chǎn)方式”，和邦也多次派遣相關(guān)人員前往四川和天津豐田進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，精益生產(chǎn)方式所倡導(dǎo)的“準(zhǔn)時(shí)化”和“自動(dòng)化”，在如何實(shí)現(xiàn)Q（品質(zhì)）、D（周期）、C（成本）、S（安全）的綜合改善這個(gè)制造企業(yè)共同關(guān)心的課題上，，為我們提供了思路。

2003年，自和邦購(gòu)入第一臺(tái)豐田叉車7FDN開始，和邦與豐田的合作又延伸到了物料搬運(yùn)領(lǐng)域。

        記者：作為一個(gè)化工企業(yè)，貴司對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備有著何種要求，在選擇時(shí)又是基于怎么樣的考量？

吳副總：有一句話叫“疾風(fēng)知?jiǎng)挪?、路遙知馬力“，和邦廠內(nèi)嚴(yán)苛的物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)正是對(duì)這句話的映證。作為一個(gè)生產(chǎn)任務(wù)繁重的化工企業(yè)，和邦的廠內(nèi)物料搬運(yùn)作業(yè)，有著腐蝕性和作業(yè)強(qiáng)度雙高的特點(diǎn)。

首先是高腐蝕性，由于目前和邦的主要化工產(chǎn)品包括純堿、氯化銨和鹽，都是高堿性物質(zhì)，所以對(duì)叉車產(chǎn)品的耐腐蝕性有著較高要求。再則是高作業(yè)強(qiáng)度，我們的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)都是24小時(shí)，三班倒運(yùn)作，這其中叉車運(yùn)作的時(shí)間約為16小時(shí)，日均搬運(yùn)貨物重量達(dá)1200噸。

在如此嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境下，只有高品質(zhì)、高耐久性的叉車產(chǎn)品才能勝任我們的物料搬運(yùn)作業(yè)。

        記者：與豐田叉車合作十年，保有量超過60臺(tái)，作為豐田叉車進(jìn)入中國(guó)后的第一批客戶，能否與我們分享一下貴司的使用感受，它是否與貴司對(duì)產(chǎn)品“高品質(zhì)”和“高耐久性”的定義相符？

物流部賈經(jīng)理：2003年，出于對(duì)豐田品牌的信任，我們購(gòu)入了第一批豐田7系列內(nèi)燃車，之后又陸續(xù)購(gòu)買了8系列內(nèi)燃車和Z系列內(nèi)燃車，多年使用下來(lái)，豐田的確是沒有辜負(fù)我們的期待和信任，“精益生產(chǎn)方式”提倡“在制造工序中鑄就品質(zhì)”，而豐田叉車正是對(duì)這一生產(chǎn)理念的實(shí)證。

        在這里我可以舉個(gè)例子，在我們的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，有兩臺(tái)累計(jì)作業(yè)時(shí)間超過5萬(wàn)小時(shí)的老7系內(nèi)燃車仍然在使用，雖然外觀銹跡斑駁，但仍能高效應(yīng)對(duì)全天候的作業(yè)。

另一方面，由于和邦的產(chǎn)品具有季節(jié)性銷售的特點(diǎn)，一段時(shí)間內(nèi)會(huì)存在庫(kù)存量的擴(kuò)大，此時(shí)為了有效利用空間，就需要提升堆碼高度。因此叉車在高位堆碼時(shí)的剩余承載能力，很大程度決定了我們應(yīng)變短期庫(kù)存變動(dòng)的能力。豐田叉車在高位堆碼時(shí)，穩(wěn)定如實(shí)的發(fā)揮讓我們覺得很放心。

記者：聽說在日本豐田汽車，對(duì)叉車使用年限的規(guī)定為10年，由于豐田叉車品質(zhì)可靠，致使其在10年后流向二手車市場(chǎng)時(shí)，仍然能保有較高的殘值（賣價(jià)）。您剛才提到了兩輛老7系內(nèi)燃車，的確從資產(chǎn)折舊的角度來(lái)看對(duì)于客戶來(lái)說叉車使用時(shí)間越長(zhǎng)就越有利，貴司對(duì)于折舊年限和使用年限是如何定義的？這樣超過折舊年限仍然在使用的豐田叉車多么？

物流部賈經(jīng)理：每個(gè)公司對(duì)于叉車折舊年限和使用年限的規(guī)定不盡相同，就和邦而言由于叉車的出運(yùn)率比較高，我們的折舊年限為5-8年，當(dāng)然有相當(dāng)多的豐田叉車是超過這里年限仍然在使用的。而關(guān)于叉車的使用年限，我們則是根據(jù)車輛的實(shí)際使用時(shí)間和維護(hù)使用成本來(lái)進(jìn)行逐年淘汰，自2003年至今，我們實(shí)際報(bào)廢的豐田叉車僅為1臺(tái)。

        記者：在一個(gè)24小時(shí)全天候運(yùn)作的嚴(yán)苛作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中，為確保叉車的高出勤率，除了產(chǎn)品本身的高品質(zhì)外，售后服務(wù)也是不可或缺的堅(jiān)實(shí)保障.

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