微物流發(fā)力物流最后一公里 搶占市場把握商機
去年全年我國網(wǎng)上零售額同比增長49.7%,達(dá)到2.8萬億元。銷售數(shù)據(jù)的背后,是網(wǎng)購達(dá)人旺盛的網(wǎng)購需求。而大學(xué)生們已經(jīng)成為網(wǎng)購人群中的不可忽視的群體,為搶占高校市場而打通校園配送的最后一公里。除此之外,繁華商業(yè)區(qū)最后一公里配送的問題,也被人視為商機所在。
大學(xué)校園——微物流成電商增值賣點
在南京林業(yè)大學(xué)附近的鎖金北路上,剛剛開了一家名為京東派的店鋪。在京東派內(nèi)可以看到,有在線下單區(qū)、新潮商品體驗區(qū)以及等待配送的貨物區(qū)?!澳壳暗赇伈艩I業(yè)一個星期,主要還是以派送快件為主。很多業(yè)務(wù)還沒有開展,不過都會運作起來的?!钡赇佖?fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解,只要消費者在京東上購物下單時,收貨地址注明為京東派南林店,就可以到這里自提貨品,不需要再支付快遞費。而京東派不單單針對校園學(xué)生,附近居民也可以選擇前來自提商品?!拔覀冮_業(yè)期間,前來咨詢的居民還是挺多的。很多人都會遇到上班不在家快遞無人收的情況?!必?fù)責(zé)人說。
南林學(xué)生小周表示,以前多家快遞都會在學(xué)校食堂門口搶地盤,快件擺一排等待學(xué)生來取。后來學(xué)校禁止快遞進校園,學(xué)生只好到大學(xué)門口來收快遞。現(xiàn)在京東派的出現(xiàn),帶來了不少方便,不用擔(dān)心讓快遞師傅等得太久。
京東相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,京東派是京東旗下的校園項目。項目將會在各大高校建立“京東派”校園店,旨在全面融入學(xué)生的校園生活。目前南京的京東派校園店一共有6家,分別是在南京理工大學(xué)、南京仙林大學(xué)城、南京江寧大學(xué)城、南京工業(yè)大學(xué)、南京信息工程大學(xué)和南京林業(yè)大學(xué)。
“京東派的功能,旨在打通校園物流的最后一公里?!痹撠?fù)責(zé)人說。改善校園內(nèi)的物流環(huán)境,并且在此基礎(chǔ)上享受其他服務(wù)項目。例如新·奇·特惠商品體驗區(qū)是為了打造校園內(nèi)部的體驗平臺。同時,京東派通過與學(xué)校社團建立聯(lián)系,與校園活動展開合作。對京東的校園用戶進行認(rèn)證和區(qū)分,為各合作品牌提供優(yōu)質(zhì)校園推廣渠道和精準(zhǔn)化營銷數(shù)據(jù)支持。
這位負(fù)責(zé)人表示,目前京東派各店運轉(zhuǎn)良好,在單量、新用戶以及關(guān)注度上有明顯提升。校園自提的功能改善了校內(nèi)的物流環(huán)境,讓學(xué)生得以自主地選擇收貨時間。不用在校門口苦苦尋覓,也不用再為了等快遞而哪兒也不敢去。同時自提免運費的政策也讓學(xué)生享受到了實惠。“在下一階段,將會更加積極地與校園社團展開合作,深層次地融入到校園生活里去。在5、6月份,還會展開多場校園主題周活動。目前,這些項目與活動正在各區(qū)域展開試點與推廣。”該負(fù)責(zé)人補充道。
電商渠道下沉深入校園,不單單有京東。在南林大校園內(nèi),也有經(jīng)天貓官方授權(quán)建立的為天貓及淘寶網(wǎng)會員提供代收包裹、代發(fā)快遞業(yè)務(wù)的菜鳥驛站。南林學(xué)生小周告訴記者,每逢假期,菜鳥驛站都會很忙碌,貨架上擺滿了等待簽收的快遞包裹。
商業(yè)區(qū)——配送公司猛打“同城配送”牌
在新街口商業(yè)區(qū),時不時的可以看到身著風(fēng)先生或者達(dá)達(dá)配送工裝的配送員穿梭在大街小巷。和其他快遞公司一樣,他們的業(yè)務(wù)也主要是貨物配送。然后不同的是,他們提供的是同城即時配送,打通最后距離的物流配送。
在新街口一商店,一位剛剛完成貨物配送的風(fēng)先生配送員表示,他手里的業(yè)務(wù)主要是配送餐飲、水果、鮮花等。每單價格按照貨物價格的8%收取,最低2元。以店家為中心兩公里內(nèi)配送,每增加一公里增加一元,而他本人的業(yè)務(wù)都集中在新街口地區(qū)?!爸饕蛻舳际遣惋嬌虘艉蛯懽謽前最I(lǐng)?!边@位配送員說,新街口寫字樓眾多、餐飲商鋪聚集,龐大的客戶數(shù)量決定了配送需求。據(jù)了解,風(fēng)先生總部參考傳統(tǒng)物流的分配方式,基本以點對點服務(wù)為主,遵循就近原則,在同一方向進行分流配送。一家商戶通常由一位配送員定點服務(wù),如果該商家訂單量較少,則會給配送員安排其他就近商家的訂單。
記者以咨詢商戶名義撥打達(dá)達(dá)配送的客服電話??头嬖V記者,下載達(dá)達(dá)的客戶端,注冊成為達(dá)達(dá)客戶后,會有工作人員上門審核和幫助操作,通過后即可發(fā)布送貨訂單。與風(fēng)先生不同的是,達(dá)達(dá)有點類似于滴滴打車的模式,商戶發(fā)布訂單后,附近的達(dá)達(dá)配送員均可以參與搶單,商戶也可以增加小費來吸引配送員。據(jù)了解,達(dá)達(dá)配送費最低為3元,限制在三公里范圍內(nèi),超出三公里后需要另付費用。生鮮等物品則按照公里數(shù)收費,每個城市收費不同?!澳壳霸诠臉菂^(qū)、秦淮區(qū)、玄武區(qū)都開通了配送業(yè)務(wù)。”客服說。
與風(fēng)先生的全職配送員不同,達(dá)達(dá)配送推出成為達(dá)達(dá)配送員的業(yè)務(wù),個人可以按照自己時間自由接單賺取配送費。只要在達(dá)達(dá)注冊賬號,提交真實有效的身份證照片,通過審核后即可成為達(dá)達(dá)配送員??头嬖V記者,目前達(dá)達(dá)全職的配送員數(shù)量不多,多數(shù)都是兼職人員。
在達(dá)達(dá)配送的網(wǎng)站上可以看到,達(dá)達(dá)的合作伙伴包括餓了么、淘點點、百度外賣、京東等。與風(fēng)先生同樣的是,這類短途物流冷鏈服務(wù)公司的合作伙伴多數(shù)集中在餐飲、超市等行業(yè)。
據(jù)了解,以風(fēng)先生、達(dá)達(dá)為代表的同城即時配送,都得到了資本市場的青睞,獲得了不同數(shù)額的美元投資。兩家公司均已覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、南京等一二線城市。不過在盈利模式上,配送公司還是一個未知數(shù)。風(fēng)先生創(chuàng)始人鄭飛科曾在接受媒體采訪時表示,配送行業(yè)本身很難賺錢,只有依靠極高的管理效率和人員利用率,將利潤逼出來。風(fēng)先生現(xiàn)在暫時不考慮盈利問題,而是致力于將模式打通,使業(yè)務(wù)穩(wěn)定化、標(biāo)準(zhǔn)化,并在全國推開。
背景——快遞公司“最后一公里”的無奈
經(jīng)過采訪了解,物流的最后一公里成為不少快遞員的心病。學(xué)校、小區(qū)拒絕快遞進入、住戶家沒有人需要反復(fù)派送、別人代領(lǐng)容易有糾紛……面對種種困難,一種智能儲物柜應(yīng)運而生,出現(xiàn)在一些小區(qū)和辦公地點。當(dāng)收件人不能簽收時,快遞員就可以把包裹放進智能快遞柜。智能快遞柜會自動向收件人發(fā)送一條短信,告訴收件人開箱密碼。收件人只用輸入密碼就可以取走快遞,密碼只一次有效。據(jù)了解,智能快遞柜目前已經(jīng)覆蓋全市20%的居民小區(qū)。但是業(yè)內(nèi)人士告訴記者,一個智能儲物柜價格不菲成本不低,推廣起來也是有著不小的困難,而且多數(shù)集中在新建小區(qū)。
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