近日，全國人大代表、湖南佳惠集團(tuán)董事長李小紅在接受網(wǎng)易財(cái)經(jīng)專訪時(shí)指出，冷鏈不完善不利于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)藏，建議在部分山區(qū)建設(shè)區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鄉(xiāng)村站點(diǎn)，暢通“山貨出山”“鮮貨保鮮”的“最先一公里”。         完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。         而冷庫作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中主要的基礎(chǔ)設(shè)施，它的建設(shè)和發(fā)展直接影響我國冷鏈物流的健康發(fā)展。從湖南省的冷庫建設(shè)歷程來看，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流史也就可窺見一二。         湖南省冷庫是從新中國成立后，以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為手段，在全省地、州、市縣開始布點(diǎn)建設(shè)。解放前幾乎是一片空白。經(jīng)歷1957-1983年，1983-2010，2010-至今三個(gè)時(shí)期，可以“蓬勃”、“衰落”、“興盛”三個(gè)階段簡述之。在1957-1983“蓬勃”階段，全省地州、市、縣由國家計(jì)劃投資興建了一大批冷庫，最高峰全省冷庫保有量達(dá)35萬噸。在1983-2010“衰落”階段，冷庫開始關(guān)、停破產(chǎn)，到2010年全省冷庫只剩約25萬噸。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平提高，特別是2010年中央“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃”下發(fā)后，冷庫建設(shè)進(jìn)入“興盛”時(shí)期，從2010年至今，湖南省規(guī)模以上冷庫容量已達(dá)90萬噸，在建冷庫30萬噸，從今年到2017年全省還將支持技興建冷凍庫100萬噸，冷藏庫160萬噸，三年共計(jì)將新增冷庫260萬噸。我國冷鏈物流“初長成”2010年我國冷庫容量僅850萬噸，但到2015年我國冷庫保有容量已接近4000萬噸。據(jù)中國冷鏈物流聯(lián)盟2015版全國冷鏈物流資源分布圖統(tǒng)計(jì)，2015年，冷鏈物流規(guī)模企業(yè)1000家，冷庫總?cè)萘繛?626萬噸，冷藏車保有量為99663臺(tái)，相比2014年冷庫增長28%、冷藏車增長42%。          盡管如此，目前中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍顯著落后于發(fā)達(dá)國家水平。冷鮮產(chǎn)品流通中的腐損率嚴(yán)重，過去幾年來，我國冷鮮產(chǎn)品中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通中的腐損率分別達(dá)到20-30%、12%、15%，因此每年帶來的損失將分別高達(dá)4807萬噸、555萬噸和730萬噸。而發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品的腐損率低于5%，遠(yuǎn)低于我國水平。 冷鏈物流市場需求強(qiáng)大隨著我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不同農(nóng)產(chǎn)品種植區(qū)域分散，使得農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長距離、反季節(jié)的特點(diǎn)，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域規(guī)模化產(chǎn)出和反季節(jié)銷售的增加，迫切需要加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)保鮮運(yùn)輸。另一方面，全民追求食品新鮮、安全、健康的時(shí)代來臨，居民消費(fèi)水平提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高要求。而冷鏈物流是保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，新鮮的必要手段。    冷鏈建設(shè)機(jī)遇可待農(nóng)產(chǎn)品永遠(yuǎn)都是重要的民生問題，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)也隨著人們對(duì)食品營養(yǎng)、新鮮的重視而迎來了較大的發(fā)展空間。而生鮮電商以及跨境生鮮電商的火爆發(fā)展，也助推了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的新機(jī)遇。         另一方面，從國外的冷鏈物流發(fā)展史來看，如美國1997-2015年間的冷庫容量變化是從2008年以后才有了較大的增長。         眾所周知，2008年正值美國金融危機(jī)，然而其冷庫的數(shù)量卻是在增長的，這或許也能說明當(dāng)金融行業(yè)不景氣時(shí)，與民生、農(nóng)業(yè)息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)依然是堅(jiān)挺的，是投資者的優(yōu)選。在中國冷鏈物流聯(lián)盟理事會(huì)主席范端煒看來，當(dāng)前，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)開始疲軟，在大部分行業(yè)增長低迷時(shí)期，冷鏈物流行業(yè)仍然是在不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新、不斷完善的，行業(yè)正在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過程。由此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的爆發(fā)，或許是值得期待了。

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