在馬太效應(yīng)日趨明顯的當(dāng)下，垂直類生鮮電商獲得融資的機會似乎更少了。歸根結(jié)底，是因為生鮮電商固有的三大難點，物流、倉儲和供應(yīng)鏈不能得到很好的解決，其中最為關(guān)鍵的是物流難題。

生鮮電商的物流問題，一直被國際物流行業(yè)稱之為是該領(lǐng)域“珠穆朗瑪峰”的地帶。目前來看，各大電商采用的是冷鏈模式，而冷鏈模式成本極高，如果沒有較高的客單價，并且單量不足，也會推高運送成本。

不過，以順豐優(yōu)選為代表的物流電商模式，似乎并不用擔(dān)心物流問題，順豐擁有龐大的快遞大軍，生鮮電商是一個對快遞要求非常高的領(lǐng)域，這個就是順豐的優(yōu)勢所在。盡管物流電商雖然在倉儲方面較有優(yōu)勢，可是上流貨物的供應(yīng)和下流貨物的售賣卻是巨大的挑戰(zhàn)，其前期推廣成本也使之市場份額高卻至今難以盈利。

而以我買網(wǎng)為代表的食品供應(yīng)商模式讓顧客信任其食品安全，這是至關(guān)重要的優(yōu)勢之一，但物流卻是這個模式的“命門”。物流跟不上，就意味著顧客不能及時收到貨物而且折損率大，這無疑使得本來低利潤空間卻又加大了成本，何況還擁有強大流量優(yōu)勢的后來者正在趕超。

　　亞馬遜中國宣布上線“生鮮館”，正式接入生鮮電商業(yè)務(wù)，還有天貓、淘寶、蘇寧易購等平臺上線生鮮電商類的產(chǎn)品。

值得一提的是，隨著新零售不斷發(fā)展，阿里旗下的盒馬鮮生、京東旗下的京東7Fresh以線下實體零售店的方式，輻射三公里范圍內(nèi)周邊住宅小區(qū)，這種新零售模式將生鮮帶到了線下，無疑對線上垂直類的生鮮電商造成沖擊。

現(xiàn)在問題來了，擁有單一優(yōu)勢的垂直電商只有同時解決上述三大難點才能迎來屬于自己的春天。但目前來看，似乎還是無解。

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