昨日上午，務(wù)院新聞辦公室舉行了國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明、國(guó)家發(fā)展改革委副秘書長(zhǎng)周曉飛、中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理李文新介紹調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)提高綜合運(yùn)輸效率有關(guān)工作情況，并答記者問(wèn)。

來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)

　　圖片來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)

　　以下為部分內(nèi)容摘要。

　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明：

　　女士們、先生們，新聞界的朋友們，大家上午好!

首先，我代表交通運(yùn)輸部，向新聞媒體和記者朋友們長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸工作的關(guān)心和支持表示衷心的感謝!6月27日國(guó)務(wù)院第14次常務(wù)會(huì)議研究了調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率等有關(guān)工作。很高興和國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)同志一道，向大家介紹調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有關(guān)工作情況。

黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議先后對(duì)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作作出重要部署。強(qiáng)調(diào)，要調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運(yùn)量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。指出，要采取綜合舉措，提高大宗貨物和長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)蔫F路貨運(yùn)比例，特別是打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，大幅提高集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例。

交通運(yùn)輸部深入學(xué)習(xí)貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的重要指示精神，成立專門工作組，開展專題調(diào)研，系統(tǒng)分析論證，廣泛聽取意見，擬定了推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃。6月27日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)我部提出的三年行動(dòng)計(jì)劃工作思路和任務(wù)措施。

行動(dòng)計(jì)劃總體思路是，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，以深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原為主戰(zhàn)場(chǎng)，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，按照標(biāo)本兼治、綜合施策，遠(yuǎn)近結(jié)合、重點(diǎn)突破，政策引導(dǎo)、系統(tǒng)推進(jìn)的原則，通過(guò)三年集中攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)鐵路貨運(yùn)量較2017年增加11億噸(增長(zhǎng)30%)、水路貨運(yùn)量較2017年增加5億噸(增長(zhǎng)7.5%)、沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸的目標(biāo)。

01

為此，將從今年起在全國(guó)范圍實(shí)施6大行動(dòng)：

　　一是鐵路運(yùn)能提升行動(dòng)。加快干線鐵路建設(shè)和改造，提高既有鐵路綜合利用效率，加快鐵路專用線建設(shè)，力爭(zhēng)到2020年大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬(wàn)噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入比例達(dá)到80%以上。加快鐵路市場(chǎng)化改革，建立靈活的運(yùn)價(jià)整機(jī)制，規(guī)范鐵路專用線收費(fèi)，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)與大客戶簽訂運(yùn)量互保協(xié)議。

　二是水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)行動(dòng)。加快完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)長(zhǎng)江干線航運(yùn)能力，大力推進(jìn)集疏港鐵路建設(shè)，2020年沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)60%以上。推動(dòng)大宗物資集疏港運(yùn)輸向鐵路和水路轉(zhuǎn)移，在環(huán)渤海、山東、長(zhǎng)三角地區(qū)，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運(yùn)輸;2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。

　三是公路貨運(yùn)治理行動(dòng)。深化公路貨運(yùn)車輛超限超載治理，優(yōu)化主要物流通道超限檢測(cè)站布局，大力推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化，加快淘汰更新老舊貨車，實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)與維護(hù)制度。深化“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”，推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　四是多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)。加快多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，完善節(jié)點(diǎn)設(shè)施布局;推動(dòng)聯(lián)運(yùn)裝備改造升級(jí)，促進(jìn)集裝化、廂式化和標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用。推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)增加集裝箱保有量，提高集裝箱在鐵路貨運(yùn)中的使用水平，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)示范工程向更高質(zhì)量、更深層次發(fā)展。開展商品車滾裝運(yùn)輸、全程冷鏈運(yùn)輸、電商快遞班列等多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)。

　五是信息資源整合行動(dòng)。推進(jìn)鐵路貨物在途、到達(dá)以及港口裝卸、船舶進(jìn)出港等信息共享，2019年底前，規(guī)模以上港口與轄區(qū)鐵路企業(yè)之間全面實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)信息無(wú)障礙交換。著力打通各類信息孤島，推動(dòng)政府資源信息開放，加快建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)。

　　六是城市綠色配送行動(dòng)。推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)和城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)。制定新能源車輛便利通行等政策，加大新能源配送車輛推廣應(yīng)用力度。

當(dāng)前，在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作中，著力建設(shè)京津冀及周邊地區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)，在該地區(qū)率先實(shí)施鐵路專用線建設(shè)、鐵路貨運(yùn)服務(wù)提升、港口大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”、工礦企業(yè)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)拓展、高速公路入口稱重檢測(cè)、老舊柴油貨車淘汰更新、城市配送新能源車推廣、生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)等9個(gè)大工程。到2020年，具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)80%以上，基本消除高速公路貨車超限超載行為，淘汰國(guó)Ⅲ及以下營(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上，新增和更新城市配送車輛中新能源和清潔能源車輛比例達(dá)到80%，形成若干日用品、冷鏈、電商快遞、建筑材料運(yùn)輸?shù)仁痉毒€路。

推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃是貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)決策部署的一項(xiàng)重大舉措，隨著各項(xiàng)政策措施的落地實(shí)施，必將對(duì)提高我國(guó)綜合運(yùn)輸效率、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

02

　　國(guó)家發(fā)展改革委副秘書長(zhǎng)周曉飛：

　　女士們、先生們，各位記者朋友上午好。

很高興參加這次媒體吹風(fēng)會(huì)，剛才，小明部長(zhǎng)簡(jiǎn)要介紹了國(guó)務(wù)院第14次常務(wù)會(huì)議研究調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高交通運(yùn)輸效率的有關(guān)情況。下面我就簡(jiǎn)要介紹一下發(fā)改委有關(guān)工作的進(jìn)展情況。

黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本工作。強(qiáng)調(diào)，要調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運(yùn)量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。指出，要采取綜合舉措，提高大宗貨物和長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)蔫F路貨運(yùn)比例，特別是打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，大幅提高集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例。

　　年初以來(lái)，發(fā)展改革委深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要講話和指示批示精神，認(rèn)真落實(shí)李克強(qiáng)總理批示要求，系統(tǒng)研究調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本問(wèn)題，采取一系列舉措推動(dòng)落實(shí)。

　　一是加快落實(shí)物流降本增效各項(xiàng)舉措。認(rèn)真落實(shí)國(guó)務(wù)院第8次常務(wù)會(huì)議部署，深入推進(jìn)物流領(lǐng)域“簡(jiǎn)政、減稅、降費(fèi)”工作，進(jìn)一步推動(dòng)降低物流成本。

　　二是大力實(shí)施打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”工程。以長(zhǎng)江干線港口為突破口，加快推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通，大力促進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

　　三是深入推進(jìn)鐵路“北煤南運(yùn)”通道建設(shè)。深入研究鐵路煤運(yùn)能力特別是北煤南運(yùn)通道問(wèn)題，進(jìn)一步提升鐵路煤運(yùn)保障能力，增加煤炭鐵路運(yùn)量。

　　四是布局建設(shè)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。抓緊編制《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，盡快印發(fā)實(shí)施。 調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。當(dāng)前，總體上看，我國(guó)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不盡合理、交通運(yùn)輸綜合效率較低、運(yùn)輸成本費(fèi)用偏高問(wèn)題突出。下一步，發(fā)展改革委將按照國(guó)務(wù)院第14次常務(wù)會(huì)議精神，加快推進(jìn)相關(guān)工作，力爭(zhēng)盡快取得明顯成效。

03

這些工作主要包括以下方面：

　　一是加快交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。系統(tǒng)化構(gòu)建完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，點(diǎn)線結(jié)合、整體推進(jìn)，暢通鐵路骨干通道，優(yōu)化集疏運(yùn)體系，打通物流樞紐“梗阻”。全面梳理改造干線鐵路能力緊張的“卡脖子”路段，加快實(shí)施鐵路進(jìn)港工程，推動(dòng)鐵路進(jìn)園區(qū)、進(jìn)工廠，增強(qiáng)鐵路集疏運(yùn)能力，加快編制實(shí)施國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃。

　　二是大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。整合港區(qū)鐵路、港口、航運(yùn)等資源，建立多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，引導(dǎo)“海箱上鐵、鐵箱下水”。優(yōu)化“公轉(zhuǎn)鐵”聯(lián)運(yùn)模式，強(qiáng)化貨源組織和集散功能，提高集裝化率，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。健全多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系，研究制定“門到門”、“一單制”聯(lián)運(yùn)規(guī)則。充分發(fā)揮鐵路在大城市貨運(yùn)配送體系中的作用，利用鐵路既有線路資源和站場(chǎng)能力，集中配送生產(chǎn)生活物資;優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織模式，大力發(fā)展鐵路快運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、商品汽車運(yùn)輸?shù)刃聵I(yè)務(wù)，積極發(fā)展高鐵快運(yùn)和電商快遞班列，開發(fā)班列運(yùn)輸產(chǎn)品。

　　三是進(jìn)一步清理規(guī)范運(yùn)輸環(huán)節(jié)收費(fèi)。加強(qiáng)督查，著力解決“亂收費(fèi)、亂罰款”等問(wèn)題。清理規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)服務(wù)收費(fèi)，依法取締違法違規(guī)及不合理收費(fèi)，降低偏高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。指導(dǎo)規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)在國(guó)家政策規(guī)定范圍內(nèi)用好定價(jià)權(quán)，實(shí)行更加靈活多元的運(yùn)價(jià)方式，靈敏反映市場(chǎng)供求變化。

　　四是推動(dòng)運(yùn)輸信息公開共享。加強(qiáng)鐵路與公路、水運(yùn)、空運(yùn)等信息平臺(tái)的互聯(lián)互通和公開共享，整合搭建物流大數(shù)據(jù)共享信息平臺(tái)，推動(dòng)建立船、車、班列、港口、場(chǎng)站、貨物等信息資源開放與共享機(jī)制。打造“互聯(lián)網(wǎng)+交通物流”服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)需求提報(bào)、到達(dá)交付、信息查詢、通關(guān)查驗(yàn)、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、保價(jià)理賠等“一站式”線上服務(wù)。 以上情況，我就介紹到這里，謝謝大家。

04

　　新華社記者：

我的問(wèn)題提給劉部長(zhǎng)，推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改革有一些方面的難點(diǎn)，請(qǐng)問(wèn)這些難點(diǎn)主要表現(xiàn)在哪些方面，交通運(yùn)輸部如何破解這些難題?

　　劉小明：

謝謝記者同志的提問(wèn)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及的領(lǐng)域多、社會(huì)影響大，各方面關(guān)注度也很高，所以需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和行業(yè)發(fā)展等多方面的關(guān)系。正如您所問(wèn)的，當(dāng)前從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為有四個(gè)難題：

　　第一，如何處理好運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行之間的關(guān)系，既要滿足企業(yè)正常運(yùn)輸?shù)男枨?，不給企業(yè)增加多高的經(jīng)營(yíng)成本，避免給經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成較大的沖擊。也就是說(shuō)調(diào)整工作既要把結(jié)構(gòu)調(diào)整好，還不能給企業(yè)增加過(guò)重的負(fù)擔(dān)，一點(diǎn)負(fù)擔(dān)不增加也不可能。

　　第二，如何充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效力，提高綜合運(yùn)輸服務(wù)的能力和水平。這也是我們長(zhǎng)期在追求的，這次調(diào)整工作要求我們加快推進(jìn)。

　　第三，如何妥善的應(yīng)對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整給我們道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的陣痛，確保道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。

　　第四，如何推進(jìn)政策制度的創(chuàng)新，來(lái)幫助企業(yè)解決公轉(zhuǎn)鐵過(guò)程中面臨的資金、土地等方面的實(shí)際困難，加快鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力，確保公路轉(zhuǎn)得了，鐵路接得住。

剛才文新同志講了三個(gè)方面的措施，第一個(gè)方面就是在講提升鐵路的運(yùn)輸能力，運(yùn)輸能力是多方面的，除了自身挖潛以外，專用線建設(shè)是很重要的方面，這些方面都有很多土地上、資金上的問(wèn)題。針對(duì)這些難點(diǎn)和困難，交通運(yùn)輸部將會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、自然資源部等有關(guān)部門，統(tǒng)籌謀劃、系統(tǒng)研究有關(guān)的政策措施，也有四個(gè)方面的措施。

　　一是要堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、重點(diǎn)突破，加快推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵的重點(diǎn)工作。近期，我們著力的要在剛性治標(biāo)上出實(shí)招，尤其是在大宗物資運(yùn)輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”來(lái)下功夫，著力解決港口集疏運(yùn)體系中不優(yōu)的問(wèn)題，切實(shí)加強(qiáng)公路的超限超載治理，堅(jiān)決把煤炭、公路、集港的運(yùn)輸壓下來(lái)，盡快把礦石、疏港鐵路運(yùn)輸提上去，遠(yuǎn)期在系統(tǒng)治本上要用實(shí)功，著力破解制約約束結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的制度瓶頸、技術(shù)障礙和組織上的一些障礙。

　　二是堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合施策，加快建立運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的長(zhǎng)效機(jī)制。加強(qiáng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，因?yàn)檫\(yùn)輸結(jié)構(gòu)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)末端的產(chǎn)物，所以在這樣的情況下，這個(gè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)就非常重要，所以建立有關(guān)部門和企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的工作格局，利用經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)和必要的行政手段，建立完善政策引導(dǎo)機(jī)制，加強(qiáng)公鐵水航等不同的運(yùn)輸方式統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的規(guī)劃和建設(shè)，和一體化的運(yùn)輸組織，推動(dòng)形成各種運(yùn)輸方式合理的比價(jià)關(guān)系，充分調(diào)動(dòng)廣大企業(yè)的積極性，這樣的話使貨主企業(yè)愿意走鐵路和水運(yùn)，同時(shí)更多的走鐵路和水運(yùn)。

　　三是堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，有序的推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，統(tǒng)籌處理好調(diào)整、發(fā)展、穩(wěn)定的關(guān)系，通過(guò)多種渠道加強(qiáng)宣傳溝通和政策的解讀，合理的引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的跟蹤、評(píng)估，及時(shí)了解“公轉(zhuǎn)鐵”之后帶來(lái)的運(yùn)力需求的變化和企業(yè)發(fā)展的狀態(tài)，切實(shí)維護(hù)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

因?yàn)榇蠹叶贾?，在綜合運(yùn)輸體系里面，公路運(yùn)輸是門到門，靈活性很強(qiáng)的，在短距離的運(yùn)輸里具有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且從公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)主體比較多，中小微企業(yè)比較多，在解決就業(yè)方面發(fā)揮了十分重要的作用，所以在這個(gè)調(diào)整過(guò)程中怎么維護(hù)好貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展就很重要。所以在這樣的情況下，我們提出要促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流的新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，深入推進(jìn)物無(wú)車承運(yùn)人的試點(diǎn)工作，大力發(fā)展公路的甩掛運(yùn)輸、冷鏈物流等服務(wù)的模式，來(lái)推動(dòng)行業(yè)的創(chuàng)新，健康穩(wěn)定的發(fā)展。

　　四是堅(jiān)持政策引導(dǎo)系統(tǒng)推進(jìn)，充分調(diào)動(dòng)各方面的工作積極性。充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，調(diào)動(dòng)廣大運(yùn)輸企業(yè)，尤其是龍頭骨干物流企業(yè)的積極性，共同推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作。

同時(shí)也要更好的發(fā)揮政府的作用，建立運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策引導(dǎo)機(jī)制，積極的研究制定對(duì)鐵路專用線建設(shè)的資金、用地以及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展等方面的一些支持政策，解決企業(yè)的實(shí)際困難，加大政策引導(dǎo)力度，有效的激發(fā)市場(chǎng)的活力和內(nèi)生的動(dòng)力。

當(dāng)然我們也深知運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作是一場(chǎng)大仗、硬仗也是苦仗，我們將在黨中央國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感，以更有力的行動(dòng)、更扎實(shí)的工作，集中力量攻克難中之難，堅(jiān)中之堅(jiān)，確保完成運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃的各項(xiàng)任務(wù)，做好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的貢獻(xiàn)。

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