冷門到熱門，冷鏈物流一時間走入大眾視野

2020年，新冠疫情的爆發(fā)以及“海鮮市場”、“三文魚”等詞匯的頻繁出現(xiàn)，讓“冷鏈”一詞獲得了全社會的廣泛關(guān)注，冷鏈物流一時間走入大眾視野。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年冷鏈物流市場規(guī)模已達(dá)3780億元，2020年將達(dá)到4850億元。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

冷鏈物流的適用范圍包括:初級農(nóng)產(chǎn)品:蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品:速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品。它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。

“新冠疫情”的爆發(fā)推動消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品及無接觸商品配送的需求激增，國家市場監(jiān)管總局加大對活禽交易的限制，再加上政府部門對冷鏈物流發(fā)展的高度重視，冷鏈物流經(jīng)歷了十年平穩(wěn)發(fā)展之后，在2020年，迎來了它的黃金爆發(fā)期。

單贏到多贏，冷鏈物流在交流中成長

近年來我國食品安全事故頻發(fā)，冷鏈物流可在保證食物營養(yǎng)和味道的前提下，有效提高食品的保鮮能力以及存儲期限，為大眾提供安全、有品質(zhì)的食品，這極大改變了人們對鮮活產(chǎn)品消費(fèi)的觀念，加大了對冷凍、冰鮮禽肉食品的需求。

完整的冷鏈物流可從養(yǎng)殖管理、屠宰加工到肉制品的運(yùn)輸，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)督和控制，盡可能地保證貨品的品質(zhì)。這樣的模式也有利于根據(jù)市場的反饋，及時調(diào)整投入數(shù)量，緩解市場壓力，更重要的是，冷鏈物流的普及推廣可為農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展注入新的活力。

受運(yùn)輸條件的限制和信息閉塞等影響，每年會有大量的水果、蔬菜在銷售前腐爛變質(zhì)，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和浪費(fèi)。如能在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中引入一站式冷鏈物流服務(wù)，或可最大限度減少果蔬運(yùn)輸過程中的損耗，帶動農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

疫情期間，眾多生鮮電商平臺涌現(xiàn)，月活用戶數(shù)量成倍遞增，其中不乏眾多試圖通過新渠道開拓新市場的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者，而冷鏈物流是這一渠道能夠打通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新型電商與冷鏈物流的配合，將為搞活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做出重要貢獻(xiàn)。

農(nóng)產(chǎn)品占據(jù)著很大的市場份額，若能建立相應(yīng)的冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將會收獲十分可觀的效益。當(dāng)然，這對冷鏈物流也提出了更高的要求，時效性、組織協(xié)調(diào)性、能耗成本等都需要考慮在內(nèi)，這是一個不小的挑戰(zhàn)。但，也是機(jī)遇。

小而散到大而全，仍需加倍努力

隨著冷鏈物流行業(yè)的崛起，越來越多的企業(yè)涌入這一市場，一大批冷鏈物流品牌出現(xiàn)，但由于冷鏈物流是一項投資巨大、回收期長的龐大的系統(tǒng)工程，一些企業(yè)選擇與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)盟，一些則選擇僅僅服務(wù)某一個區(qū)域。由此，眾多小而散的企業(yè)構(gòu)成了冷鏈物流行業(yè)的全貌，而這樣的結(jié)構(gòu)卻不利于冷鏈物流的長遠(yuǎn)發(fā)展。

可以說，目前國內(nèi)的冷鏈仍然是割裂的，國家密集政策的出臺，就是要打造一個完整的全國性冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。無論是從節(jié)約運(yùn)營成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，還是從改善交通運(yùn)輸，緩解環(huán)境壓力的角度，大而全的冷鏈物流體系都是大有裨益的。

從整個冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈來看，冷鏈物流的上游包括：冷藏車制造、冷庫建設(shè)和冷機(jī)等設(shè)備制造等環(huán)節(jié)；冷鏈物流的中游包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)(包括干線運(yùn)輸和配送)、倉儲環(huán)節(jié)(包括倉儲費(fèi)用和裝卸費(fèi)用等)和其他環(huán)節(jié)(包裝、分揀、貼標(biāo)等增值服務(wù))；冷鏈物流的下游應(yīng)用包括食品行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、化工行業(yè)和花卉行業(yè)。

從建設(shè)完整的全國性冷鏈倉儲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)開始，再到后端的冷鏈運(yùn)輸、銷售的市場整合，層層推進(jìn)，完整的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)將會穩(wěn)步推進(jìn)。屆時，冷鏈產(chǎn)業(yè)物流環(huán)境將會有一個整體提升，社會品質(zhì)也將隨之發(fā)生質(zhì)的飛躍。

結(jié)語

目前我國的冷鏈物流還處于初級發(fā)展階段，信息化、自動化水平仍待提升。但路雖坎坷，機(jī)不可失，今年需求的爆發(fā)是冷鏈物流升級改造的絕佳時刻，最好的發(fā)展時機(jī)就在當(dāng)下。

但仍需注意的是，冷鏈物流事關(guān)食品安全、生命安全，對其監(jiān)管仍需慎之又慎。

（文/朝露）

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