上周，寶馬在2023 CES展上全球首發(fā)「Dee」，即BMW i 數(shù)字情感交互概念車（BMW i Vision Dee），展示其對(duì)未來車內(nèi)和車外數(shù)字體驗(yàn)的愿景。你可能看過太多人聊這款車，但可能還沒搞懂Dee是什么，那些從未見過的設(shè)計(jì)和交互方式又代表著什么，甚至它在這個(gè)節(jié)骨眼上發(fā)布又意味著什么...

圍繞這些，小編本篇來和大家從Dee開始，聊聊你可能沒聽過的東西，以及TA和「新世代」車型的關(guān)聯(lián)。同時(shí)也透露一些寶馬兩年后新車的特色！

Dee——寶馬集團(tuán)未來數(shù)字化愿景

兩年后見“實(shí)車”！

寶馬集團(tuán)現(xiàn)階段的核心戰(zhàn)略之一，是全力以赴實(shí)現(xiàn)「電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)」的未來出行方式。在「電動(dòng)化」方面，寶馬已經(jīng)通過iX、iX1、iX3、i4和i7(配置|詢價(jià))這些強(qiáng)大的電動(dòng)車陣容，向世人展示了超凡實(shí)力；

在「循環(huán)永續(xù)」方面，寶馬不僅在前年就發(fā)布了Dee的前輩——專注于可持續(xù)性和豪華出行結(jié)合的BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular），以描繪寶馬集團(tuán)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域做出的努力，以及對(duì)可持續(xù)出行方式的細(xì)致思考。同時(shí)，寶馬目前也在車輛的全生命周期——即原材料的選擇和處理、工廠制造、回收等每一個(gè)環(huán)節(jié)中貫徹「循環(huán)永續(xù)」，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和優(yōu)先使用再利用材料，進(jìn)一步減少碳排放和提高資源有效利用。

左：BMW i Vision Circular（BMW i 循環(huán)概念車）

右：BMW i Vision Dee（BMW i 數(shù)字情感交互概念車）

近期發(fā)布的Dee則代表寶馬集團(tuán)在「數(shù)字化」方面的未來愿景。當(dāng)然，Dee所強(qiáng)調(diào)的情感體驗(yàn)和擬人化表現(xiàn)，也是寶馬聚焦數(shù)字化情感互聯(lián)體驗(yàn)的表現(xiàn)。在這一領(lǐng)域，寶馬剛上市的全新7系中已有搭載第8代操作系統(tǒng)的BMW iDrive、自動(dòng)開合式車門、帶擬人表情的IPA智能個(gè)人助理等進(jìn)行了展示。

你肯定聽到過寶馬要在2025年推出「新世代」系列車型的消息。而我們?cè)诖怂枋龅摹鸽妱?dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)」核心戰(zhàn)略，將會(huì)在「新世代」系列車型上提供里程碑式的嶄新體驗(yàn)，而Dee便是寶馬邁向「新世代」系列車型的重要里程碑。

兩年后你可能在量產(chǎn)車上看到什么？

寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人解密寶馬未來設(shè)計(jì)

在上周的2023 CES展上，寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人霍伊頓克接受了多家外媒的采訪，對(duì)寶馬未來的設(shè)計(jì)趨勢(shì)進(jìn)行了揭秘。上文我們說過，Dee不僅是寶馬集團(tuán)在「數(shù)字化」方面的未來愿景，也是邁向「新世代」系列車型的重要里程碑。所以，在Dee上表現(xiàn)出的種種，很有可能就出現(xiàn)在兩年后量產(chǎn)的「新世代」系列車型上。

外觀設(shè)計(jì)

我們先說Dee最具爭(zhēng)議的地方——外觀。很多人表示，Dee和他們腦海中的寶馬相去甚遠(yuǎn)。Dee給人的感覺更多是簡單——簡單的車身線條和零部件，甚至是簡單的內(nèi)飾?；粢令D克強(qiáng)調(diào)，Dee是寶馬先進(jìn)設(shè)計(jì)風(fēng)格的代表，借鑒了上世紀(jì)70年代的寶馬的簡約內(nèi)飾。Dee激進(jìn)的設(shè)計(jì)看起來不像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，而霍伊頓克也贊同這一點(diǎn)，他表示：「世界改變得越來越快。很多年前，人們夢(mèng)寐以求的東西，或者你在科幻電影里看到的東西，現(xiàn)在都變得更加接近，甚至變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?/p>

而作為寶馬設(shè)計(jì)元素之一的雙腎格柵，我們已經(jīng)看到過大型豪華車上的巨大尺寸、M車型上的垂直布局等等。對(duì)于Dee以數(shù)字化方式呈現(xiàn)的格柵，霍伊頓克也分享了自己的看法：「當(dāng)我們做出改變時(shí)，我們當(dāng)然知道人們會(huì)討論。我們也知道讓人們討論這些并不見得是壞事，但如果人們只是談?wù)摚粫?huì)購買，那將非常糟糕。但是人們會(huì)繼續(xù)談?wù)摵唾徺I，所以你總會(huì)站在對(duì)的一邊?！?/p>

「電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)」

在數(shù)字化方面，目前汽車界最激烈的爭(zhēng)論之一便是車內(nèi)物理按鍵。在「新世代」車型上，寶馬可能不再會(huì)提供iDrive控制旋鈕，因?yàn)槠鋵⑻峁┮粔K覆蓋整個(gè)前擋風(fēng)玻璃的平視顯示系統(tǒng)，來提供更多的功能。越來越少的物理按鍵，都被整合到中控屏里，由車機(jī)系統(tǒng)來執(zhí)行，雖然這種做法受到了很多人的抱怨，但霍伊頓克對(duì)此并不擔(dān)心，他表示，寶馬將進(jìn)一步增加人的因素——讓駕駛寶馬成為一件更感情更具參與性的體驗(yàn)。

所以對(duì)于Dee，我們最大的印象就是TA和施瓦辛格持續(xù)的對(duì)話，雖然我們清楚知道，想要實(shí)現(xiàn)Dee那樣非常具有獨(dú)立思考和情感共鳴的量產(chǎn)車型，在短期內(nèi)是不太可能的。但作為一種愿景，卻也讓我們覺得未來可期。霍伊頓克也堅(jiān)持Dee所呈現(xiàn)的東西「充滿著經(jīng)過我們認(rèn)真思考后的想法」。

寶馬中國

目前在寶馬量產(chǎn)車型中，由全新7系和i7首次呈現(xiàn)的具有全新視覺形象的IPA智能個(gè)人助理，已經(jīng)開始出現(xiàn)擬人化的表情，以及新增包括開關(guān)車門、激活指定座椅按摩等20余個(gè)新功能。

除此以外，寶馬在Dee的車內(nèi)展示的「先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)」和「混合現(xiàn)實(shí)交互界面」，相信是很多人在數(shù)字化上所期待的。對(duì)此，我們當(dāng)然不能將它們等同于兩年后量產(chǎn)的「新世代」系列車型的配置，但寶馬這次卻提前公開了量產(chǎn)版本的內(nèi)飾，未來和現(xiàn)實(shí)又會(huì)有多少重合，我們唯有拭目以待。

此外，也許你們也注意到Dee除了情感交互外，還能隨意改變車身顏色。這不僅是寶馬首次，更是全球首次應(yīng)用在汽車上的全彩E Ink電子墨水技術(shù)。寶馬在去年的CES展上發(fā)布的寶馬iX Flow變色車，僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)簡單的黑白交替，而在Dee上，則是完全可變、可單獨(dú)配置的彩色外觀。從技術(shù)來講，寶馬用電子紙薄膜覆蓋了整個(gè)車身，創(chuàng)造出這種神奇的色彩效果，通過不同的電脈沖，Dee的車身可呈現(xiàn)多達(dá)32種顏色。

寶馬發(fā)現(xiàn)，這種炫酷的E Ink電子墨水技術(shù)并不會(huì)消耗太多能源，這在技術(shù)上也可能會(huì)用于未來量產(chǎn)，這也可以視作Dee表達(dá)「循環(huán)永續(xù)」的一方面。

對(duì)于這些天馬行空的想法，相信你和我一樣感到震驚，不過，霍伊頓克強(qiáng)調(diào)：「沒有人想看到十年之后會(huì)影響他們生活的概念。一切必須更快地發(fā)生」。毫無疑問，寶馬如今經(jīng)歷的轉(zhuǎn)型階段，比起過去任何時(shí)期都需要快速的響應(yīng)，以往需要十年甚至更久時(shí)間實(shí)現(xiàn)的事情，如今也能以更快的速度進(jìn)行。拿車型和車機(jī)換代舉例，大家的感受應(yīng)該就深了。

雖然這次Dee的重點(diǎn)并沒有放在電動(dòng)化上，但關(guān)于這一點(diǎn)，我們?cè)缫阎?，目前使用于寶馬電動(dòng)車陣容中的動(dòng)力核心——第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到了兩年后的「新世代」系列車型上將會(huì)更新至第六代，并且車輛將會(huì)采用圓柱電芯等新配備。

「新世代」，是寶馬史上最貴的項(xiàng)目

我們需要清楚的是，「新世代」僅僅是對(duì)于車型的描述，實(shí)際上「新世代」系列車型將基于寶馬全新的「NCAR」架構(gòu)打造。（目前，寶馬主要基于CLAR和UKL架構(gòu)打造新車，純電動(dòng)i7則是CLAR WE架構(gòu)）

「新世代」這一中文名稱的英文為「New Class」，德文為「Neue Klasse」，在上個(gè)世紀(jì)60年代就被寶馬應(yīng)用過，曾代表了新一代寶馬車型革新的新起點(diǎn)，對(duì)于整個(gè)公司有著可持續(xù)的積極影響。如今繼續(xù)使用，是寶馬希望在兩年以后，通過「新世代」車型及其一體化架構(gòu)為數(shù)字化、電動(dòng)化和可持續(xù)發(fā)展樹立新標(biāo)桿。

同樣是在上周的2023 CES展上，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡在接受媒體采訪時(shí)披露，「新世代」系列車型不會(huì)和現(xiàn)有任何車型共享任何零部件，所以他也強(qiáng)調(diào)「新世代」是「寶馬史上最貴的項(xiàng)目」。

寫在最后：

據(jù)外媒報(bào)道，一位寶馬消息人士表示，在今年秋天的某個(gè)時(shí)候，寶馬將會(huì)發(fā)布一款新的電動(dòng)概念車，其將非常接近兩年后投產(chǎn)的「新世代」系列車型，幾乎是接近投產(chǎn)的模樣（closer-to-production）。

而據(jù)了解，在兩年后的「新世代」車型中，首先亮相的將會(huì)是中型車，以及中型SUV。也許在去年談?wù)摗感率来惯€讓人覺得很遙遠(yuǎn)，但在明年，「新世代」系列車型就將試生產(chǎn)，到了后年則是正式投產(chǎn)——一個(gè)嶄新的寶馬時(shí)代將要到來，關(guān)于其所有猜想，在Dee上都能得到一定程度的反映。我們可能無法留住我們熟悉的、熱愛的寶馬經(jīng)典，但擁抱未來后，或許也有一些驚喜在等著我們。

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