實力不俗的“逮蝦戶”，長安歐尚X5能否滿足“后浪”？

時間：2023-02-10 23:29:46來源：food欄目：餐飲美食新聞閱讀：

隨著"后浪"一詞的火熱，長安歐尚X5也將自己的產(chǎn)品定位聚焦于這一年輕群體。作為專為"后浪"打造的SUV車型，長安歐尚X5于10月20日正式開啟全球預(yù)售，新車將提供1.6L+MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三種動力組合共8款車型，預(yù)售價格為6.99-10.59萬元。此外，在1.5T自動旗艦車型是，還提供人臉識別智能選裝包、人臉識別ACC智能選裝包供消費者選擇。據(jù)了解，長安歐尚X5預(yù)計將在今年11月上市。

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相比于競品車型或偏向于越野，或注重顏值表達時，長安歐尚X5則悄然走向了運動化道路。眼下，距離新車上市的日子越來越近，在具體駕駛層面，長安歐尚X5又會帶著怎樣的表現(xiàn)向我們宣告實力呢？

長安歐尚X5搭載的藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，源自中國首個模塊化發(fā)動機開發(fā)平臺——藍鯨 NE 動力平臺。了解這個平臺的朋友或許不會陌生，它是長安汽車集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺，設(shè)計覆蓋1.0-1.8L排量，全系兼容48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高達98%，產(chǎn)線自動化率、智能化率達國際水平。

具體來看，此次試駕的長安歐尚X5所搭載的這1.5T款發(fā)動機擁有132kw的最大功率，和300Nm的峰值扭矩。同時，發(fā)動機的熱效率高達40%并滿足國6b排放。在傳動系統(tǒng)方面，匹配的我們熟悉的全新藍鯨7速濕式DCT變速箱，綜合傳遞效率達到了近95%。此外，長安歐尚X5還有搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱的車型供消費者選擇。

1.5T+7DCT在數(shù)據(jù)上的賬面表現(xiàn)足以令人期待，從此次試駕的車型來看，由于這臺發(fā)動機采用了雙渦管電控渦輪增壓，能有效降低渦輪遲滯并在1250r/min時即可達到300Nm的峰值扭矩，因此在車輛起步階段的實力確要比想象中更加迅猛些。

針對長安歐尚X5搭載的這臺藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機來說，其官方數(shù)據(jù)顯示在實際場地測試中，0-100km/h的加速成績在7.79秒，并主要得益于發(fā)動機所采用的雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng) Smart phaser以及AGILE 敏捷空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)尖端技術(shù)的加持。

長安歐尚X5支持舒適、運動、經(jīng)濟、賽道共4種駕駛模式，在賽道駕駛模式中，伴隨著油門的踩踏節(jié)奏，車內(nèi)揚聲器會傳遞出V8發(fā)動機的聲浪，在收油門時還能聽到"噗噗"的回火聲，仿真程度不亞于一套價值上萬元的賽車模擬器。據(jù)隨車試駕的工程師介紹，這套模擬聲浪取自于福特F150猛禽。

而對于日常駕駛來說，舒適模式一般為常態(tài)。在舒適模式下，長安歐尚X5的性格很好掌控，動力輸出不急不緩，起步平穩(wěn)加速線性，開起來很輕松且易上手。

切換至運動模式后，油門響應(yīng)會更加靈敏，腳下的輕微發(fā)力便可觸及動力的變化，尤其在完成超車動作時會更加干脆。相應(yīng)的，變速箱也會待發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高后再升檔，而高速巡航時深踩油門，變速箱的降檔動作也更加果斷。

轉(zhuǎn)向手感方面，長安歐尚X5提供了輕便、運動、穩(wěn)健3種操控模式，在不同模式下會有一定差異，但即使在輕便模式下也沒有出現(xiàn)明顯的虛位，長時間日常駕駛也沒有問題。在運動模式下，轉(zhuǎn)向手感會略沉穩(wěn)，相應(yīng)的車頭指向性會更好，但也依舊是家用車的風(fēng)格。

許多人會擔(dān)心雙離合變速箱的表現(xiàn)，尤其是對于自主品牌來說。不過，歐尚X7的變速箱并不會讓人覺得難受，無論是換擋邏輯還是平順性都挑不出大毛病。實際上關(guān)于雙離合變速箱是否會影響平順性的爭議，近兩年已經(jīng)很少甚至完全不會出現(xiàn)了。

長安歐尚X5在底盤方面的調(diào)教與市面上多數(shù)緊湊級SUV不同，前麥弗遜式獨立懸架，和后扭力梁式非獨立懸架從實際駕駛與乘坐體驗來說，經(jīng)過低路面整體的振幅過濾較好，質(zhì)地柔軟的座椅也將極大部分的余震予以過濾。

最后，長安歐尚X5在把控車內(nèi)NVH上也大可令人滿意。作為一臺品牌新晉SUV來說，抑制胎噪風(fēng)噪以及發(fā)動機的噪聲都是它所打造的重點，在采用了107處隔音處理后，其怠速工況40分貝，勻速工況53.9分貝，確保了行駛中讓車內(nèi)保持靜謐的空間。

聊完動態(tài)表現(xiàn)后，我們也來長安歐尚的外觀內(nèi)飾進行一番簡單回顧。長安歐尚X5基于長安汽車MPA專屬SUV平臺打造，外觀設(shè)計由中外聯(lián)合團隊歷時三年打造。

前臉采用了光瀑飛流前格柵，線條簡練凌厲，格柵光影如光瀑飛流直下，十分銳氣。同時，車輛前后都采用了相同的閃電光鐮燈組造型，前后呼應(yīng)。

車身側(cè)面嚴格控制了造型斷面，呈S型弧度和角度，讓光影流動更流暢。錯峰對沖的雙腰線設(shè)計，也使車身整體感觀平直，犀利。新車的長寬高分別為4490mm×1860mm×1580mm，軸距達到2710mm，相比其他競品車型處于細分領(lǐng)先地位。

車尾的造型采用S型斷面的形態(tài)，不僅呈現(xiàn)出光影在明暗之間流轉(zhuǎn)的視覺效果，更讓尾部造型具有幾分性感和活力。

長安歐尚X5的內(nèi)飾融合了"光"與"影"的視覺效果，整體設(shè)計靈感來源于著名畫家皮特·蒙德里安充滿直線美的畫作，以不規(guī)則的立體線條來構(gòu)建光影堆疊的豐富層次。三輻式D型多功能方向盤，配合大尺寸懸浮雙聯(lián)屏，讓車內(nèi)的具有強烈運動科技風(fēng)。中控臺在使用不規(guī)則圖形的同時，用一條競速紅色光帶將中控元素串聯(lián)了起來，讓整個內(nèi)飾充滿了運動風(fēng)格。

中央扶手區(qū)運用了懸浮式的設(shè)計，俯看起來就像滑板形態(tài)立于之上?；匦慰照{(diào)出風(fēng)口采用了三層鍍鉻設(shè)計，紅色內(nèi)飾點綴，與中控競速光帶相呼應(yīng)，左右對稱分布實現(xiàn)了視覺上的平衡。此外，在中控空調(diào)出風(fēng)口、排擋桿、門板內(nèi)部都采用了黑鉻處理，可以保證這些部位在100℃高溫環(huán)境下依然完好，突出了其耐久耐腐蝕性的表現(xiàn)。

配置方面，一體化運動座椅、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、中控彩色觸摸大屏、集成式車身穩(wěn)定系統(tǒng)、藍牙/車載電話+手機互聯(lián)/映射、PM0.1級高效復(fù)合濾芯等均為全系標配。而在智能化方面，其搭載的Onstyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，除了具備在線導(dǎo)航、音樂、電臺、車輛遠程控制等功能外，還配備無麥車載KTV等娛樂功能，手勢控制、千里眼、順風(fēng)耳等智能科技。

值得一提的是，長安歐尚X5還可選裝同級獨有的人臉識別功能。在車門外時，通過按壓車門把手上的peps鍵觸發(fā)車外的人臉識別，車輛即可判斷駕駛者是否為授權(quán)用戶，識別成功后即可解閉鎖。

在進入車內(nèi)后，通過踩剎車也會激活位于儀表盤前端的攝像頭，在車內(nèi)進行人臉識別，識別成功后即可點火。此外，車主還可以把用車權(quán)限便捷的分享給朋友，只需注冊一張照片，朋友即可使用車輛。同時，人臉和記憶座椅的綁定，可隨時為用戶調(diào)整專屬的駕駛模式或休息模式。

此外，這個有趣的功能還擁有DMS關(guān)懷模式。當使用車輛的過程中，若車主出現(xiàn)開車疲勞、左顧右盼、抽煙、打電話等風(fēng)險行為，則車機系統(tǒng)會有對應(yīng)的提示，并且通過小歐語音給予關(guān)懷。而車主在人臉識別攝像頭前擺出某個手勢，車輛會通過該手勢的含義來響應(yīng)用戶的意圖，以此來實現(xiàn)對車輛的操控。

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