電商物流倉儲費用，一般分為三塊：運輸費用，倉儲費用，裝卸費用。本文不包括倉庫管理費用，水電費等，貼標費等零散費用。為從甲方角度，外包給3PL費用統(tǒng)計分析。
費用的分析可包括：目前費用狀況；費用的歸集-按成本中心，費用科目-倉儲費，裝卸費，物流費，配送費；費用計算標準，費用核銷及計提，費用的控制及趨勢。
對于費用的梳理，一是控制降本，二是在梳理過程中找到流程改善點，三是為未來供應商的選擇費用的預測提供參考。
運輸費用
其中運輸費用分為四段：ODM->NDC（工廠提貨）；NDC -> RDC（調撥）；區(qū)域配送；末端配送
電商物流是一個長鏈條，從ODM工廠提貨開始，到NDC總倉（一般設在ODM附近），NDC到RDC倉庫，RDC發(fā)到渠道（天貓，京東，線下倉），渠道再發(fā)給終端客戶。甲方或采購倉配一體化，外包給同一家3PL；或在發(fā)展壯大后避免一家獨大，倉庫和承運業(yè)務發(fā)給不同的3PL；或倉儲、干線運輸、最后一公里運輸分別不同3PL。多家核算費用，即需要匯總所有的費用，有需要拆分不同段對應的業(yè)務量費用趨勢，以清除看到可以降本的key point。 這里可以從幾方面關注：
（1）關注NDC - RDC ，RDC—RDC倉間調撥量：
倉間調撥越少越好：造成倉間調撥，為二次調撥，分析產生調撥的原因：
銷售政策變化，如線下促銷，銷量較高對價格敏感的
銷量預測gap導致的一次發(fā)運不足，需從其他區(qū)域倉庫調撥
新增大客戶
物流各RDC分配數(shù)量邏輯是否合理
（2）關注橫向對比每月運輸單價：
單價一般隨著本月運量的增加而降低則沒有問題，再次統(tǒng)計工廠提貨及區(qū)域配送的運價區(qū)域范圍；
 
多段運輸，ODM -> 區(qū)域平均單臺運費：三段運輸平均運費金額加總
臺數(shù)倒推= 運輸金額加總/ 平均單臺運費
因各段運輸臺數(shù)不同，避免使用總金額/總臺數(shù)，核算平均單臺運費。以上數(shù)字虛擬
關注每月橫向的各段平均運費，與對應臺數(shù)作對比，看合理性，這樣半年下來，就會對各段運輸模式的平均運費合理的范圍有個大概區(qū)間了
天貓渠道按照銷售GMV付費，甲方貨物送到京東，屬京東自營，無倉儲物流費，這里不作討論
 

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