隨著國(guó)民對(duì)食材等物資需求的不斷提高，冷鏈運(yùn)輸的好壞就關(guān)系著食品貿(mào)易商事業(yè)的發(fā)展前景。然而除了在行業(yè)中摸爬滾打多年的擁有穩(wěn)定大批貨量及線路的食品貿(mào)易商外，許多零擔(dān)小貨主們似乎一直很難找到穩(wěn)定合作的冷鏈干線承運(yùn)車(chē)輛。那么貨運(yùn)效率低業(yè)務(wù)開(kāi)展難的問(wèn)題究竟出在哪里？是車(chē)少還是運(yùn)費(fèi)難談攏？又或者是貨物安全無(wú)保障？
1、尋找運(yùn)力有訣竅
通常大貨主有三大絕招：整車(chē)發(fā)貨、自建運(yùn)力、運(yùn)費(fèi)不講究，而零擔(dān)小貨主找車(chē)有三寶：熟人、拼車(chē)、網(wǎng)上找。但畢竟不是每次都能如愿以償，拼人品運(yùn)氣的成份還是很大。零擔(dān)貨主提供不了整車(chē)貨的情況下注定“低人一等”，而挨個(gè)在朋友圈找尋合適承載車(chē)輛和線路，似乎有種大海撈針的感覺(jué)。好像只有在網(wǎng)站上尋找似乎還更靠譜，但是誰(shuí)用誰(shuí)知道，找一個(gè)信譽(yù)良好效率又高的司機(jī)可真比買(mǎi)中六合彩還難。
馬力提示：其實(shí)說(shuō)到底還是一個(gè)信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題。無(wú)論在哪兒發(fā)布找車(chē)信息，瓶頸都在于發(fā)布平臺(tái)。一是平臺(tái)對(duì)司機(jī)是否有驗(yàn)證信用，二是平臺(tái)是否能快速進(jìn)行車(chē)貨信息匹配，三是平臺(tái)能否提供合理報(bào)價(jià)，以降低運(yùn)輸成本。以上這些在沒(méi)有可信可靠的公共平臺(tái)支撐下，零擔(dān)貨主是很難提高效率，降低成本。而這樣的平臺(tái)才是貨主，特別是零擔(dān)貨主們需要積極關(guān)注，尋找運(yùn)力的地方。
2、運(yùn)輸管控很重要
找到運(yùn)力，這只是零擔(dān)貨主們揪心歷程的第一步。但凡需要冷鏈的貨物，基本上都價(jià)值不菲，而在運(yùn)輸過(guò)程中貨主沒(méi)法跟車(chē)，車(chē)輛在到達(dá)目的地之前貨物處在完全失控狀態(tài)，目送貨物遠(yuǎn)去傳來(lái)司機(jī)一句“等電話”，每次運(yùn)貨都好像在拼人品。
馬力提示：貨物失控?zé)o反饋是風(fēng)險(xiǎn)把控的問(wèn)題。隨著冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)和政策正在倒逼行業(yè)完善自身的標(biāo)準(zhǔn)，全程線下運(yùn)輸監(jiān)控、時(shí)刻反饋貨物走向，平臺(tái)及物流冷鏈服務(wù)公司對(duì)貨物的雙重保障等措施，已經(jīng)不再是國(guó)外冷鏈運(yùn)輸行業(yè)所獨(dú)有，貨主在通過(guò)平臺(tái)運(yùn)輸中應(yīng)確認(rèn)這些標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程，以確保貨物的安全送達(dá)。
3、項(xiàng)目支持不能少
更多時(shí)候?qū)τ诹銚?dān)貨主來(lái)說(shuō)，拓展業(yè)務(wù)常受資金流轉(zhuǎn)因素影響。加大進(jìn)貨量是需要提前安排好可用資金，現(xiàn)金流的重要性在食品貿(mào)易行業(yè)內(nèi)不言而喻。那么如何在現(xiàn)有運(yùn)作不受影響的情況下，抓住每一個(gè)可以拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)？金融支持必不可少。
馬力提示：清楚貨主產(chǎn)品的特性、商業(yè)分銷(xiāo)模式、服務(wù)水平要求，好的平臺(tái)能為貨主設(shè)計(jì)出最適合的方案，并聯(lián)動(dòng)銀行、食品加工企業(yè)、物流等，助力貨主實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值。
 
 

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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